一潤

從不被看好的“小鮮肉”到月球車設計師

記者（以下簡稱記）：聽說你從小喜歡看星星，對探索天空的奧秘很感興趣吧？

張艷麗（以下簡稱張）：不錯。我1981年出生在上海一個知識分子家庭，父母都是天文學愛好者。從我懂事起，爸爸媽媽就經常給我講一些天文知識。在晴朗的晚上，父親還會帶我到屋外甚至野外去看星星。記得我10歲那年中秋節(jié)的晚上，我們一家三口到野外看月亮，那天的月亮真是好圓好大好亮??！我眨著眼睛問爸爸媽媽：“我們人類能上月球嗎？能探索月亮上面的奧秘嗎？”爸爸十分自信地說：“能，一定能！”我當時就癡癡地想，要是自己長大能當一名月球探索員，或者為探索月球提供一些技術保障，那該有多好呀……我在大學里讀的是電機專業(yè)，從本科到研究生，跟我一起學這個專業(yè)的女生數量一直是個位數。我非常喜歡這個專業(yè)，夢想成為一名航天電機研發(fā)工程師。

記：聽說你上班報到時沒給領導和同事留下“好印象”，是怎么回事呢？

張：情況是這樣的，大學畢業(yè)后，我和兩位男同學進了同一家科研單位。因為我當時是校優(yōu)秀畢業(yè)生，又是我們專業(yè)的黨支部書記，自我感覺很好，優(yōu)越感十足。上班第一天，我特意穿上新買的一套小西裝，踩著高跟小皮鞋，噔噔噔去單位報到。結果，我發(fā)現人們都用異樣的目光看著我。那兩個男同學的師傅見到他們高大帥氣，樂不可支;而我?guī)煾悼吹轿覌尚∪崛?，滿臉無奈和失望。一位師姐把我拉到旁邊說：“你怎么穿這一身來上班？你應該穿休閑、運動的衣服，最好穿跑鞋。你穿成這樣怎么搬電機？”我心里暗想：我是來做設計的，又不是來搬電機的。后來我才明白，原來做航天電機的研發(fā)工作，從產品的設計、加工、生產、檢測到售后服務、技術支持，哪一個環(huán)節(jié)出現任何問題，都是設計工程師的事情。因此，我們在辦公室待的時間很少，經常是在車間里。

就這樣，我上班第一天，一不小心就成了所里的“名人”，給領導留下了不適合做科研的印象。之后在很長一段時間里，我一個課題也沒有接到。用和我一起入職的男同學研發(fā)的電機的導彈都已經快發(fā)射了，我依然沒有接到課題。我極其郁悶。當時有人勸我：“你還是離開吧！這里不適合你?！蔽疫@個人，雖然外表比較柔弱，但內心很倔強。沒有參加過戰(zhàn)斗，就做逃兵，我怎么也接受不了。簡單一句話，就是不服氣！我想，沒課題沒關系，我可以學習。于是，我成天泡在車間里，研究每一道工序和每一種工藝。因為實驗臺有限，我就等別人下班后再做。每次關閉整棟樓最后一盞燈時，我都會告訴自己：你一定可以的。就這樣，在入所一年后，我終于拿到了自己的第一個課題——設計用于彈道導彈的特種電機。

記：你是什么時候開始接受月球車項目研制任務的？當時興奮嗎？

張：2009年，我承接了月球車項目，當時心情十分激動，心想我終于被領導認可了。拿到這個沉甸甸的項目后，我也曾惶恐不安，拜訪了所里的老同志，他們有點羨慕又認真地對我說：“認真做，以后你老了回想起來，自己曾經為國家的偉大工程出過一份力，你會非常自豪的?！睂τ谠虑蜍噥碚f，電機堪稱“核心中的核心”。因為電機在月球車上有著至關重要的用途：第一，用于導航相機和全景相機的天線系統(tǒng)，相當于月球車的眼睛。第二，用于月球車的四輪驅動系統(tǒng)，負責它的車輪轉向。第三，月球車的能量主要來源于太陽能，它有一套太陽翼帆板，在月球車行駛過程中，太陽翼帆板需要調整角度，始終面向太陽。這也需要電機來完成。項目一開始設計了三款不同的電機，我研究后認為，通過設計和改進工藝，完全可以把三款不同的電機合成一款。

