周海燕

摘 要：在不斷增長的經(jīng)濟形勢影響下，廣大民眾的生活質(zhì)量得到了極大地提升，讓交通行業(yè)獲得了長足的進步，馬路上汽車的數(shù)量也隨之增多。為了盡可能確保汽車行駛的安全，需要不斷提高汽車故障電子診斷的準(zhǔn)確性與效率，發(fā)揮出電子診斷應(yīng)有的作用。本文通過闡述汽車故障的診斷技術(shù)，并且說明了汽車維修中電子診斷技術(shù)運用的價值，同時提出了電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐措施。該研究以分析電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐措施作為主要的目的，從而充分發(fā)揮出電子診斷技術(shù)在汽車維修當(dāng)中的良好作用。

關(guān)鍵詞：電子診斷;汽車維修技術(shù);應(yīng)用實踐

0 前言

近些年來，收益于科學(xué)技術(shù)的不斷進步，使得計算機、人工智能以及自動化管控等技術(shù)均得到了快速地發(fā)展。鑒于當(dāng)前汽車的結(jié)構(gòu)與運行原理十分復(fù)雜，一旦發(fā)生汽車故障，維修的難度也隨之增加。在汽車逐漸朝著智能化方向的發(fā)展形勢影響下，更多先進的電子技術(shù)、自動化技術(shù)以及計算機技術(shù)等被運用到其中，對于汽車維修工作而言，形成了巨大的挑戰(zhàn)。通過利用電子診斷技術(shù)，有利于提升汽車維修的效率。為此，系統(tǒng)思考與分析電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐措施顯得十分關(guān)鍵，擁有一定的研究意義和實施價值。

1 汽車故障的診斷技術(shù)相關(guān)概述

1.1 運用故障碼進行汽車故障的科學(xué)診斷

在汽車電控系統(tǒng)當(dāng)中，ECU擁有汽車故障的自動化診斷功能，當(dāng)汽車產(chǎn)生具有連續(xù)性特征的故障之后，此時將采用故障碼的形式被儲存到ECU當(dāng)中。而對于故障碼提取的方式包含以下兩類：

第一，人工讀碼的方式。當(dāng)把發(fā)動機熄火之后，運用一根導(dǎo)線將需要進行故障檢查的插座中的兩個插座予以相連，并利用相關(guān)的觀察儀設(shè)備，結(jié)合上面故障指示燈的具體閃爍頻率與次數(shù)情況，完成故障代碼的準(zhǔn)確讀取。在此過程中，可能由于人為性的因素導(dǎo)致準(zhǔn)確率降低。

第二，使用檢測儀設(shè)備讀碼的方式。把相關(guān)檢測儀器設(shè)備和汽車中的故障診斷插座進行準(zhǔn)確連接，在操控的過程中需要符合相關(guān)的檢測儀設(shè)備操控要求，進而完成故障代碼的準(zhǔn)確讀取[1]。

1.2 汽車故障診斷的專家系統(tǒng)說明

該系統(tǒng)在運用的過程當(dāng)中，主要依靠在某個行業(yè)領(lǐng)域中經(jīng)驗豐富的人類專家的技術(shù)能力，借助計算機信息管理系統(tǒng)，從而完成汽車故障的科學(xué)診斷。通常情況下，主要涵蓋了下述幾個不同類型的數(shù)據(jù)庫：（1）汽車發(fā)動機故障診斷的數(shù)據(jù)庫;（2）汽車底盤機械傳動故障診斷的數(shù)據(jù)庫;（3）相關(guān)電路電氣故障診斷的數(shù)據(jù)庫。實際上，在不同的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，涵蓋了眾多彼此緊密相關(guān)的數(shù)據(jù)表。對于這些數(shù)據(jù)表而言，其中儲存有不同類型汽車的故障特征、產(chǎn)生機制、形成緣由、產(chǎn)生的位置以及對應(yīng)的維修方式等等，通過針對不同的數(shù)據(jù)表間、數(shù)據(jù)字段間，進行一對一、亦或者一對多層次樹結(jié)果的科學(xué)構(gòu)建，進而形成更加完整的汽車故障維修知識庫體系[2]。

