姜琦

【摘要】交通功能系統(tǒng)對(duì)局部性經(jīng)濟(jì)發(fā)展所展示出的溢出效能涵蓋了如下兩部分內(nèi)容，正向的溢出效能可推進(jìn)其本地經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展，而負(fù)向性的交通溢出效能則會(huì)顯現(xiàn)為嚴(yán)重的阻礙其本地及相鄰區(qū)片內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。文章深入詮釋了區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的分布格局下交通功能溢出效能的內(nèi)在產(chǎn)生機(jī)理，擬建出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局下交通效能溢出過(guò)程的運(yùn)作模型，研究并擬定出了模型運(yùn)用中的經(jīng)濟(jì)性參數(shù)及相關(guān)的數(shù)據(jù)依據(jù)，且闡釋了其回歸化模型的擬建意圖，旨在給區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展中交通功能溢出效力的研究發(fā)揮出一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域性經(jīng)濟(jì) 視闕 交通功能 溢出效力 模型擬建

引言

區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，脫離不了交通工能的快速壯大和完善，強(qiáng)有力的交通物流功能是開(kāi)展區(qū)域間經(jīng)貿(mào)交流及本地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要性條件。依照歷史資料記錄，在本地經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)進(jìn)程中，交通工能的空間輻射效能體現(xiàn)最為強(qiáng)勁的兩項(xiàng)要素是：其一是交通過(guò)程費(fèi)用支出在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大背景下，促使資本投入在開(kāi)放性經(jīng)濟(jì)中展示出了強(qiáng)勁的拓展態(tài)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)著現(xiàn)實(shí)的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)走上快速發(fā)展的軌道，進(jìn)而切實(shí)地對(duì)各個(gè)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展展示出強(qiáng)勁的促進(jìn)效能。其二是受利于開(kāi)放性經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效能，在促使區(qū)域性經(jīng)濟(jì)獲取到大力的發(fā)展的基礎(chǔ)上，也遲滯了資源供給地域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)程，并由此阻礙了其它地片的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此讓交通輻射效應(yīng)所可以展示出來(lái)的就僅僅是負(fù)向性的作用，因而絲毫無(wú)助于其它相鄰地片的經(jīng)濟(jì)事業(yè)實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展。

1、區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局下交通功能溢出作用機(jī)理

在交通物流費(fèi)用的支出過(guò)程中，開(kāi)放化正向促進(jìn)作用在敞開(kāi)式經(jīng)濟(jì)的輻射效能驅(qū)動(dòng)下得到了充分的展示。在交通費(fèi)用支出的運(yùn)作過(guò)程中，交通輻射效能可以反饋于自然生態(tài)資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)企業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位，且促使它們比較均勻的布居于本地空域中，而后逐步劣化不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，且有力推進(jìn)各個(gè)不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量朝著均衡方向發(fā)展。改善交通設(shè)施服務(wù)質(zhì)量，既可以強(qiáng)化不同地區(qū)企業(yè)之間的商貿(mào)交易，也有利于促使企業(yè)減少生產(chǎn)中的費(fèi)用開(kāi)支、強(qiáng)化生產(chǎn)功效且改善資源利用效率，優(yōu)化投資效能，進(jìn)而提升本區(qū)域在引入商業(yè)資本、吸納社會(huì)勞力及促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面的質(zhì)量及層次。對(duì)于交通服務(wù)費(fèi)用的支出來(lái)說(shuō)，必然亦依托于經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。就某一角度來(lái)說(shuō)，交通成本的投入效果和本地區(qū)的交通運(yùn)作質(zhì)量之間顯示出正向的比例關(guān)系，而交通運(yùn)作質(zhì)量也注定并確立了本地域所扮演的經(jīng)濟(jì)角色，以及在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中所應(yīng)發(fā)揮出的具體作用，進(jìn)而對(duì)本區(qū)片內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展元素、各類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)、勞動(dòng)力輸出等發(fā)揮出重要的關(guān)聯(lián)作用。

2、區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念下交通功能輻射效應(yīng)的運(yùn)作模型建立

