陳永康 劉順祥

摘 要：近年來(lái)，人口的不斷增加，能源的使用及其保護(hù)是現(xiàn)階段世界所為之關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源能源的節(jié)約使用是始終在對(duì)立的矛盾問(wèn)題。而新能源汽車的問(wèn)世，其相關(guān)方向來(lái)說(shuō)確實(shí)是優(yōu)化了能源使用的各項(xiàng)矛盾問(wèn)題，優(yōu)化其提高了其集約使用成效。就新能源汽車對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所連帶的影響來(lái)說(shuō)，政府必須積極且加大扶持力度促進(jìn)新能源汽車的高層次發(fā)展，整合所連帶的各項(xiàng)技術(shù)與資源，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的研發(fā)力度，基于戰(zhàn)略發(fā)展結(jié)合市場(chǎng)走向，切實(shí)構(gòu)建新能源汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，以便于對(duì)新能源汽車進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)過(guò)程中，可深挖能源解集約使用的核心技術(shù)，而促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)性穩(wěn)固、高層次發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;技術(shù)經(jīng)濟(jì);指標(biāo)體系

1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)涵

技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，廣義來(lái)說(shuō)即是評(píng)估產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程中，對(duì)其相關(guān)資源、能源的使用情況、產(chǎn)品的整體質(zhì)量及其所反映出的內(nèi)核價(jià)值、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益、生產(chǎn)水平等各項(xiàng)真實(shí)反映的指標(biāo)。新能源汽車的指標(biāo)體系，則是汽車的生產(chǎn)制造過(guò)程中，對(duì)其新能源的有效使用情況、汽車質(zhì)量而評(píng)估其生產(chǎn)技術(shù)水平與綜合效益產(chǎn)出。而需注意的是，技術(shù)經(jīng)濟(jì)只是針對(duì)事前與事中兩階段，通過(guò)對(duì)其主要及相關(guān)資料的整合分析，而不斷挖掘入耳其潛在性問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的改善措施，切實(shí)降低起技術(shù)偏差值，從而提高產(chǎn)品整體質(zhì)量與綜合效益[1]。

評(píng)估技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，切忌針對(duì)某單個(gè)方向而確認(rèn)整體價(jià)值，必須保證其全面性、綜合性進(jìn)行多個(gè)方面的評(píng)估，保證技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)結(jié)果的精準(zhǔn)性、合理性、多元化等。而因行業(yè)行政不同，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的構(gòu)建與評(píng)定也存在差異。通常來(lái)說(shuō)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的總量沒(méi)有硬性要求，有些認(rèn)定為幾十個(gè)，有些則是上百個(gè)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的認(rèn)定期間，通常從各個(gè)方面確予以明確， 即可更為客觀、真實(shí)、多層面多維度的反映其體現(xiàn)效果。構(gòu)建技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，首先是全面分析其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，找尋各個(gè)指標(biāo)的連帶性及其交叉共性點(diǎn)，不斷進(jìn)行優(yōu)化改善，全面涵蓋、細(xì)致深入的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，是充分反映其真實(shí)、客觀、綜合經(jīng)濟(jì)效果的基礎(chǔ)保障。新能源汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，由其汽車行業(yè)、能源業(yè)制造業(yè)等等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)聯(lián)合構(gòu)成，這些指標(biāo)連帶性十分機(jī)密的，相容并進(jìn)，不僅僅是一個(gè)完整性的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)，更是技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的主要參考內(nèi)容。

2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的實(shí)質(zhì)作用

2.1 檢驗(yàn)方案的構(gòu)建是否科學(xué)合理

技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的基本作用，用以檢驗(yàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的合理性、可操作性，旨在真實(shí)、客觀、全面的反映汽車整體質(zhì)量以及能源的使用情況。正常情況來(lái)說(shuō)，判斷方案的合理性，主要是客觀視角的全面判斷，而主觀思維只能進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)。而技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。則是根據(jù)其認(rèn)定數(shù)量上全面反映其整個(gè)經(jīng)濟(jì)效果。經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)必須保證在整個(gè)系統(tǒng)之上，評(píng)價(jià)效果取決于其實(shí)際現(xiàn)象的綜合性，僅僅分析一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)并無(wú)法綜合、客觀反映被評(píng)估對(duì)象的內(nèi)核價(jià)值及其可拓展性內(nèi)容。單個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)所反映的經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法做到全面性與深入性，只能體現(xiàn)單個(gè)方向。而同時(shí)，認(rèn)定程度不同的方案，其相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)所反映的試評(píng)定結(jié)果也存在較大差異。

