陳冰

金融中心、經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心，長期以來，這一系列標(biāo)簽構(gòu)筑起普通大眾對于上海的既有印象。但是，很多人未必知曉，以“造東西、造設(shè)備、尤其是造高端裝備”為核心的制造業(yè)，依然是上海經(jīng)濟(jì)的根基所在。

歷史上，上海曾是中國的工業(yè)重鎮(zhèn)，誕生過新中國工業(yè)史上多個(gè)第一。而今，在新一輪全球高端裝備制造話語權(quán)的爭奪戰(zhàn)中，上海仍在扮演著“急先鋒”角色。

設(shè)計(jì)建造中國首艘國產(chǎn)大型郵輪、為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供專屬用鋼、對自動(dòng)駕駛、5G通信等關(guān)鍵技術(shù)突破的智能重卡項(xiàng)目……近期，國務(wù)院國資委與上海市政府簽署深化合作框架協(xié)議，一批重點(diǎn)項(xiàng)目聚焦集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥、重大裝備、智能制造、新能源等產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，解決“卡脖子”問題，實(shí)現(xiàn)上海產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

世界第一工業(yè)國的心臟

“上海制造”曾經(jīng)的輝煌具有明顯的時(shí)代特征，在當(dāng)前制造業(yè)技術(shù)和全球產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢下，外界一度爭論“上海要不要制造業(yè)”，上海市委書記李強(qiáng)明確表示，這是一個(gè)偽問題——應(yīng)對當(dāng)下及未來的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及國內(nèi)外競爭挑戰(zhàn)，上海作為昔日的制造重鎮(zhèn)，依舊離不開制造業(yè)。真正的問題是，上海需要怎樣的制造業(yè)？

產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)，最前沿、最尖端的顛覆性技術(shù)，對產(chǎn)業(yè)具有控制力的核心環(huán)節(jié)，是上海制造業(yè)努力的方向?！吧虾Ｖ圃臁币馕吨鴺?gòu)建先進(jìn)制造業(yè)、高端制造業(yè)樣本和現(xiàn)代新型制造業(yè)體系。作為國內(nèi)高端制造業(yè)中心的臉譜和招牌，上海發(fā)展制造業(yè)的思路一直很明晰：上海要么不做，“要做就要做到最好”——產(chǎn)業(yè)“鏈”的高端和“質(zhì)”的高端，都是應(yīng)有之義。

在9月17日開幕的第21屆中國工博會上，上海電氣重裝上陣，首發(fā)了在多個(gè)領(lǐng)域的自主核心技術(shù)。

超大型燃?xì)廨啓C(jī)一直被公認(rèn)為世界上最難造的機(jī)械裝備，有“制造業(yè)皇冠上的明珠”之美譽(yù)，在發(fā)電、油氣開采、化工、冶金、運(yùn)輸?shù)确矫娑加兄T多運(yùn)用。過去，該技術(shù)主要由歐美OEM（原始設(shè)備制造商）掌握，我國也主要依賴國外進(jìn)口產(chǎn)品。

2003年，上海電氣首次引進(jìn)國外先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，但當(dāng)時(shí)的引進(jìn)技術(shù)并不完整。2014年，上海電氣通過對意大利安薩爾多進(jìn)行股權(quán)收購，才真正掌握了完整的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)從銷售到服務(wù)整個(gè)生命周期內(nèi)的國產(chǎn)化。國內(nèi)首臺AE64.3A燃?xì)廨啓C(jī)——華電江門項(xiàng)目在2018年正式投運(yùn)，目前上海電氣已經(jīng)取得十多臺AE64.3A小F燃?xì)廨啓C(jī)訂單。75MW（兆瓦，功率單位）的AE64.3A燃機(jī)單機(jī)效率達(dá)到35.9%，兩臺這樣的機(jī)器就可以滿足一個(gè)小型城市的居民用電需求。

2018年11月29日，中國國際工程機(jī)械設(shè)備博覽會，上海電氣斜軸式變量馬達(dá)。

2017年11月8日，上海，中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司浦東基地，兩架C919同在屋檐下。

