馬海川

摘 要：客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中有著至關(guān)重要的作用，可以這樣說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類(lèi)的心臟，如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅，而冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)溫度進(jìn)行合理地調(diào)節(jié)與控制（客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造），使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件保持在正常的工作溫度，從而獲得理想的動(dòng)力輸出與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果沒(méi)有冷卻系統(tǒng)的幫助，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常工作。因此，本文筆者對(duì)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能及其故障維護(hù)知識(shí)作了歸納總結(jié)。

關(guān)鍵詞：客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);故障與維修

1 客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍系統(tǒng)的功能介紹

客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。在所有情況下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度工作，冷卻系統(tǒng)匹配與設(shè)定的是否合適將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)、使用壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性。資料顯示，在所有客車(chē)故障中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障比率最高。由此可見(jiàn)，冷卻系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著重要的角色。

2 冷卻液溫度過(guò)高

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)水溫表顯示已經(jīng)超過(guò)警示的紅線，且長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有回調(diào)現(xiàn)象時(shí)，同時(shí)伴有冷卻液的溫度指示燈出現(xiàn)報(bào)警，冷卻液沸騰的情況下，則可確定冷卻液的溫度過(guò)高，需要及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。一般情況下導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因包括：冷卻水泵堵塞或者損壞、冷卻液泄漏或不足、散熱器堵塞或有沉淀、節(jié)溫器故障等。維修人員要做具體檢查，若發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器堵塞或失效，需要修復(fù)或更換節(jié)溫器;若發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)水溫直線上升，表明節(jié)溫器損壞，需要更換節(jié)溫器;若發(fā)現(xiàn)散熱器上沾有污垢或受外力導(dǎo)致變形，需要進(jìn)行清洗或修復(fù);若發(fā)現(xiàn)水泵出現(xiàn)堵塞或損壞時(shí)，要進(jìn)行修復(fù)或是更換;若在冬天發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度增高，可能是因?yàn)樯崞髦械睦鋮s液因氣溫低而產(chǎn)生冰凍現(xiàn)象，此時(shí)需要加熱冷卻液。

3 冷卻液滲漏

客車(chē)在行駛一段路程后停車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面有明顯的水跡，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)排氣管出現(xiàn)冒白煙的情況，這時(shí)即可確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液發(fā)生泄漏。冷卻液泄漏的滲漏方式有內(nèi)滲和外滲，內(nèi)滲不易發(fā)現(xiàn)，若長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有處理就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的現(xiàn)象;而外滲則直接表現(xiàn)為滴落在地面，方便及時(shí)查找，若得到及時(shí)的處理則危害較小。維修人員針對(duì)這一情況，需要對(duì)滲漏部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)在氣缸墊或是散熱器處發(fā)生滲漏，可進(jìn)行修復(fù)或是更換;發(fā)動(dòng)機(jī)本身的密封性差也會(huì)導(dǎo)致冷卻液的滲漏，例如缸體或是缸蓋遭受外力出現(xiàn)裂縫、變形現(xiàn)象;或者冷卻系統(tǒng)中的水管出現(xiàn)大量水垢或者水銹堵塞了冷卻系統(tǒng)的接頭;也可能是水封到達(dá)使用壽命而失效、螺栓出現(xiàn)松動(dòng)等情況。對(duì)此維修人員要及時(shí)更換損壞的水封和接頭，并擰緊螺栓;同時(shí)拔出機(jī)油尺檢查，在沒(méi)有添加機(jī)油的情況下，若油底殼的油面升高，潤(rùn)滑油為白色，就證明冷卻液已經(jīng)進(jìn)入曲軸箱，進(jìn)而檢查具體的漏油部位，再注入新的機(jī)油。