2.2 評(píng)估其綜合生產(chǎn)能力

技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的規(guī)范使用，很大程度上也可以反映出制造企業(yè)的技術(shù)水平及其綜合生產(chǎn)能力，將實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的一系列動(dòng)態(tài)活動(dòng)轉(zhuǎn)化為所對(duì)應(yīng)的實(shí)際商品的數(shù)量，繼而可有效引起大眾的注意力，而客觀、科學(xué)的認(rèn)識(shí)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的作用及其實(shí)質(zhì)效果。同時(shí)，對(duì)商品實(shí)際數(shù)量的明確可充分掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作情況為及其可能發(fā)生的潛在性問(wèn)題，而制定出切實(shí)、針對(duì)性的預(yù)防措施。繼而保證在其根本上降低社會(huì)能耗，以此提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

3 新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建

3.1 明確技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的認(rèn)定范圍

指標(biāo)體系的構(gòu)建期過(guò)程，首先是必須根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況、現(xiàn)實(shí)需求而明確體系的選用或制定。企業(yè)與各部門之間的經(jīng)濟(jì)效果是相對(duì)而定的，取決于其指標(biāo)大小。新能源汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，主要包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩大指標(biāo)。技術(shù)指標(biāo)，主要體現(xiàn)在汽車生產(chǎn)制造技術(shù)的水平及其特性，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)則反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)特性。兩種指標(biāo)在其認(rèn)定層面來(lái)說(shuō)是獨(dú)立性的，其連帶作用較廣，無(wú)論是什么情況其指標(biāo)都不可進(jìn)行交叉運(yùn)用。因此，對(duì)各部門、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行評(píng)定時(shí)，必須根據(jù)企業(yè)、部門的于運(yùn)營(yíng)特征，參考其不同時(shí)期下企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的各項(xiàng)矛盾，以此針對(duì)性的構(gòu)建規(guī)范、合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系。需注意的是，需重視各項(xiàng)指標(biāo)的連帶性。

3.2 保證技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方案的可參考性

核定選用技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，大部分企業(yè)為落實(shí)體系的規(guī)范性與科學(xué)合理性，而對(duì)應(yīng)制定了多個(gè)方案，再根據(jù)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況與現(xiàn)實(shí)需求、結(jié)合汽車市場(chǎng)情況而進(jìn)行效益的類比分析，選擇出相對(duì)最優(yōu)的方案。因此設(shè)置指標(biāo)過(guò)程中，必須重視各指標(biāo)的可參考性。所有方案的立足點(diǎn)是企業(yè)與大眾的現(xiàn)實(shí)需求。通過(guò)類比分析，以此滿足大部分群體的現(xiàn)實(shí)需求，而將其作為主要依據(jù)明確方案。進(jìn)行方案的類比分析過(guò)程中，必須注重技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的運(yùn)用原則，基于性價(jià)比、耗能、制造周期等綜合因素得而計(jì)算其結(jié)論，可有效促進(jìn)企業(yè)提高其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的產(chǎn)出。

3.3 以社會(huì)效益視角評(píng)定經(jīng)濟(jì)指標(biāo)效果

實(shí)際效果的評(píng)價(jià)過(guò)程中，必須正確、合理處理勞動(dòng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效果之間的連帶性與對(duì)比性。實(shí)際來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)活動(dòng)相對(duì)在一定程度上會(huì)占用經(jīng)濟(jì)效果，而本質(zhì)來(lái)說(shuō)二者應(yīng)是相同。因此，必須規(guī)范處理勞動(dòng)活動(dòng)占用經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)活動(dòng)弱化經(jīng)濟(jì)效果之間的連帶性與對(duì)比性。

4 結(jié)語(yǔ)

技術(shù)經(jīng)指標(biāo)體系，一定程度上可真實(shí)反映出新能源汽車的生產(chǎn)活動(dòng)中各活動(dòng)要素的連帶性，雖其指標(biāo)主要進(jìn)行事前、事中的控制，但進(jìn)行框架的承建，一定程度上對(duì)其未來(lái)發(fā)展方向也能起到相應(yīng)的預(yù)判作用，尤其是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，可起到一定程度的防范之用。必須全面、深入了解且相應(yīng)掌握各類不確定性的影響因素，確保并促進(jìn)決策活動(dòng)的切實(shí)性、合理性、規(guī)范性。因此，構(gòu)建技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系對(duì)新能源汽車生產(chǎn)制造及其發(fā)展來(lái)說(shuō)，是不可或缺的重大事項(xiàng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉建峰.新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建探討[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（11）：17-19.