此次，上海電氣在工博會上展示了國際領(lǐng)先的適用于分布式能源的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，從2003年至2019年，16年的不斷探索之下，這一核心技術(shù)終于被“收入囊中”。它意味著我國目前已經(jīng)全面掌握小F級燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，構(gòu)建起了完整的第三代小F級燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、加工制造、自主調(diào)試及運(yùn)維服務(wù)體系，國內(nèi)小燃機(jī)產(chǎn)品性能和市場競爭力得以進(jìn)一步提升。這套世界先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)核心制造技術(shù)，打破了國外技術(shù)封鎖和壟斷，也使得上海電氣成為國內(nèi)唯一一家同時(shí)擁有H級、F級、小F級和E級技術(shù)的重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備供應(yīng)商。作為目前中國唯一具備燃?xì)廨啓C(jī)從研發(fā)、制造、銷售到服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，上海電氣正在實(shí)現(xiàn)重型燃機(jī)技術(shù)自主化。

上海電氣還具備燃?xì)廨啓C(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片鑄造后全工序的制造能力，代表著國內(nèi)重燃自主化向前邁出堅(jiān)實(shí)一步，具有重要的戰(zhàn)略意義。此外，采用3D打印的商發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，高度724mm，突破SLM成形高度的技術(shù)壁壘，屬于行業(yè)新高。

上海電氣此次在工博會上展出了全球首臺最大功率的濕繞組核主泵，它標(biāo)志著我國已完全掌握了濕繞組主泵核心技術(shù)，為我國CAP1400核電示范項(xiàng)目的建設(shè)起到保障和支撐作用，也必將為我國核電走出國門創(chuàng)造有利條件。

如此大國重器，在上海可不止一家。誕生于上海的國之重器，如今已構(gòu)筑起中國自主三代核電“華龍一號”反應(yīng)堆堆芯的“龍骨”;在中國商飛上海飛機(jī)制造公司總裝廠房內(nèi)外，幾代中國人的大飛機(jī)夢想正在日以繼夜地變成現(xiàn)實(shí);由江南造船有限責(zé)任公司承建的中國第一艘中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號正式交付，并將于今年底首航南極，與“雪龍”號一起執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù);振華重工在推出“龍?jiān)凑袢A3號”“創(chuàng)力號”和“天鯤號”三大“大國重器”之后，又推出了JSD6000深水起重鋪管船，能夠在水深達(dá)3千米的海域鋪設(shè)海底管線，并且和上港集團(tuán)共同打造全球最大的全自動(dòng)化碼頭洋山港四期……

從上海市區(qū)驅(qū)車70多公里至城市東南端的盡頭，有一塊內(nèi)鄰杭州灣、外眺東海的工業(yè)黃金角。這片十多年前人跡罕至的荒蕪灘涂，如今已成為中國高端制造業(yè)的名片。近年來，上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)加速培育世界級先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，首套國產(chǎn)化率100%的百萬千瓦級核電站堆內(nèi)構(gòu)件、首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的C919大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、第一根自主研發(fā)的船用低速柴油機(jī)曲軸……這些過去長期“卡脖子”、高度依賴進(jìn)口的高端核心技術(shù)都在此填補(bǔ)了國產(chǎn)化空白，臨港已集聚起人工智能、高端裝備、航空航天等諸多創(chuàng)新前沿產(chǎn)業(yè)。

看似“笨大粗”的重型裝備業(yè)，實(shí)際上恰是一個(gè)國家綜合經(jīng)濟(jì)能力和工業(yè)最高水平的體現(xiàn)。作為一切制造業(yè)的基礎(chǔ)，重型裝備制造業(yè)是制造工作母機(jī)的產(chǎn)業(yè)。這一系列案例彰顯了上海制造的決心和行動(dòng)：服從服務(wù)國家戰(zhàn)略，主動(dòng)應(yīng)對產(chǎn)業(yè)新變革，著力打造“大國重器”，代表國家參與國際競爭合作。

借用一句網(wǎng)友的話來說：千萬別覺得上海是個(gè)小氣的城市，從工業(yè)和物流業(yè)的角度說，這是中國最大氣的城市，是世界第一工業(yè)國的心臟。

上海制造，好戲連臺

10月18日，中國第一艘大型豪華郵輪將在上海開工建造。郵輪由中船郵輪科技發(fā)展有限公司與世界第一大郵輪公司嘉年華集團(tuán)的合資公司中船嘉年華郵輪有限公司下單訂造，由中船郵輪與世界第一大郵輪建造商意大利芬坎蒂尼集團(tuán)的合資公司中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，在上海外高橋造船有限公司總裝建造。我國郵輪配套裝備產(chǎn)業(yè)也將迎來重大發(fā)展機(jī)遇，一個(gè)全新的市場正翹首以待。

