摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的重要組成成分之一，在汽車實(shí)際的運(yùn)行中如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，那么將會(huì)直接導(dǎo)致汽車不能正常行駛，這就要求駕駛員在發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題以后要及時(shí)的維修。但是不可否認(rèn)，當(dāng)前在社會(huì)中很多的人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)工作依然存在著各種錯(cuò)誤觀念，也正是各種錯(cuò)誤觀念的存在，導(dǎo)致了汽車的維修手段單一、傳統(tǒng)以及落后，不僅會(huì)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)造成損失，而且駕駛員的生命安全也將會(huì)受到嚴(yán)重的威脅。因此，本文將圍繞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的四大誤區(qū)為主題來展開分析，并提出有利于避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)出現(xiàn)各種誤區(qū)的可行性對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);維修保養(yǎng);四大誤區(qū)

1 針對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中盲目拆掉節(jié)溫器誤區(qū)的分析

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中存在的誤區(qū)是盲目拆掉節(jié)溫器，所謂節(jié)溫器就是能夠按照冷卻水的實(shí)際溫度來自動(dòng)調(diào)節(jié)融入到散熱器中的水量，通過這種手段來進(jìn)一步擴(kuò)大水循環(huán)的范圍，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系散熱能力的目的，從而更好的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于一種正常的溫度范圍中，提升工作的有效性、專業(yè)性。這就要求節(jié)溫器要始終保持著專業(yè)的技術(shù)狀態(tài)中，才能發(fā)揮出其價(jià)值和作用，如果節(jié)溫器未能保持在專業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)臺(tái)當(dāng)中，那么極有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)汽車的正常行駛造成嚴(yán)重的負(fù)面影響[1]。像節(jié)溫器主閥門的開啟時(shí)間過慢，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象;當(dāng)節(jié)溫器主閥門的開啟時(shí)間過早，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間較長，從而進(jìn)一步促使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低。所以說，節(jié)溫器的利用價(jià)值和作用就是為了能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。但是在汽車實(shí)際的運(yùn)行過程中，依然存在著盲目拆掉節(jié)溫器的誤區(qū)，如果駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高而一味的拆掉節(jié)溫器，那么，這就會(huì)導(dǎo)致冷卻液只能處于大循環(huán)中，不能有效的調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，所以也就不能實(shí)現(xiàn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一種適應(yīng)的溫度當(dāng)中來進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，在低溫中將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅度降低磨損嚴(yán)重以及油耗過多等問題。那么，在面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器更換以后，依然存在著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的問題，就應(yīng)適當(dāng)檢修其它冷卻系統(tǒng)的部位，但是一定不要拆除節(jié)溫器。

2 針對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中認(rèn)為溫度怕高不怕低的分析

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中存在的誤區(qū)是認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低，這種觀念是錯(cuò)誤的，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度處于較低的狀態(tài)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的危害是十分嚴(yán)重的。溫度其實(shí)一直都是汽車油耗的主要“兇手”，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒中是需要空氣作為支持的，并且空氣的密度越高，那么汽油的燃燒就會(huì)越充分。除此之外，在高溫條件或者低溫條件下，也將會(huì)導(dǎo)致油耗的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫和低溫中也會(huì)受到一些影響，當(dāng)外界溫度較高于工況標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不僅會(huì)產(chǎn)生大量的油耗，同時(shí)還會(huì)在很大程度上影響機(jī)油的粘度。當(dāng)外界的溫度較低時(shí)，機(jī)油就會(huì)變得更加粘稠，在低溫天氣中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)存在機(jī)油太稠的特點(diǎn)。所以發(fā)動(dòng)機(jī)不僅怕溫度高，也怕溫度低[2]。這就要求駕駛員一定要按照汽車的使用說明書來設(shè)定正常的溫度，避免由于溫度過低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。而且只有注重發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低的錯(cuò)誤觀念，才能最大限度的延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