4 冷卻液溫度過(guò)低

當(dāng)發(fā)現(xiàn)客車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力持續(xù)降低，且水溫表顯示溫度達(dá)到75℃以下，并伴有排氣管出現(xiàn)爆鳴聲，油耗增加，即可確定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度太低。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有：溫控開(kāi)關(guān)故障、風(fēng)扇電機(jī)故障、冷卻液溫度傳感器故障或是節(jié)溫器的閥門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)閉等。維修人員將車(chē)起動(dòng)后，隨即打開(kāi)水箱蓋，加速發(fā)動(dòng)機(jī)，若觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)中的水流流量大且速度快，則證明未安裝節(jié)溫器或是節(jié)溫器閥門(mén)出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，需要安裝或者調(diào)換節(jié)溫器;也可觸摸散熱器，若感覺(jué)有燙手感，而冷卻液溫度正常，表明冷卻液溫度表或是溫度傳感器故障，則對(duì)溫度表或是溫度傳感器進(jìn)行修復(fù)，若不能修復(fù)就進(jìn)行更換;尤其在冬季溫度較低時(shí)，注意檢查百葉窗是否安裝保溫罩，還有節(jié)溫器的主閥是否存在常開(kāi)現(xiàn)象，做好車(chē)身的保暖工作。

5 冷卻風(fēng)扇故障

冷卻風(fēng)扇故障表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或是升溫速度慢。導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因有：扇葉油污太厚在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中打滑、風(fēng)扇離合器損壞、電動(dòng)機(jī)損壞、溫控開(kāi)關(guān)損壞、葉片變形和皮帶松弛等。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢的原因包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障或是控制電路有附加電阻，維修人員可選擇檢修電路和更換電機(jī);若是電扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)，原因是由于控制電路出現(xiàn)短路現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)生故障，同樣需要檢修電路和更換電機(jī);風(fēng)扇離合器故障的檢測(cè)方法就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫情況下熄火，接下來(lái)用手撥動(dòng)扇葉，感覺(jué)不費(fèi)力即需檢修。

6 水泵故障

水泵泵水能力下降的主要表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。主要原因包括水泵葉片遭受腐蝕和結(jié)構(gòu)性堵塞。維修人員對(duì)此種情況需要疏通或是更換水泵。若水泵發(fā)生泄漏則表現(xiàn)為冷卻液變少，冷卻液溫度過(guò)高，其原因是密封零件的老化和殼體腐蝕，需要更換水泵。如軸頸磨損、軸端螺紋變淺、葉輪葉片損壞、水封磨損嚴(yán)重和膠木墊圈達(dá)到磨損限值，都應(yīng)進(jìn)行更換。

維修人員需要拆卸冷卻液泵并進(jìn)行清洗，逐個(gè)排查各部件是否損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)缸體出現(xiàn)裂紋或是氣缸缸體與缸蓋接合處出現(xiàn)破碎痕跡，可以采取焊修的方式進(jìn)行修復(fù)。維修人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的檢測(cè)維修過(guò)程中，必須掌握專(zhuān)業(yè)的維修知識(shí)，按照“由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁、由易到難”的原則，及時(shí)確定故障位置并進(jìn)行維修，保證客車(chē)的使用效率和行駛安全。

7 結(jié)束語(yǔ)

隨著客車(chē)工業(yè)的日益發(fā)展和不斷壯大，現(xiàn)代客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)朝“大功率、省燃料、結(jié)構(gòu)緊湊”的方向發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求將更加苛刻。但客車(chē)行駛里程的增加，會(huì)使冷卻系統(tǒng)的工作效率逐步降低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作能力影響較大。因而在冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修過(guò)程中，必須遵循“由筒到繁、由易到難、由外到內(nèi)”的原則，針對(duì)具體故障征兆進(jìn)行縝密分析和研究，對(duì)疑似故障點(diǎn)進(jìn)行排查、鎖定和信息篩選，實(shí)現(xiàn)故障車(chē)輛及時(shí)維修，提升車(chē)輛的完好率和可開(kāi)動(dòng)率。

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