大型郵輪是全球公認(rèn)的造船業(yè)皇冠上的明珠，其設(shè)計(jì)建造難度遠(yuǎn)高于大型LNG船甚至航空母艦，是目前我國唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。設(shè)計(jì)建造一艘大型郵輪需要浩繁的工程量，即使歐洲先進(jìn)船廠也需要1000萬工時(shí)以上。

“突破郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”是中國船舶工業(yè)占領(lǐng)造船技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)變、向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的里程碑標(biāo)志。

“上海制造”所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，不僅有技術(shù)含量和制造工藝要求都頗具挑戰(zhàn)性的高端制造，還有國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

2019年4月17日，上海，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2019上海車展），寶鋼股份展示的汽車底盤。

中船郵輪表示，將在上海寶山打造涵蓋郵輪運(yùn)營、研發(fā)設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈體系，未來10年將累計(jì)投入數(shù)百億元，打造并多品牌運(yùn)營一支8至10艘左右的中資郵輪船隊(duì)，形成每年2艘左右的大型郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)總包能力，建成自主安全價(jià)值的本土郵輪供應(yīng)鏈體系，郵輪本土配套化率達(dá)到80%以上。按照規(guī)劃，首艘國產(chǎn)郵輪將于2023年9月正式交付，并在隨后5年里按照每年一條的節(jié)奏分批交付，最終形成8艘大型郵輪的全球最大中資郵輪船隊(duì)，真正帶動(dòng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速可持續(xù)發(fā)展。

在新一輪中央企業(yè)與上海地方重大項(xiàng)目合作中，寶鋼股份宣布，對上海寶山鋼鐵基地的無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，提升高牌號無取向硅鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力，滿足新能源汽車、高端變頻壓縮機(jī)等行業(yè)增量需求。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的三大核心部件之一，堪稱汽車的“心臟”。寶鋼是國內(nèi)首家針對新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)開發(fā)專屬系列用鋼的鋼鐵企業(yè)。

高等級無取向硅鋼被譽(yù)為鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品。世界上只有為數(shù)不多的鋼廠掌握B50A350以上高牌號產(chǎn)品生產(chǎn)的核心技術(shù)，被少數(shù)國外鋼廠壟斷封鎖，高等級產(chǎn)品長期大量依賴進(jìn)口。寶鋼自最初引進(jìn)了中低牌號無取向電工鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)及成套生產(chǎn)線后，經(jīng)過潛心十余年研發(fā)、持續(xù)學(xué)習(xí)、自主集成新生產(chǎn)線，先后建成了2條高等級牌號生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了高效高牌號無取向電工鋼產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)了0.35毫米到0.65毫米常規(guī)產(chǎn)品品種規(guī)格的全覆蓋，一舉扭轉(zhuǎn)了長期以來由于國內(nèi)硅鋼生產(chǎn)及裝備技術(shù)落后于人，這些與能源相關(guān)的關(guān)鍵材料價(jià)格高、供應(yīng)受制于人的局面。

隨著新能源汽車、變頻空調(diào)等行業(yè)高速發(fā)展，對其配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓縮機(jī)用高牌號無取向硅鋼片的需求大幅增長。為滿足市場增量需求，寶山鋼鐵股份有限公司計(jì)劃對上海寶山鋼鐵基地的無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

日前簽約的無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目新生產(chǎn)線將按照100%自動(dòng)化、智能化目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具備庫區(qū)及物流智能化、自動(dòng)操作及自動(dòng)檢測、智能點(diǎn)檢、智能監(jiān)視、大數(shù)據(jù)及云平臺應(yīng)用等功能，實(shí)現(xiàn)操作室一律集中、操作崗位一律機(jī)器人、運(yùn)維一律遠(yuǎn)程、服務(wù)環(huán)節(jié)一律上線“四個(gè)一律”智慧制造。項(xiàng)目總投資24億元。

“上海制造”所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，不僅有技術(shù)含量和制造工藝要求都頗具挑戰(zhàn)性的高端制造，還有國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。國電投“重燃專項(xiàng)”試驗(yàn)基地、中電積塔半導(dǎo)體特色工藝生產(chǎn)線等重量級項(xiàng)目紛紛落滬。