3 針對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中水泵風(fēng)扇皮越緊越好的分析

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中存在的誤區(qū)是認(rèn)為水泵風(fēng)扇皮越緊越好，這種觀念也是錯(cuò)誤的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶過緊的話，不僅會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生斷裂現(xiàn)象，而且還會(huì)大大的降低皮帶的使用壽命。并且如果在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的運(yùn)行過程中，將風(fēng)扇皮拉得較為緊，還將會(huì)由于拉力過大，而形成發(fā)電機(jī)軸、水泵軸出現(xiàn)變形彎曲以及軸承損壞等不良問題，這種問題的出現(xiàn)不僅會(huì)給駕駛?cè)藛T造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也將會(huì)嚴(yán)重的威脅駕駛?cè)藛T的駕駛安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊程度應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)要求，所以說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的饒曲度應(yīng)當(dāng)保持在十毫米到十五毫米之間[3]。

4 針對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中利用怠速升溫的誤區(qū)的分析

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中存在的誤區(qū)是利用怠速升溫，所謂怠速升溫就是采取措施來加熱進(jìn)氣的溫度，最大限度的降低油耗，以較快的速度來讓怠速降到標(biāo)準(zhǔn)值。但是當(dāng)駕駛?cè)藛T利用怠速升溫時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低，所以機(jī)油泵其實(shí)并不能有效的將潤滑油壓入到各個(gè)潤滑表面上，而且油壓還存在較低的現(xiàn)象，也就進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)中的大多數(shù)機(jī)件處于一種干摩擦的條件下開展工作。與此同時(shí)，燃油還會(huì)由于溫度較低而產(chǎn)生霧化不良的現(xiàn)象，導(dǎo)致一些并沒有利用的燃油進(jìn)入到曲軸箱當(dāng)中，那么，在燃油進(jìn)入到曲軸箱的同時(shí)就會(huì)沖刷掉缸壁上的一些油膜，久而久之，缸壁上的油膜就會(huì)被沖刷干凈，也就形成加速機(jī)件磨損的問題。因此，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)在將發(fā)動(dòng)機(jī)開啟數(shù)秒以后，再進(jìn)行利用怠速升溫，通過這種手段來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件，為其提供一種良好的工作狀態(tài)。除此之外，用噴燈烘烤油底也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中的誤區(qū)[4]。因?yàn)樵跍囟容^低的時(shí)候用噴燈烘烤油底不僅僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)油中的添加劑發(fā)生各種反應(yīng)，同時(shí)也將會(huì)降低機(jī)油的性能，導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)變形、膠結(jié)等問題，應(yīng)當(dāng)采用的科學(xué)處理手段是，采用和低溫相適應(yīng)的機(jī)油或者將車放在溫度較高的地方。

5 總結(jié)

通過上述問題的分析，我們充分的意識(shí)到在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)中依然存在著種種問題有待完善，主要包括盲目拆掉節(jié)溫器誤區(qū)、認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低、水泵風(fēng)扇皮越緊越好以及利用怠速來讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫等誤區(qū)，各種誤區(qū)的存在不僅對(duì)車輛的性能、磨損以及使用壽命等造成嚴(yán)重的影響，還在很大程度上嚴(yán)重威脅著人們的駕駛安全。這就要求在以后社會(huì)的發(fā)展中，要采取有效的措施避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)出現(xiàn)各種誤區(qū)，為駕駛員提供一種安全、可靠的駕駛環(huán)境，并且減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的費(fèi)用支出，延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、減少磨損程度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王明偉，蔣從府，蘇冰.汽車傳統(tǒng)維護(hù)中的五個(gè)誤區(qū)[J].汽車運(yùn)用，2009（10）.

[2]史俊華.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修及保養(yǎng)方法探討[J].科技風(fēng)，2017（02）.

[3]張孝貴.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的常見誤區(qū)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（20）.

[4]張靖雯.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)及故障維修技術(shù)研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2017，44（03）：33.

作者簡介：黃慶新（1978-），男，廣西南寧人，本科，研究方向：汽車工程。