贠曉亮

摘 要：近年來，我國機(jī)動(dòng)車保有量逐漸攀升，目前機(jī)動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到2.9億輛，公路工程在運(yùn)營過程中承擔(dān)了更大交通壓力，在車輛碾壓、荷載等作用下，易出現(xiàn)路面裂縫、松散等病害。水分通過裂縫滲入面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部，降低路面的穩(wěn)定性及使用性能，進(jìn)一步加劇路面損壞，因此，有必要加強(qiáng)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)，及時(shí)處理微小病害，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)散，提高車輛行駛的安全性。瀝青霧封層技術(shù)的應(yīng)用，可最大限度上降低水損害，同時(shí)穩(wěn)定松散集料，提高路面的使用性能，增強(qiáng)路面耐磨性，延長使用年限。為此，本文在充分掌握霧封層作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中霧封層技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探索。

關(guān)鍵詞：霧封層;高速公路;作用機(jī)理

1 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層施工準(zhǔn)備

由于公路施工的特殊性，在施工范圍、施工時(shí)間上都有著特殊的要求，因此，在施工技術(shù)中應(yīng)考慮到這些關(guān)鍵因素，將現(xiàn)有公路瀝青路面霧封層施工方法進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以滿足路面霧封層施工需求。

1.1 材料和設(shè)備準(zhǔn)備

在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，要提前1小時(shí)左右將材料制備好，確保能夠立即開始施工，不耽誤施工進(jìn)度。同時(shí)檢查噴灑車的運(yùn)行情況，確保噴頭沒有阻塞情況，噴灑棒的高度能自由調(diào)整。此外，還要確認(rèn)人工作業(yè)需要的器具均已準(zhǔn)備就緒，如掃帚、毛刷、膠帶紙等。

1.2 原路面處理

（1）路面上的坑洞、大于3mm的裂縫以及原路面接縫不規(guī)則處等可能影響霧封層處治質(zhì)量的地方均須按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行處理。

（2）用塑料膠帶紙保護(hù)道路標(biāo)線，防止噴灑到標(biāo)線上，施工完畢待路面完全干燥后揭去膠帶紙。

（3）為確保霧封層施工質(zhì)量，霧封層施工時(shí)路面必須處于潔凈、干燥狀態(tài)。建議使用道路清掃、電動(dòng)掃帚等設(shè)備徹底清楚原路面上的松散石料、污垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)，不得用水沖洗，否則會(huì)影響施工時(shí)間。

1.3 灑布量的確定

最佳灑布量的確定原則是：霧封層施工后，路面瀝青膜厚度均勻，可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（通常為3h左右）完全干燥，具有符合要求的路用性能。霧封層的灑布量可事先通過試驗(yàn)確定：取一定體積（可為1L）霧封層乳液均勻地倒在1m2的面積上，此時(shí)的灑布量即為1L/m2。如果乳液在2～3min之內(nèi)不能滲入到路表中去，則應(yīng)該適當(dāng)降低灑布量直到找到一個(gè)合適的灑布量為止。如果第一次試驗(yàn)之后，路表看起來還能吸收更多的乳液，則可提高灑布量重復(fù)上述試驗(yàn)直到找到合適的灑布量為止。灑布量過多，霧封層破乳后將造成路表面油量過多，路表滑溜，造成不便;灑布量過少，將起不到霧封層應(yīng)有的效果。砂的添加劑量和粒徑，要根據(jù)原道面的檢測數(shù)據(jù)（如構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等）以及霧封層材料灑布量而定，以保證施工后道面的摩擦系數(shù)不會(huì)出現(xiàn)明顯降低的情況。

2 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 拌和施工

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合理確定各類材料所用量，保證摻加量準(zhǔn)確，隨后按照既定順序?qū)⒂袡C(jī)硅瀝青材料、橡膠粉等材料相繼投入到拌和機(jī)械內(nèi)，進(jìn)行均勻、連續(xù)拌和，保證拌和無花白料，提高拌和質(zhì)量。