曾引發(fā)多個(gè)城市競逐的明星項(xiàng)目特斯拉超級工廠也落戶于臨港。目前，特斯拉上海超級工廠項(xiàng)目（一期）聯(lián)合廠房主體已基本完成結(jié)構(gòu)封頂。9月底，該項(xiàng)目將完成沖壓、焊接和總裝三大工藝車間及樣車下線。11月份完成涂裝工藝及生產(chǎn)許可、銷售許可資質(zhì)認(rèn)定，有望于12月份實(shí)現(xiàn)一期部分投產(chǎn)。

2017年11月7日，上海，第十九屆中國國際工業(yè)博覽會現(xiàn)場，觀眾在ABB的展位參觀。

下半年，一批重大先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目還將陸續(xù)在上海開工建設(shè)，其中包括全球工業(yè)機(jī)器人兩大巨頭的“超級機(jī)器人工廠”。

去年10月份，瑞士工業(yè)巨頭ABB集團(tuán)宣布，將在中國投資1.5億美元新建一座其全球最大、最先進(jìn)、最具柔性的機(jī)器人工廠，實(shí)現(xiàn)用機(jī)器人制造機(jī)器人。ABB集團(tuán)時(shí)任首席執(zhí)行官史畢福在彼時(shí)的發(fā)布會上表示，得益于ABB和上海市政府以及浦東新區(qū)政府之間卓有成效的討論，上海從備選的城市地區(qū)中“脫穎而出”。

談及超級工廠在上海的落戶，ABB董事長兼首席執(zhí)行官傅賽（Peter Voser）表示：“我們獲得了上海當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。該?xiàng)目被列入2019年‘上海制造計(jì)劃的十大項(xiàng)目，這對于ABB而言是莫大的榮譽(yù)。建設(shè)新工廠是ABB在中國發(fā)展的一項(xiàng)重要里程碑，將進(jìn)一步鞏固我們在這一全球最大機(jī)器人市場的領(lǐng)先地位?！?/p>

9月12日，ABB中國上海的機(jī)器人新工廠和研發(fā)基地正式破土動(dòng)工。新工廠位于上?？禈?，緊鄰ABB現(xiàn)有的大型機(jī)器人工業(yè)園區(qū)，將采用包括機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)字化和協(xié)作解決方案在內(nèi)的先進(jìn)制造工藝，致力于將其打造成全球機(jī)器人行業(yè)最先進(jìn)、最具柔性、自動(dòng)化程度最高的工廠——一個(gè)使用機(jī)器人制造機(jī)器人的前沿中心。工廠預(yù)計(jì)將于2021年投入運(yùn)營。

近年來，隨著機(jī)器人及系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，上海已成為我國規(guī)模最大的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。此次ABB機(jī)器人超級工廠建成后，年產(chǎn)量將達(dá)10萬臺，成為ABB全球最先進(jìn)的機(jī)器人制造工廠之一，在中國規(guī)模最大的機(jī)器人研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用基地，整個(gè)上海的機(jī)器人年產(chǎn)量也隨之翻番，將有力支持上海及中國高端制造業(yè)的發(fā)展。

ABB并不是第一個(gè)宣布將大手筆在上海投資新建工廠的全球機(jī)器人巨擘?！叭蚬I(yè)機(jī)器人四巨頭”的另一成員日本發(fā)那科（FANUC）今年4月正式宣布，其繼日本之外的全球最大機(jī)器人生產(chǎn)基地即將登陸上海，該項(xiàng)目總投資約15億元人民幣，被命名為發(fā)那科“超級智能工廠”。

本次工博會，發(fā)那科就示范了一個(gè)從定制化生產(chǎn)遠(yuǎn)程下單到最終成品交付的全流程智能制造場景，這個(gè)微縮版的“超級智能工廠”展現(xiàn)了定制化生產(chǎn)與用戶消費(fèi)的無縫對接。用戶在展臺通過微信遠(yuǎn)程下單后，可憑借遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)時(shí)查看位于上海發(fā)那科工廠柔性化生產(chǎn)線上各工位的實(shí)時(shí)生產(chǎn)畫面并能實(shí)時(shí)獲取訂單的生產(chǎn)進(jìn)度信息。

“上海制造”，好戲還在后頭。