黃勤　崔征

摘 要 寧波環(huán)球東方港城四五期項(xiàng)目地下室體量巨大，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，地處城市中心，交通繁忙、城市管線密布，場地周邊環(huán)境存在加油站、燃?xì)夤芫€等危險(xiǎn)源。對(duì)此建設(shè)單位組織相關(guān)參建單位專門設(shè)立“基坑圍護(hù)施工方案整體優(yōu)化，創(chuàng)造最優(yōu)性價(jià)比”課題組，本文作者作為該課題的主要負(fù)責(zé)人，全過程參與了整個(gè)基坑圍護(hù)、開挖建設(shè)，采取了多項(xiàng)項(xiàng)目管理措施，處理并解決了一系列問題，最終課題得以成功完成。特此成文，以供后期項(xiàng)目參考。

關(guān)鍵詞 寧波東方港城四五期;地下室;基坑項(xiàng)目管理

引言

地下室施工中需開挖基坑，為保證基坑的安全性和穩(wěn)定性，防止坍塌、滑移等問題的發(fā)生，需根據(jù)基坑實(shí)際情況做好基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行基坑支護(hù)施工。

1工程概況

項(xiàng)目位于北侖中心區(qū)，北側(cè)為已建寶山路，東側(cè)為已建太河路，南側(cè)為已建廬山路，西側(cè)緊鄰已建東方港城一三期項(xiàng)目，東北角為已運(yùn)營加油站。

基地內(nèi)由9幢百米高層、10幢多層及一個(gè)超大地下室組成，項(xiàng)目用地面積約9萬平方，建筑面積約30萬方。

地下室體量巨大，基坑開挖面積約為8萬平方，開挖體積約為38萬立方，是當(dāng)年北侖區(qū)域乃至寧波區(qū)域最大的地下室基坑。地下室基礎(chǔ)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，計(jì)算開挖深度以5.0～6.85米為主，局部深坑計(jì)算挖深達(dá)7.35～7.9米，坑中坑開挖深度為1.65～2.5米，存在多種不同的挖土深度[1]。

2基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工

本基坑的特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)相對(duì)大膽，從成本上分析，四五期圍護(hù)單位造價(jià)僅為一到三期中任何一期一半不到，因此伴隨著整體成本大幅下降，風(fēng)險(xiǎn)性也大幅上升。

設(shè)計(jì)師理念是成功的基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)絕不是一個(gè)紋絲不動(dòng)的基坑，基坑是可以在可控范圍內(nèi)位移或者說活動(dòng)的，紋絲不動(dòng)的基坑圍護(hù)雖然安全、保守，但不是性價(jià)比高設(shè)計(jì)，不能體現(xiàn)項(xiàng)目管理的水平。本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工就是追求高性價(jià)比，在可控危險(xiǎn)程度內(nèi)掌控進(jìn)度、安全和質(zhì)量，才能充分體現(xiàn)項(xiàng)目管理水平。對(duì)此課題組經(jīng)論證批準(zhǔn)了以下具體施工方案：

采用排樁+角撐、排樁+錨桿和分級(jí)放坡的組合圍護(hù)形式。

（1）排樁+一道支撐施工程序：水泥攪拌樁施工→鉆孔灌注樁施工→澆筑支撐體系→設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層開挖到底板墊層底，打設(shè)底板墊層→承臺(tái)、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎模（打設(shè)砼換撐板帶）→綁扎鋼筋，澆筑基礎(chǔ)砼→側(cè)板和頂板施工→回填土（→向上施工）;

（2）排樁+一道錨桿施工程序：水泥攪拌樁施工→鉆孔灌注樁施工→開槽、鑿除樁頭→打設(shè)土錨桿→澆筑冠梁→澆筑砼護(hù)坡，設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層開挖到底板墊層底，打設(shè)底板墊層→承臺(tái)、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎?！壴摻睿瑵仓A(chǔ)砼→側(cè)板和頂板施工→回填土（→向上施工）;

（3）分級(jí)放坡+攪拌樁重力式擋墻施工程序：水泥攪拌樁施工→按設(shè)計(jì)要求卸土、放坡→攪拌樁取芯試驗(yàn)→澆筑混凝土護(hù)坡和壓頂，設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層開挖到底板墊層底，打設(shè)底板墊層→承臺(tái)、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎?！壴摻?，澆筑基礎(chǔ)混凝土→側(cè)板和頂板施工→回填土（→向上施工）;