2.2 設(shè)備調(diào)整及標(biāo)線覆蓋

在瀝青霧封層施工過程中，通常采用智能化瀝青灑布車，能夠嚴(yán)格控制撒布量，可精確至0.01kg/m?。由專門操作人員根據(jù)試驗(yàn)施工結(jié)果調(diào)整設(shè)備參數(shù)，確保滿足施工要求。同時(shí)適量儲(chǔ)備易損零件，避免出現(xiàn)機(jī)械故障，影響施工質(zhì)量及進(jìn)度。此外，還應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)線交通標(biāo)志、標(biāo)線的保護(hù)工作，加設(shè)覆蓋物，防止封層材料對其造成污染，待施工結(jié)束后才能拆除。

2.3 灑布施工

灑布施工之前，應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備的參數(shù)及使用性能，清理撒布機(jī)噴嘴，不得存在雜物，以免造成噴嘴堵塞，同時(shí)設(shè)定灑布量及灑布壓力。從路面一側(cè)開始灑布工作，起點(diǎn)處鋪設(shè)油氈，保證噴灑的均勻性及平整程度，調(diào)頭后進(jìn)行路面另一側(cè)的灑布施工，相鄰工作段之間保持10—15cm的重疊范圍。待第一次灑布完成后，為提升封層質(zhì)量，通常還需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行二次灑布，兩次灑布間隔不宜超過2h。對于機(jī)械施工不到位部分，應(yīng)及時(shí)組織施工人員布撒，諸如標(biāo)線周圍、路緣帶等，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范施工操作行為，確保材料灑布的均勻性。在封層材料灑布過程中，應(yīng)盡量保證連續(xù)作業(yè)，避免出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，減少橫向接縫。若由于外界客觀因素中斷施工，再次施工時(shí)應(yīng)重疊2—4m的距離，并在起點(diǎn)處鋪設(shè)油氈。

2.4 成型養(yǎng)護(hù)

封層材料施工完成后，應(yīng)及時(shí)采用刮耙處理撒布過量或不均勻現(xiàn)象，并及時(shí)清除油膜部位，避免影響封層質(zhì)量。為提升路面的抗滑性，還應(yīng)當(dāng)在工作面噴灑適量的砂。按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，為材料強(qiáng)度成型預(yù)留足夠時(shí)間。在養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)格實(shí)施交通管制，禁止任何車輛通行，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，方可開放交通，初期車輛運(yùn)行速度不得超過40km/h。

2.5 質(zhì)量控制

施工前，需做好交通管制工作，以此保證施工安全。一般有機(jī)硅瀝青霧封層施工需在干燥、氣溫適中條件下施工，陰天或雨天不得施工。如施工時(shí)溫度較低，將嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)材料的活性，噴灑施工后，瀝青薄膜無法快速形成，進(jìn)而降低其強(qiáng)度。如具有較高溫度，養(yǎng)護(hù)劑內(nèi)部分成分將快速被揮發(fā)，此時(shí)也會(huì)對瀝青薄膜強(qiáng)度造成不利影響，同時(shí)，還將改變養(yǎng)護(hù)材料的性能，與所需強(qiáng)度要求不符。

根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行施工噴灑量、噴灑車行駛速度的確定，同時(shí)按照施工溫度、用量等確定有機(jī)硅瀝青霧封層材料的固化時(shí)間，待其強(qiáng)度達(dá)到一定之后，才能開放交通，通常時(shí)間可控制在2～4小時(shí)之間。為提高行車的安全性，交通開放早期，必須做好車速限制工作，需控制在每小時(shí)40km以下。

3 結(jié)束語

綜上所述，作為我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要類型，瀝青混凝土路面因其自身優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。伴隨交通運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，我國交通量增長速度過快，特別是重載超載問題的加劇，嚴(yán)重?fù)p害了路面質(zhì)量，導(dǎo)致各類病害頻發(fā)。為提高路面使用性能，延長公路使用壽命，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理選取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。將霧封層技術(shù)用于路面養(yǎng)護(hù)施工，可有效控制路面病害，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

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