2 汽車維修中電子診斷技術(shù)運用的價值說明

我國的汽車行業(yè)在近些年來得到了快速的發(fā)展，各種新興技術(shù)變得越來越多，利用電子診斷技術(shù)實施汽車故障的維修過程當(dāng)中，可以凸顯出一定的智能化效果。在科學(xué)技術(shù)的影響之下，讓我國的汽車輔助系統(tǒng)擁有了相關(guān)自動化診斷的功能，并且能夠把汽車故障的種類與代碼信息準(zhǔn)確記錄到相應(yīng)的存儲器裝置內(nèi)，使得汽車修理的效率獲得提升，有利于精準(zhǔn)判定故障具體的產(chǎn)生位置，進而據(jù)此經(jīng)過分析之后，找到合理的處理方式。鑒于當(dāng)前汽車故障發(fā)生率較高，相應(yīng)的維修難度不斷上漲，通過運用電子診斷技術(shù)，能夠凸顯出先進的信息化技術(shù)作用，逐步達到汽車故障診斷與維修的標(biāo)準(zhǔn)化目的，提高整體管理的效率，盡可能降低返修率，確保汽車故障的維修質(zhì)量，幫助汽車公司獲得更多的經(jīng)濟收益[3]。

3 電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐措施

3.1 注重電子診斷技術(shù)在汽車油樣測定當(dāng)中的運用

一般來說，當(dāng)汽車處于行駛的狀態(tài)下，因為表面的摩擦而形成金屬摩粒，在金屬摩粒掉入相關(guān)液壓油和潤滑油當(dāng)中之后，有關(guān)汽修人員實施汽車的維修過程中，依靠系統(tǒng)掌握金屬摩粒的具體數(shù)量，從而準(zhǔn)確判定機械受損的狀況。為了細致了解金屬摩粒具體的數(shù)量，具體而言，第一，應(yīng)該獲得相關(guān)液壓油與潤滑油各自的樣本，并加以科學(xué)分析，明確金屬摩粒的具體數(shù)量。經(jīng)過科學(xué)判定機械磨損的狀況以后，可以準(zhǔn)確預(yù)測出即將發(fā)生的情況，以便運用合理的手段，阻止故障的產(chǎn)生。第二，對于汽車油樣的檢測技術(shù)而言，其中涵蓋了油液光譜風(fēng)險技術(shù)和油液鐵譜分析技術(shù)兩種不同的類型[4]。在這當(dāng)中，前者主要運用有關(guān)物理原理，對金屬摩粒的構(gòu)成與數(shù)理加以詳細掌握，從而科學(xué)判定相關(guān)機械零件的受損情況;后者主要對較高強度與梯度的磁場進行運用，受到分離機械磨損的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的金屬摩粒，由此完成細致觀察摩粒大小與數(shù)量的任務(wù)，深入了解機械受損的狀況。

3.2 針對汽車發(fā)動機故障與運行情況的電子診斷

實施汽車相關(guān)內(nèi)燃機的修理過程中，因為自身的構(gòu)造十分復(fù)雜，擁有眾多的零件，增加了維修的難度。所以，在汽車內(nèi)燃機的運行產(chǎn)生故障之后，一般難以判斷出是哪些零件所導(dǎo)致[5]。比如：當(dāng)氣門與連桿銅套出現(xiàn)異常，均產(chǎn)生在汽車的發(fā)動機缸體當(dāng)中時，通常來說，對產(chǎn)生故障的位置進行精準(zhǔn)判斷是非常困難的。不過電子診斷技術(shù)的誕生卻解決該問題。有關(guān)汽車故障修理人員對內(nèi)燃機的故障加以診斷的時候，僅通過運用聽診器設(shè)備對產(chǎn)生故障物體的振動幅度加以檢測，便能夠精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生故障的位置。

