趙文利

摘? ?要：隨著我國基建規(guī)模的擴大，公路建設(shè)工程也大面積展開，公路工程主要包括路基路面、隧道、安保、機電、橋梁等幾方面，其中的橋梁的施工過程是一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及到各種復(fù)雜的施工工藝。橋梁的樁基礎(chǔ)是至為重要的橋梁分部工程，也往往是施工難度最大的，關(guān)系到整座橋梁的成敗?，F(xiàn)僅以某大橋為例，初步探討一下鉆孔灌注樁的施工工藝。

關(guān)鍵詞：公路工程? 橋梁? 樁基礎(chǔ)? 施工工藝

中圖分類號：TV553? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）05（b）-0040-02

1? 鉆機選擇

本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為120cm和150cm。由地勘結(jié)果得知，本標段地質(zhì)主要為細砂、粉土和粉質(zhì)粘土，針對本段樁基施工數(shù)量多的特點，為保證樁基施工的進度及質(zhì)量，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工，該鉆機具有成孔速度快、移機方便、成漿場地小及對周邊環(huán)境的影響相對比較小的特點。

2? 護筒埋設(shè)

灌注樁頂部4m范圍內(nèi)設(shè)置防腐鋼護筒，材質(zhì)為Q235鋼材并除銹，防腐護筒與鋼筋籠焊接到一起，采用吊車把鋼筋籠與護筒一起下放。臨時護筒長1.5m，上部開設(shè)兩個溢漿口并高出地面0.3m。護筒埋設(shè)位置準確，干處可實測定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。護筒周邊填粘土并分層夯實，防止漏水。

3? 泥漿制備

施工前制備出足夠的泥漿。在每個承臺的Z幅和Y幅的中間設(shè)置一個3m×3m×2m的泥漿池，泥漿制備選用原土拌制而成，對于不能滿足施工要求的土質(zhì)，選用膨潤土拌制。

4? 鉆孔、成孔

鉆孔前復(fù)測筒頂標高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進過程中須平穩(wěn)直順，一氣呵成，保持孔內(nèi)漿液高度，以防坍塌。出現(xiàn)淺層塌孔，可適當回填或加高水頭，嚴重時采用回填沙或小礫石加粘土骨料，重新成孔。

技術(shù)人員配合監(jiān)理隨時檢查不同深度的土質(zhì)變化情況，并做好記錄，及時調(diào)整鉆進速度和不同土層的護壁泥漿比重，鉆深穿透夾層至設(shè)計高程后，必要時以高壓注入清水換漿清孔。采用孔規(guī)測定孔徑垂直度應(yīng)小于1%，偏差超標時重新標定樁頂鉆頭的進孔位置和行進速度。成孔后以測繩檢驗孔深，保證樁底沉渣厚度小于30mm。如果實測沉渣厚度大于30mm，應(yīng)重新進行清渣處理。

5? 鋼筋籠的制作與檢測管的安裝

樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型， 鋼筋籠骨架主筋接頭采用搭接焊的方式連接，螺旋箍筋間距為200mm，并按試驗標準選送試件進行拉伸強度檢驗。將加工綁扎成型的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，鋼鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的與砼同標號的砂漿墊塊，對于過長的鋼筋籠采取兩段加工，上下鋼筋籠的主筋在吊裝入孔時采取幫條焊焊接。鋼筋籠外側(cè)掛牌標明所對應(yīng)樁號和長度，預(yù)先分批報請監(jiān)理驗收合格。

鋼筋籠1m內(nèi)的八字口的主筋用塑料進行包裹，防止鋼筋生銹。成型后的鋼筋籠用卡具進行質(zhì)量檢查，合格后置于存放場地并妥善保護。

鋼筋籠制作完成后，安裝檢測管，檢測管采用無縫鋼管，每節(jié)長度為8m，規(guī)格分為鋼管φ60mm×4mm和φ60mm×3.5mm兩種，檢測管與加強鋼筋采用鋼筋綁扎固定，檢測管底部采用φ70mm×4mm的鋼板滿焊，檢測管之間采用φ48的法蘭盤連接，法蘭之間采用密封圈密封。樁徑為1.5m的灌注樁安裝4根檢測管，樁徑為1.2m的灌注樁安裝3根檢測管，澆筑混凝土時，檢測管必須灌滿水，密閉，嚴禁混凝土及泥漿進入檢測管內(nèi)。