記：將三款電機合為一款，難度不小吧？

張：是的，讓這三款電機合為一款是一個很大的挑戰(zhàn)。通過充分的分析論證，我的方案最終被采納應用，節(jié)省了2/3的研制費用。項目方案落定后，我們又面臨更多的困難。月球表面的環(huán)境非常復雜，要經受300多攝氏度高低溫差的考驗。還有，月球車的原材料可能會在使用過程中釋放一些污染物，因此需要基于很多的實驗來建立模型，并通過模型分析如何減少它的放射性。這些過程都非常繁雜。為此，我絞盡腦汁，攻克了一個又一個難關。領導和同事都對我刮目相看。我入行才三年就接到了為月球車設計電機的任務，這是每一個從事這項工作的人都夢寐以求的事情。我在28歲的年紀，趕上了國家大力發(fā)展航天事業(yè)的好時代，得到了施展自己才能的機會，真的非常幸運。

把月球車當“親兒子”一樣培育

記：你對產品質量要求非常嚴格，工人們好像都很怕你呀？

張：呵呵，工人們確實有些怕我。我也曾聽說，電機生產車間的工人們只要聽到“張艷麗來了”這句話，都會不由自主地精神一振，隨后調整坐姿，挺直腰背，放慢呼吸，工作更加仔細認真。一次，我指著一批工人們辛苦纏繞好的電機說：“這批電機，報廢！”其實這批電機各項指標完全符合要求。按照設計，這個電機的每一根銅線都應該由底部的小孔纏繞到定子上，但工人一般先在轉子上纏繞幾圈，再從底部穿過。這樣纏繞一個電機比完全合規(guī)操作省力不少，而且檢測儀器也檢測不出問題。但我知道，這批電機要用于“嫦娥三號”探測器，也就是要在月球上經歷晝夜300℃溫差，“一絲”在地球上檢測不出來的誤差，在太空極端環(huán)境下就很可能被放大而造成設備停擺，這份工作的任何一個細節(jié)都不能馬虎。工人們你看看我，我瞧瞧你，只得照辦。我對工人要求嚴格，對自己要求更嚴格。一個拇指般大小的電機，我記錄的數據檔案袋就有六七個，每個大約30厘米厚，小到用什么牌子的膠水，大到每一個零部件的參數都記錄在案。對此，有人戲稱，比航天標準更嚴格的，是“張艷麗標準”。

記：在研制“玉兔”號月球車項目過程中，聽說你因懷孕大出血，沒出什么事情吧？

張：是的。2013年，就在“月球車”研制的節(jié)骨眼上，我突然出了狀況。我懷孕了，在一次做實驗的時候，不慎出現了大出血。醫(yī)生建議我休息，不然很有可能會流產。我丈夫也勸我休息幾天，公婆那邊也嚇壞了，替我捏著一把汗。當時我內心非常糾結，我已經32歲，屬于高齡產婦了?？稍虑蜍図椖磕哿宋姨嘈难?，就像是我的另一個“孩子”。經過一天一夜的思考，我決定堅持下去。于是，我一直工作到孩子出生的前一周。我兒子后來早產了，又瘦又小，所幸很健康。2013年12月15日，由我主導設計研制的“玉兔號”月球車完美實現了在月球上的軟著陸，使中國成為世界上第三個實現月面軟著陸的國家。在月球車著陸的那一刻，我的心情不知道用什么語言來形容，眼淚止不住奪眶而出。那是一種發(fā)自內心的喜悅與自豪！記得有一次，我和兒子一同看電視，畫面上出現了一個月球車，我對孩子說：“晨晨你快看，那是月球車，上面有14臺電機，是媽媽設計的，現在在月球上呢！”兒子愣愣地看了我?guī)酌腌?，突然伸出大拇指，說：“媽媽，你真棒！”那一刻，我眼含熱淚，覺得所有的付出都是值得的。

記：領導鑒于你科研成就出色，想要提拔你，你為什么婉拒了呢？

張：當年月球車項目完成之后，領導找我談話，說我是所里面唯一一個連續(xù)八年沒有進行過技術歸零的設計師，非常適合做質量管理工作?！凹夹g歸零”是我們行業(yè)里的一種說法，指的是產品在用戶使用階段出現任何問題，都要從頭開始查起，直到找到故障原因。對工程師來說，這無疑是一個艱苦的挑戰(zhàn)。如果你看到一個設計師蓬頭垢面、像風一樣從你身邊走過，基本上就可以肯定，這個人正在歸零。有人問我：你為什么不歸零？你的秘訣是什么？我說我的秘訣就是不把產品只當成一種產品，而是當成一種責任。我把月球車更是當“親兒子”一樣來培育。