實際上，實施汽油發(fā)動機的測定和修理過程中，需要有效考慮發(fā)動機的相關(guān)性能情況。利用電子診斷裝置測定具體目標(biāo)的信號，并結(jié)合相關(guān)示波器裝置呈現(xiàn)的信號，掌握發(fā)動機點火時的相應(yīng)故障信號，并對示波器信號具體的峰值加以分析，明確故障產(chǎn)生的具體位置。而當(dāng)汽車機械處于正常的運行狀態(tài)下，相應(yīng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于摩擦的作用，導(dǎo)致金屬屑掉落進潤滑油、液壓油當(dāng)中，影響到汽車發(fā)動機運行的安全性。因此，實施汽車修理的過程中，有關(guān)維修技術(shù)人員在深入掌握金屬摩擦屑的數(shù)量之后，準(zhǔn)確判定機械磨損的具體狀況。并且對潤滑油樣本的形式加以分析，由此判定汽車具體運行的情況，以便提出科學(xué)的手段加以預(yù)防，規(guī)避由于汽車故障修理不夠及時導(dǎo)致汽車無法正常運作的情況發(fā)生。利用電子診斷技術(shù)實施汽車抽樣的測定時候，運用到油光譜分析與油液鐵鋪分析等方法，鑒于二者的運用機制和效果均不相同，因此，有關(guān)修理人員需要結(jié)合汽車故障的具體狀況，選取合適的維修診斷技術(shù)。由此體現(xiàn)出電子診斷技術(shù)的應(yīng)有功效[6]。

3.3 加大電子診斷技術(shù)在電控系統(tǒng)故障中的應(yīng)用力度

第一，對于具體故障數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確讀取。針對電控系統(tǒng)故障的診斷分析，需要做到下述幾點要求：（1）進行汽車點火的過程中，明確汽車的ABS燈亮起之后，應(yīng)該維系發(fā)動機啟動5s，保證ABS警告燈能夠熄滅。假如出現(xiàn)ABS警告燈不能熄滅，亦或者處于一直閃爍的狀態(tài)，此時能夠確定汽車的ABS系統(tǒng)產(chǎn)生了故障，需要進行解決。（2）使汽車采用12km/h的速度進行行駛，接著予以熄火，進行停車，檢查汽車的保險絲功能正常與否，同時結(jié)合具體的狀況，分析有無必要進行更換。（3）把相關(guān)端口進行4次相連，然后打開相應(yīng)的點火開關(guān)，維系發(fā)動機啟動大約5s以后，此時的ABS警告燈開始進行閃爍。實施維修的時候，需要以警告燈具體的閃爍頻率與次數(shù)作為依據(jù)，進而得到故障碼，完成汽車故障的維修處理[7]。

第二，及時清除相關(guān)的故障數(shù)據(jù)信息。進行自行診斷的時候，禁止進行剎車，不然將致使自動診斷的結(jié)果準(zhǔn)確率降低。進行跨接自行診斷端子的過程中，首先進行點火開關(guān)打開處理，當(dāng)ABS警告燈熄滅之后，在15s之內(nèi)需要連續(xù)剎車超過15次，此時AB燈開始亮起，維系3s以后便熄滅，說明清除故障碼完畢。此外，當(dāng)清除故障碼結(jié)束以后，應(yīng)該做好路試工作，對ABS的操控與ABS警告燈的亮起和熄滅順序加以檢查，達到確保有效運行的目的。

4 結(jié)論

從此次論文的闡述與分析當(dāng)中，不難看出，系統(tǒng)思考與分析電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐措施顯得十分關(guān)鍵，擁有一定的研究意義和實施價值。本文對汽車故障的診斷技術(shù)加以概述，并且表明了汽車維修中電子診斷技術(shù)運用的價值，同時制定出電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐措施：注重電子診斷技術(shù)在汽車油樣測定當(dāng)中的運用、針對汽車發(fā)動機故障與運行情況的電子診斷、加大電子診斷技術(shù)在電控系統(tǒng)故障中的應(yīng)用力度。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，可以得到有關(guān)汽車維修技術(shù)工作人員的關(guān)注與重視，并且從中獲取一定的借鑒和幫助，以便增強電子診斷技術(shù)在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用效果，進而推動我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與進步。

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