為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內(nèi)用十字支撐加固。成孔后用吊車整體一次吊裝入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊時采用兩端對稱吊點，吊點設(shè)置在鋼筋籠上部箍筋與主筋的連接處。下籠時由人工輔助對準孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。嚴格控制固定吊桿的籠頂標高。鋼筋籠固定牢固后，再次用測繩檢驗孔深，當沉渣厚度超過30cm時，空壓機高壓管通至孔底，吹動沉渣，使沉渣懸浮在泥漿中。之后，迅速組織人員灌注混凝土。

6? 導(dǎo)管組裝

導(dǎo)管要求連接可靠，P水=1.3×68×1×1000×10=? 0.88MPa。導(dǎo)管采用直徑φ300mm、壁厚6mm的無縫鋼管，每節(jié)3m、底節(jié)4m，配4節(jié)0.5m、4節(jié)1m、2節(jié)1.5m的短管。

7? 灌注樁基混凝土

灌注樁混凝土標號為C30，混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方可使用。安排足夠混凝土罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。在澆筑前，應(yīng)與商品砼廠家確定兩車商品砼的最大間隔時間，如下一輛罐車不能按時到達時，前面的罐車應(yīng)放慢澆筑速度，直至下一輛車到達，以保證樁的質(zhì)量。樁基礎(chǔ)混凝土的塌落度要嚴格控制，塌落度過大樁的質(zhì)量無法保證，塌落度過小混凝土灌注困難。施工現(xiàn)場應(yīng)預(yù)備減水劑，如果到場混凝土的塌落度過小可加入減水劑進行二次攪拌，保證混凝土的塌落度合格，但任何情況下，都嚴禁單獨加水改變混凝土的塌落度?；炷了涠冗^大的混凝土應(yīng)禁止使用。

灌注過程中派專人用測繩經(jīng)常測量導(dǎo)管的埋入深度，并作好記錄，這一點尤為重要。做到導(dǎo)管的埋深長度合理，埋深過大，拔除導(dǎo)管困難;埋深過淺，容易發(fā)生斷樁事故。

為確保不斷樁，施工時應(yīng)時刻預(yù)防。如發(fā)生斷樁，可采取以下措施：

（1）當導(dǎo)管堵塞而混凝土尚未初凝時，可迅速拔出導(dǎo)管，用鐵棍或粗鋼筋把堵管內(nèi)的混凝土沖散干凈，然后用高壓水沖洗導(dǎo)管管壁，接著在導(dǎo)管底部放入一個皮球內(nèi)膽，以避免泥漿進入導(dǎo)管，把導(dǎo)管插入已澆筑混凝土一定深度重新澆筑混凝土。

（2）當斷樁位置距離地面較近時，一般5m以內(nèi)，可用鋼護筒下到斷樁處，然后可清理孔內(nèi)泥漿，對先前澆筑的混凝土面進行鑿毛處理并清洗鋼筋，最后按干處施工澆筑混凝土。

（3）當斷樁位置距離地面較深時，且已灌注混凝土量較大時，清除困難?？膳c業(yè)主與設(shè)計部門協(xié)商，由設(shè)計部門出變更設(shè)計，在原樁位旁進行補樁，然后重新進行施工。

（4）混凝土灌注量不大時發(fā)生斷樁時，可將孔內(nèi)回填土進行二次鉆孔施工，然后重新灌注混凝土。

每根灌注樁留置試塊3組。留置混凝土試件，根據(jù)混凝土澆注深度不同分別在樁底、樁中和樁頂分別取一次。灌注混凝土時，溢出的泥漿需及時處理，不得產(chǎn)生污染。

8? 壓漿

對于特大型橋梁灌注樁施工，尤其是長摩擦樁施工，樁基混凝土灌注后，宜在3d后進行樁底壓漿，壓漿管宜用鍍鋅鋼管。壓漿對于解決樁底周邊土體應(yīng)力釋放，密度強度降低，以及清孔工作不能完全將沉渣徹底清除的隱患具有重要意義。從實踐效果看，樁底注漿的單樁極限承載力均大于未注漿的承載力，提高幅度很大。

9? 樁基檢測

灌注樁施工完成28d后，所有灌注樁均做無損檢測，對于超過45m時，為順利檢測樁基的質(zhì)量，在30%的樁基進行超聲波檢測。

總之，只要我們掌握好鉆孔樁的施工重點與難點，并結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況，科學組織，統(tǒng)籌兼顧，制定好節(jié)點控制計劃，完善質(zhì)量與安全保障措施，均衡組織施工，采取合理的施工工藝，妥善處理施工中遇到的各種問題，我們就一定能圓滿地完成樁基礎(chǔ)的施工任務(wù)，為整座橋梁的施工打下良好的基礎(chǔ)，并取得滿意的經(jīng)濟效果和社會效果。

參考文獻

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50―2011）[S].

[2] 李壯壯.公路施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)及要點研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018（24）.