2.1 效應(yīng)模型的擬建

交通功能的發(fā)揮會(huì)嚴(yán)重影響到本地域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，然而其對(duì)于其它相鄰區(qū)域在經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果方面不但可以顯現(xiàn)出正向性的推進(jìn)效能，還可以形成負(fù)向性的遲滯效果。故此，極有必要構(gòu)建出一個(gè)完整的關(guān)聯(lián)因數(shù)來(lái)對(duì)此展開(kāi)深入探討，在此關(guān)聯(lián)性的表達(dá)函數(shù)中，定然會(huì)涵蓋到本地域的交通功能運(yùn)作狀況，同時(shí)還會(huì)囊括到其它區(qū)片的交通功能發(fā)揮水平。在此生產(chǎn)性的關(guān)聯(lián)因數(shù)中，當(dāng)屬C-D 類(lèi)的關(guān)聯(lián)函數(shù)受到了最普遍的運(yùn)用，它不但具備著完整的數(shù)學(xué)屬性，并且在理論探究方面具備著充分的可信賴性。依托 C-D 類(lèi)關(guān)聯(lián)因數(shù)來(lái)展開(kāi)研究工作的案例不勝枚舉，在以前，有很多的業(yè)內(nèi)人士在探討交通服務(wù)成本對(duì)總收益及生產(chǎn)效率方面的帶動(dòng)作用的統(tǒng)計(jì)分析中運(yùn)用到了 C-D 類(lèi)關(guān)聯(lián)因數(shù)，此類(lèi)研究中當(dāng)屬美國(guó)及其他的跨國(guó)性研究過(guò)程居多。然而在具體的研究過(guò)程中，生產(chǎn)性的關(guān)聯(lián)因數(shù)并不一定是具備有充分的科學(xué)性、實(shí)效性，其亦存在著兩方面的欠缺，第一是其僅僅關(guān)注到了對(duì)本區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的一些影響，而對(duì)于那些不同區(qū)域之間的關(guān)聯(lián)性即未能做出充分的關(guān)注與考量;第二即是對(duì)于現(xiàn)實(shí)的交通服務(wù)功能，其僅是膚淺的把他看成了一款資本性元素，而未對(duì)它的網(wǎng)絡(luò)性做出積極的反應(yīng)，且極少去著眼于國(guó)家級(jí)的交通事業(yè)投入給世界上其它兄弟?chē)?guó)家的發(fā)展所帶來(lái)的影響。因此即很難進(jìn)行驗(yàn)證及判斷其所帶來(lái)的具體影響作用。

2.2 對(duì)應(yīng)性權(quán)重矩陣的數(shù)學(xué)構(gòu)建

2.2.1針對(duì)于二進(jìn)制數(shù)學(xué)權(quán)重矩陣的結(jié)構(gòu)擬定

在此項(xiàng)設(shè)定工程中，運(yùn)用二進(jìn)制的數(shù)學(xué)權(quán)重矩陣。對(duì)于地域空間的吻合性做出效驗(yàn)和解說(shuō)，對(duì)應(yīng)性利用0與1 來(lái)展開(kāi)表達(dá)，設(shè)定在兩個(gè)獨(dú)立空域中，具備著非零尺寸的公用邊線，那樣既可以說(shuō)此兩者是相鄰的，其相匹配的二進(jìn)性對(duì)接矩陣中的元素給值取1;假定在兩個(gè)獨(dú)立性空間，不含有公用邊界的具體問(wèn)題，那樣此兩者即允許視作不相鄰，在二進(jìn)式的對(duì)接矩陣當(dāng)中，其對(duì)元素的賦值即為0。爾后對(duì)它實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化處理，其中各行的元素均可變?yōu)?。

2.2.2? 負(fù)向輻射效能的權(quán)重矩陣擬建

一般來(lái)說(shuō)，某一個(gè)區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況發(fā)生改變時(shí)，臨近的區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢(shì)會(huì)有所增加，對(duì)其它區(qū)域的生產(chǎn)要素產(chǎn)生吸引力作用，從而使得本區(qū)域的產(chǎn)出增加，而其它區(qū)域的產(chǎn)出則減小，從而對(duì)其它區(qū)域產(chǎn)生負(fù)溢出效應(yīng)。通?？磥?lái)，相似區(qū)域中，溢出效應(yīng)會(huì)體現(xiàn)的更為明顯。所以，在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)溢出效應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，主要關(guān)注區(qū)域之間的相似性。

2.2.3? 正溢出效應(yīng)的權(quán)重矩陣設(shè)定

在交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)性的基礎(chǔ)上，提出了空間正溢出效應(yīng)的相關(guān)假設(shè)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施的幫助下，各相鄰區(qū)域進(jìn)行連接，從而形成了可互通有無(wú)的網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，從而使得各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成聯(lián)動(dòng)態(tài)勢(shì)，所以在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)其的影響具有正溢出效應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，傳統(tǒng)的投入要素仍在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要作用。此外，還沒(méi)有對(duì)法律、政治等因素進(jìn)行考慮。雖然能夠?qū)?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)行表征的指標(biāo)有很多，但本質(zhì)上主要是兩類(lèi)：收入指標(biāo)和產(chǎn)出指標(biāo)。前者指的是，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，能夠?qū)?jīng)濟(jì)福利以及新產(chǎn)品或者服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)能力進(jìn)行反映的數(shù)據(jù)指標(biāo);后者則指的是新產(chǎn)品和服務(wù)在現(xiàn)實(shí)中的供給能力。

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