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摘 要 樁基屬橋梁建設(shè)項(xiàng)目中極其關(guān)鍵的隱蔽工程，其施建質(zhì)量不容小覷。但受其施作工藝相較繁雜所致，在其實(shí)踐施作之中常易因種種原因所致而出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，如若這些缺陷未經(jīng)很好處治將會(huì)對(duì)整座橋梁的受力體系帶來(lái)極其不利的直接影響。對(duì)此，本文結(jié)合筆者多年來(lái)的橋梁參建經(jīng)驗(yàn)與各方所學(xué)，對(duì)橋梁樁基各類常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的成因進(jìn)行了細(xì)致剖析，并在此基礎(chǔ)上探討了相應(yīng)的預(yù)防應(yīng)對(duì)策略，以期可以為諸多從事橋梁建設(shè)施工管理的同業(yè)者提供些許可供參考與借鑒之處。

關(guān)鍵詞 橋梁樁基;質(zhì)量缺陷;成因;應(yīng)對(duì)策略

1橋梁樁基的常見(jiàn)質(zhì)量缺陷

受橋梁樁基施作所需采用的作業(yè)工法較為特殊且相較復(fù)雜以及所屬區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜多變等所致，在樁基施鉆乃至砼灌注全程之中均極易因多種不利因素所影響，進(jìn)而出現(xiàn)樁心偏位超標(biāo)、豎直度偏差超標(biāo)、樁體沉降超標(biāo)、縮（擴(kuò)）徑、斷樁（裂縫）、樁長(zhǎng)欠缺、樁體夾泥、存有蜂窩（空洞）、上部砼密實(shí)度未達(dá)標(biāo)等質(zhì)量缺陷，極大影響了樁基的承重受力，致使上部結(jié)構(gòu)的承載乃至整座橋梁的結(jié)構(gòu)受力遭受直接影響，拉低了橋梁的建造質(zhì)量并威脅著上行車輛、人員的通行安全。

2橋梁樁基常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的成因與預(yù)防策略

2.1 樁心偏位超標(biāo)

導(dǎo)致橋梁樁基樁心偏位超標(biāo)的成因有諸多種，如現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線人員未對(duì)設(shè)計(jì)圖紙予以仔細(xì)研讀、審核，或在開(kāi)展相應(yīng)計(jì)算時(shí)馬虎了事計(jì)算出錯(cuò)，又或是于樁位放樣時(shí)儀器操作失誤出現(xiàn)數(shù)據(jù)輸錯(cuò)或儀器未調(diào)平等，均會(huì)致使放設(shè)的樁位點(diǎn)與設(shè)計(jì)點(diǎn)位偏離嚴(yán)重。另外，鉆孔設(shè)備選擇不當(dāng)、鉆孔作業(yè)參數(shù)不適宜、護(hù)筒埋設(shè)未牢靠等亦可能會(huì)致使于孔樁鉆進(jìn)過(guò)程之中出現(xiàn)樁心偏位超標(biāo)。

為有效規(guī)避橋梁樁基的樁心偏位超標(biāo)，各有關(guān)參建人員均須正確認(rèn)知、恪盡己責(zé)。首先，于圖紙下發(fā)至本部后有關(guān)人員務(wù)須對(duì)其予以仔細(xì)研讀并對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況予以相應(yīng)審核，力保無(wú)誤。其次，在開(kāi)展相應(yīng)的計(jì)算時(shí)務(wù)須細(xì)心謹(jǐn)慎，確保無(wú)誤。并且，在予以現(xiàn)場(chǎng)放線時(shí)須正確操作儀器，貫徹實(shí)施報(bào)驗(yàn)復(fù)測(cè)，力保所放樁位精準(zhǔn)無(wú)誤。此外，于鉆孔設(shè)備選定、作業(yè)參數(shù)制定時(shí)須全面結(jié)合孔樁所處位置的地層地質(zhì)予以綜合考量，并在具體作業(yè)實(shí)施中予以嚴(yán)加管控，做到鉆機(jī)安置規(guī)范平穩(wěn)、鉆桿豎直不偏傾、鉆頭中心同樁心互相重疊、護(hù)筒埋設(shè)規(guī)范牢靠等。

