摘 要：隨著汽車保有量的持續(xù)上升，使得交通事故汽車制動(dòng)失效的比例有所增加，因此檢測(cè)交通事故汽車制動(dòng)至關(guān)重要。鑒于此，筆者首先對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用進(jìn)行分析，然后從靜態(tài)、動(dòng)態(tài)及制動(dòng)失效三個(gè)唯獨(dú)對(duì)交通事故汽車的制動(dòng)系統(tǒng)展開(kāi)檢測(cè)分析，更加深入掌握交通事故汽車制動(dòng)的功用。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng);交通事故;檢測(cè);失效檢測(cè)

0 引言

現(xiàn)階段，隨著人們生活水平的日益提升，對(duì)于機(jī)動(dòng)車的需求也呈現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。毋庸置疑，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得機(jī)動(dòng)車保有量日益增加。每年都有大量的新增汽車需要進(jìn)行安全檢測(cè)，其制動(dòng)技術(shù)水平對(duì)于機(jī)動(dòng)車安全性能的影響將產(chǎn)生至關(guān)重要的推動(dòng)作用。為此，本文對(duì)交通事故汽車制動(dòng)系展開(kāi)檢測(cè)探究。

1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用分析

汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要包含駐車制動(dòng)子系統(tǒng)、行車制動(dòng)子系統(tǒng)、輔助制動(dòng)子系統(tǒng)及應(yīng)急制動(dòng)子系統(tǒng)等四部分構(gòu)成，它是汽車中設(shè)置的多套利用駕駛?cè)诉M(jìn)行自行控制、產(chǎn)生與汽車行駛方向相背的力的機(jī)電裝置。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心功能是按照駕駛?cè)说男枨?，將行駛的車輛進(jìn)行逐步減速到停車狀態(tài);保證汽車在不同路況下可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)穩(wěn)定的駐車;同時(shí)可以在下坡的位置上保持速度穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)等。

2 交通事故汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)方法

2.1 靜態(tài)檢測(cè)

在交通事故中，機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，失去自身駕駛能力及制動(dòng)性能，一般而言需要做靜態(tài)檢測(cè)。一般靜態(tài)檢測(cè)主要圍繞氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及液壓制動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)方面展開(kāi)。

氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)主要圍繞儲(chǔ)氣筒、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)管路、相關(guān)氣動(dòng)閥門、制動(dòng)氣室的密封狀況及完整性進(jìn)行檢測(cè)，確定制動(dòng)器之間的間隙，來(lái)根據(jù)摩擦件的磨損程度來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于交通事故后沒(méi)有行駛能力車輛，需要對(duì)氣源制動(dòng)系統(tǒng)的傳統(tǒng)性能及密封狀況進(jìn)行檢測(cè);對(duì)于制動(dòng)完整的車輛，需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行充氣，來(lái)檢測(cè)相應(yīng)的傳動(dòng)功能部件。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)主要包含有效工作行程、自由行程、真空助力裝置的助力功能、制動(dòng)輪缸、主動(dòng)主缸、密封接頭及制動(dòng)管路等進(jìn)行檢查，檢查摩擦件之間的厚度及存在的間隙，對(duì)燒焦、缺損、溝槽等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，按照相應(yīng)的制動(dòng)機(jī)件的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)功能。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)比較完整的車輛，需要運(yùn)用扭力儀來(lái)對(duì)車輪的動(dòng)力性能進(jìn)行測(cè)試，檢查車輪的綜合制動(dòng)效能。

2.2 動(dòng)態(tài)檢測(cè)

對(duì)于事故車輛損壞程度較輕，具有行駛能力的車輛制動(dòng)性能的檢驗(yàn)通常采用臺(tái)試檢驗(yàn)或路試檢驗(yàn)兩種方法皆可。其規(guī)范性和檢測(cè)結(jié)果可靠性較好，但由于事故車輛的特殊性，很難完全解決問(wèn)題，同時(shí)也存在一些不足和缺陷，不同的檢驗(yàn)方法得出的檢驗(yàn)結(jié)果存有差異，會(huì)直接影響鑒定意見(jiàn)的準(zhǔn)確性。