當時領導讓我走管理路線，對我就意味著升職加薪。我雖然有些心動，但還是跟領導說要考慮一下。我回去考慮了三天，其間不停地問自己：張艷麗，你究竟想干什么？其實這么多年就是因為一句不服氣，我堅持到了現在。我非常享受一次次攻克難題的那種成就感，每一次把我的“孩子”送上太空，我都有一種難以言說的自豪感。于是我跟領導說，我還是比較適合做研發(fā)設計。領導惋惜地給我分析，我如果走研發(fā)路線，有可能到退休也只是一個設計師;可如果走管理路線，會有更大的上升空間。但我還是想遵循內心的選擇。有人說我傻，我自嘆：“傻就傻吧！”

助力“嫦娥四號”月球背面軟著陸

記：研制“嫦娥四號”月球車有哪些要求，難度大嗎？

張：面對更為嚴酷的月球背面環(huán)境，“嫦娥四號”搭載了一臺在“玉兔號”基礎上經過魔鬼式升級的月球車（后來被命名為“玉兔二號”）。單純從外觀來看，嫦娥四號月球車與嫦娥三號月球車“玉兔”頗為類似，但其實，它比“玉兔”更強大，既不怕極熱極冷的“廣寒宮”，又能完成更多新任務。嫦娥四號月球車的適應性更改和有效載荷配置調整，主要針對月球背面復雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要等因素。接到任務后，我和團隊成員夜以繼日攻關，連續(xù)幾個月吃、住都在單位。首先在溫度控制防護方面，為了保證所有設備在月夜零下180℃的環(huán)境中不被凍壞，專門配置了同位素熱源為儀器設備供熱。在線路方面，我又進行了設計改進和試驗驗證。在科學載荷方面，嫦娥四號月球車延續(xù)了“玉兔”當年的探月國產“三大件”，即全景相機、紅外成像光譜儀和測月雷達。除此之外，嫦娥四號月球車還有一個“撒手锏”，那就是與瑞典合作的中性原子探測儀，這是首次在月表開展這項探測活動。值得一提的是，在重量方面，嫦娥四號月球車總重量約140公斤，是目前為止全球最輕的月球車。我?guī)ьI團隊于2018年8月研制打造出了“月球車”所使用的14臺關鍵電機。

記：嫦娥四號成功著陸月球背面，對人類研究月球有什么重大意義？

張：2018年12月8日2時23分，嫦娥四號任務著陸器和巡視器（月球車）組合體發(fā)射升空，2019年1月3日10時26分成功著陸在月球背面，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。2月15日，月球再添5個“中國地名”，令國人倍感振奮。3月10日，月球車完成出月午設置。嫦娥四號首次實現人類探測器月球背面軟著陸和巡視探測、月夜生存等重大突破，首次實現月球背面與地球的中繼通信，首次實現低頻射電天文觀測與研究，開啟了人類月球探測的新篇章，同時開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時代，標志著中國進入具有深空探測能力的國家行列。月球背面比正面更為古老，嫦娥四號成功著陸在月球背面，這為研究太陽、行星及太陽系外天體提供了可能，也將為研究恒星起源和星云演化提供重要資料。這對人類研究整個宇宙具有里程碑的意義。

記：這些年你在中國航天電機科研項目上取得了卓越的成就，獲得的榮譽也不少吧？

張：我從事航天電機研制十多年，先后承擔了包括嫦娥三號、四號、五號，火星探測器，空間站，風云系列，高分系列，載人航天三期，無人機，北斗等60余項衛(wèi)星、飛船、深空探測器等航天型號工程及重點武器裝備配套研制項目，5項技術成果達到國際先進水平。我曾獲國防科學技術進步獎二等獎、中國青年五四獎章，被評為“全國五一巾幗標兵”“全國三八紅旗手”等。其實相比這些榮譽，看著我的“孩子”一個個遨游在太空，我更感自豪和驕傲?，F在它已經到達了月球，明天它將駛往火星，我相信在不久的將來，它會到達更遠的太空，為人類探索更多的宇宙奧秘！

〔編輯：潘金瑞〕