2.2 樁體豎直度偏差超標(biāo)

樁體豎直度偏差超標(biāo)會(huì)嚴(yán)重影響樁基乃至橋梁整體的結(jié)構(gòu)受力，究其成因主要是由于孔樁鉆進(jìn)之中發(fā)生樁孔嚴(yán)重偏斜所致，而樁孔偏斜主要因作業(yè)場(chǎng)地不平整以致鉆機(jī)無(wú)法平穩(wěn)安置、鉆機(jī)就位時(shí)未經(jīng)嚴(yán)格調(diào)校存在各節(jié)鉆桿間縫隙過(guò)大以及鉆機(jī)不水平或鉆桿不垂直、鉆頭鉆進(jìn)之中受力不均等引起。對(duì)此，須在進(jìn)場(chǎng)施作前將作業(yè)場(chǎng)地予以細(xì)致整平，并于鉆機(jī)成功就位后對(duì)其予以嚴(yán)格調(diào)校，確保其安置平穩(wěn)牢靠，鉆桿拼裝規(guī)范豎直度達(dá)標(biāo)，且在鉆進(jìn)之中須依作業(yè)實(shí)況及時(shí)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，力保成孔豎直度達(dá)標(biāo)。

2.3 樁體沉降超標(biāo)

首先，前期勘測(cè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的地勘不到位、設(shè)計(jì)失誤等，均可能會(huì)致使出現(xiàn)摩擦樁的摩阻力未達(dá)要求或端承樁未達(dá)有效持力層，以致樁體受自重與上部荷載的共同作用而發(fā)生大幅沉降;亦可因施工作業(yè)環(huán)節(jié)的清孔處理不到位，以致孔樁底部殘留的沉渣厚度大幅超標(biāo)，進(jìn)而造成樁體沉降超標(biāo)。對(duì)此，須嚴(yán)抓勘測(cè)、設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施作各環(huán)節(jié)，巧妙引導(dǎo)參建全員正確認(rèn)知，做到細(xì)致地勘、科學(xué)設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)計(jì)算、恰當(dāng)清孔、嚴(yán)格施作等，以有效規(guī)避樁體的沉降超標(biāo)[1]。

2.4 斷樁

致使樁基出現(xiàn)斷樁的具體成因同樣有諸多種，如：①所用泥漿的性能參數(shù)不能很好地滿足相應(yīng)作業(yè)所需，以致其護(hù)壁、平衡等效用未能很好發(fā)揮，進(jìn)而于灌樁之中發(fā)生塌孔，致使雜物被裹進(jìn)砼內(nèi)致使斷樁。②灌樁所用砼的和易性與流動(dòng)性等性能不達(dá)標(biāo)，以致灌樁之中發(fā)生下料不暢、砼離析等不利情形，極易引發(fā)堵管進(jìn)而致使斷樁。③首盤(pán)砼方量過(guò)少、量測(cè)失誤、拆管過(guò)多、導(dǎo)管埋深過(guò)淺或過(guò)深、導(dǎo)管卡死、導(dǎo)管漏水?dāng)嗔?、砼澆灌中斷等諸多技術(shù)、管理失誤也易致使斷樁。對(duì)此，項(xiàng)目管理者須依項(xiàng)目實(shí)際構(gòu)建完善的責(zé)任管理體系規(guī)章，編制妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急處治預(yù)案，并對(duì)諸多斷樁成因予以透徹剖析，對(duì)孔樁施作全程予以嚴(yán)格管控，做到依作業(yè)階段予以泥漿的動(dòng)態(tài)調(diào)配，確保全程參數(shù)性能適宜;落實(shí)多人多次量測(cè)、計(jì)算，規(guī)避出錯(cuò);予以恰當(dāng)拆管，不得過(guò)度亦不得過(guò)分保守;準(zhǔn)確掌控導(dǎo)管埋深，確保始終適宜;嚴(yán)控砼配制、調(diào)整，確保性能適宜。