（4）自然放坡方案：按設(shè)計(jì)要求卸土、放坡，設(shè)置地表排水系統(tǒng)→基坑分層挖到底板墊層底標(biāo)高，打設(shè)底板墊層→承臺(tái)、地梁、深坑局部加深→打設(shè)墊層和磚胎?！壴A(chǔ)鋼筋，澆筑基礎(chǔ)混凝土→側(cè)板和頂板施工→回填土→向上施工[2]。

3項(xiàng)目管理措施

3.1 周邊管線物探

考慮到本項(xiàng)目周邊情況的復(fù)雜性和較多危險(xiǎn)源，同時(shí)避免出現(xiàn)往期周邊城市管網(wǎng)破損的情況，課題組首先調(diào)取了規(guī)劃信息中心管線圖，然后邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)單位對(duì)周邊管線進(jìn)行復(fù)測，出具實(shí)際測量成果圖，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)了實(shí)際管線走向的差異性，確保了開挖期間周邊管線保護(hù)方案的準(zhǔn)確性。此項(xiàng)工作為往期未有，具有一定創(chuàng)新性，無論為后續(xù)開挖工作還是道口開設(shè)工作，均起到了重要數(shù)據(jù)支持作用。

3.2 試打樁

往期項(xiàng)目僅針對(duì)地下室工程樁進(jìn)行試打樁，本次課題組要求對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)涉及的樁也進(jìn)行試打樁，在試打樁過程中邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院、勘察單位、施工單位、監(jiān)理單位、跟蹤審計(jì)單位同時(shí)在場。通過試打樁，首先確定了攪噴的次序和數(shù)量，其次通過對(duì)水泥總量和單樁水泥用量的雙控來有效把控工程質(zhì)量。

3.3 提前預(yù)判

根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)，課題組要求設(shè)計(jì)單位根據(jù)以往豐富的過程中問題處理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本次施工中的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)告知。設(shè)計(jì)單位前后整理10條常規(guī)需要注意事項(xiàng)和10項(xiàng)本工程需要特別注意事項(xiàng)，無論為施工單位還是監(jiān)理單位，都提前預(yù)判了施工難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，使得工作更有側(cè)重點(diǎn)和節(jié)奏感。

3.4 全程旁站

管理就是將復(fù)雜變成簡單，好的方案只有配上好的執(zhí)行力才能最終實(shí)現(xiàn)。以水泥攪拌樁為例，在很多工地實(shí)際施工中，施工單位往往對(duì)水泥拌和樁進(jìn)行偷工減料，成為他們看不見的利潤來源。對(duì)此，課題組要求水泥攪拌樁需要多少水、多少灰、拌多久都通過粘貼通告的形式進(jìn)行現(xiàn)場公布，同時(shí)要求監(jiān)理單位人員24小時(shí)全程旁站，業(yè)主通過工地?cái)z像頭進(jìn)行不定時(shí)檢查。

3.5 局部設(shè)計(jì)優(yōu)化

在綜合評(píng)估加油站這個(gè)重要危險(xiǎn)源的安全風(fēng)險(xiǎn)性下，課題組聯(lián)系設(shè)計(jì)院，要求進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過局部增加混凝土斜撐的方式有效控制了風(fēng)險(xiǎn)源。

3.6 危機(jī)處理

圍護(hù)施工期間，三標(biāo)段門口因連日下雨，基坑出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，對(duì)此課題組組織設(shè)計(jì)院和監(jiān)理單位第一時(shí)間要求施工單位做好加固措施，施工單位立即采取混凝土護(hù)坡加固的方式，但因加固期間連日大雨，未達(dá)到理想效果，滑坡險(xiǎn)情加大，經(jīng)多方綜合考慮，最終決定采取拉伸鋼板樁進(jìn)行加固，有效控制了滑坡，確保了基坑安全。

4結(jié)束語

本文通過總結(jié)四五期基坑工程在項(xiàng)目管理上積累的經(jīng)驗(yàn)，為同地區(qū)類似基坑的項(xiàng)目管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳軍.原有建筑地下室外墻在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中再利用的設(shè)計(jì)和施工實(shí)踐[J].施工技術(shù)，2017，46（10）：25-26.

[2] 李冰河，劉興旺，曹國強(qiáng).復(fù)雜條件下地鐵上蓋綜合體基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2014，36（S1）：12-16.