目前一般采用道路檢測(cè)方法。事故車輛在道路上直接進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試，對(duì)制動(dòng)距離、速度、協(xié)調(diào)時(shí)間及穩(wěn)定性等進(jìn)行測(cè)試，由于道路檢測(cè)容易受到不同條件、環(huán)境及操作模式等多因素的影響。因此在進(jìn)行道路動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，需要保障道路的潔凈度，輪胎與路面之間的附著系數(shù)等，如果產(chǎn)生的附著性能不足，則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能出現(xiàn)下滑，產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑及跑偏現(xiàn)象。而對(duì)于喪失制動(dòng)系統(tǒng)的車輛而言，可采用臺(tái)式檢測(cè)方法。事故車輛需要上檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)，臺(tái)試檢驗(yàn)?zāi)軌驕?zhǔn)確測(cè)出各車輪制動(dòng)力的值，檢測(cè)結(jié)果可靠直觀，但檢測(cè)結(jié)果受檢測(cè)設(shè)備自身結(jié)構(gòu)的影響，檢測(cè)結(jié)果具有片面性，與汽車實(shí)際制動(dòng)情況有差距，很難完全解決問(wèn)題。

2.3 制動(dòng)失效檢測(cè)

機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)主要包含制動(dòng)器及傳遞系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。制動(dòng)力在行駛過(guò)程中無(wú)法發(fā)揮制動(dòng)效應(yīng)，產(chǎn)生實(shí)效的根源是由于制動(dòng)裝置受到強(qiáng)大外力沖擊產(chǎn)生損壞或者過(guò)度磨損所致，導(dǎo)致無(wú)法在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生制動(dòng)力，保證能源的傳輸，從而出現(xiàn)工作異?，F(xiàn)象。常見(jiàn)的制動(dòng)裝置失效特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

首先，制動(dòng)液失效的檢驗(yàn)。汽車制動(dòng)液的質(zhì)量在很大程度上決定了機(jī)動(dòng)車的安全行駛，不同成分制動(dòng)液的混合、制動(dòng)質(zhì)量的劣質(zhì)化，均會(huì)導(dǎo)致在加速過(guò)程中導(dǎo)致制動(dòng)液產(chǎn)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致制動(dòng)高溫中產(chǎn)生氣體滯留現(xiàn)象，從而影響機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)效應(yīng)。在進(jìn)行制動(dòng)液失效的鑒定工作中，很多鑒定機(jī)構(gòu)往往關(guān)注制動(dòng)液存有量的多少，而對(duì)制動(dòng)液的使用期限、液體質(zhì)量不太關(guān)注。因此在制動(dòng)液補(bǔ)充及選用時(shí)，應(yīng)按照每5萬(wàn)公里或者2年期限來(lái)定期更換制動(dòng)器，清洗制動(dòng)管理，避免在交通事故中出制動(dòng)失靈的現(xiàn)象。

其次，制動(dòng)踏板出現(xiàn)落空或者低沉也是制動(dòng)效應(yīng)無(wú)法發(fā)揮的根源。一般而言，當(dāng)制動(dòng)踏板無(wú)法正常工作時(shí)，制動(dòng)間隙增加，導(dǎo)致制動(dòng)系出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，液體在循環(huán)過(guò)程中受阻，產(chǎn)生制動(dòng)失效。

最后，制動(dòng)器失效。制動(dòng)器通過(guò)產(chǎn)生摩擦力，來(lái)控制車輪進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，從而使得車輛減速不斷停止。一般制動(dòng)器失效發(fā)生在高溫環(huán)境下，通常而言是由于摩擦材料過(guò)熱導(dǎo)致出現(xiàn)衰減疲勞，摩擦件產(chǎn)生油污現(xiàn)象導(dǎo)致摩擦阻力下降。同時(shí)，制動(dòng)器件拉傷、裂損、腐銹、溝槽、燒焦等也是導(dǎo)致制動(dòng)效率下降的重要因素;同時(shí)車輪摩擦出現(xiàn)阻滯可以大幅度降低制動(dòng)力，產(chǎn)生制動(dòng)失效。

3 結(jié)束語(yǔ)

伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)技術(shù)也在不斷地發(fā)展，而受多因素的影響，交通事故也呈現(xiàn)出與日俱增的發(fā)展態(tài)勢(shì)。所以，在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交通事故安全檢測(cè)時(shí)，必須結(jié)合制動(dòng)系安全檢測(cè)出現(xiàn)的問(wèn)題，有的放矢的提出相應(yīng)的解決方案，保障機(jī)動(dòng)車交通事故安全檢測(cè)的效益及總體質(zhì)量，才可以最大程度的確保機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定的持續(xù)運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：王華權(quán)（1979-），男，四川金堂人，本科，助理工程師，研究方向：汽車檢測(cè)。