2.5 縮徑

孔樁縮徑主要是因鉆進(jìn)之中鉆頭（錘頭）直徑過(guò)小或鉆頭老舊、材質(zhì)不堅(jiān)導(dǎo)致鉆進(jìn)之中磨損過(guò)大，致使成孔直徑未能達(dá)到要求。對(duì)此，須于開(kāi)鉆前（鉆進(jìn)中）對(duì)鉆頭（錘頭）直徑予以嚴(yán)加管控。并且，泥漿失水過(guò)多、孔樁施作順序不當(dāng)?shù)纫嗫赡軙?huì)引起樁孔周圍土層的鼓賬，以致局部縮徑。對(duì)此，須于孔樁施作之中嚴(yán)加把控泥漿參數(shù)，并合理規(guī)劃群樁施作順序延長(zhǎng)鄰樁施作時(shí)間。

2.6 擴(kuò)徑

孔樁過(guò)量擴(kuò)徑可致使承臺(tái)沉降不均，增大開(kāi)支，故需予以規(guī)避。究其成因主要為孔壁坍塌或鉆頭（錘頭）搖擺過(guò)大等所致，對(duì)此，須合理調(diào)控泥漿參數(shù)以及鉆進(jìn)、清孔作業(yè)參數(shù)，還需妥當(dāng)調(diào)整作業(yè)設(shè)備規(guī)避鉆頭（錘頭）搖擺幅度過(guò)大。

2.7 樁長(zhǎng)欠缺

樁長(zhǎng)欠缺即樁體的有效樁長(zhǎng)短于設(shè)計(jì)值，常不為故意為之，主要是因于孔樁終鉆時(shí)超鉆過(guò)少（未將鉆頭無(wú)效部分予以充分考慮）以致有效樁長(zhǎng)過(guò)短;或因清孔不當(dāng)未將孔底沉渣徹底清除造成沉渣淤積致使有效樁長(zhǎng)過(guò)短;又或因泥漿過(guò)稠、返泥等以致量測(cè)砼面標(biāo)高時(shí)出現(xiàn)失誤進(jìn)而提早終灌，致使于后續(xù)破除樁頭后所余有效樁長(zhǎng)不足。對(duì)此，須在孔樁終鉆時(shí)正確考慮鉆頭無(wú)效部分予以適當(dāng)超鉆;在終孔后及時(shí)報(bào)驗(yàn)并予以徹底清孔（亦不得過(guò)分清孔以免塌孔）;并須在后續(xù)孔樁砼澆灌之中持謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)態(tài)度予以砼面的量測(cè)確保無(wú)誤，且須予以適當(dāng)超灌，規(guī)避有效樁長(zhǎng)不足的情況發(fā)生[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

橋梁的建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎上行車輛、人員的通行安全，絕不得大意。對(duì)此，所有參建方的各有關(guān)人員務(wù)須對(duì)橋梁所屬各部的施建質(zhì)量予以著重關(guān)注。通過(guò)提升全數(shù)參建者的質(zhì)量意識(shí)、做足相應(yīng)前期準(zhǔn)備、嚴(yán)控全數(shù)作業(yè)工序質(zhì)量、積極處治潛在質(zhì)量缺陷等有效舉措，全面保障橋梁建造質(zhì)量。為人民謀福，為企業(yè)創(chuàng)效，為祖國(guó)獻(xiàn)力。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧偉柏，盧偉升.橋梁樁基施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及解決策略[J].交通建設(shè)與管理，2015，（6）：290-291.

[2] 田德鋒，劉磊波.橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的分析與處治[J].黑龍江交通科技，2013，36（3）：143-144.