袁帥

摘? ? 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新，推動了我國基礎設施工程的快速發(fā)展，市政道路工程，無論是從規(guī)模上，還是從數(shù)量上都取得了顯著成績，為社會生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ顜砹藰O大的便利。因此，本文主要對市政道路瀝青混凝土路面施工與常見質(zhì)量問題控制進行分析研究。

關鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量問題;控制措施

1? 瀝青混凝土路面的施工概述

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，汽車已成為人們重要的代步工具，從而增加了汽車的車流量，為此增加了公路路面的承載能力，人們對瀝青路面的施工要求越來越高，具體內(nèi)容有：（1）具有強大的承載能力和硬度;（2）具有良好的抗轍性，不易變形;（3）具有良好的抗壓能力和保溫能力，防止溫度過低而出現(xiàn)裂縫;（4）保證水分含量的穩(wěn)定性，從而保證瀝青混合材料容易受到水的侵蝕而導致原材料出來松散或者離析而影響了質(zhì)量;（5）加強公路的抗老性。外界氣候的變化莫測對瀝青混合材料的粘性造成一定的影響。

2? 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題分析

在市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，會受到周圍各種不良因素的干擾與影響，從而誘發(fā)各種質(zhì)量問題，增加安全隱患，影響到工程建設施工質(zhì)量。

2.1? 出現(xiàn)裂縫問題

為了保證市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，提升荷載能力，施工人員需要進行反復的壓實。但是在多方面因素的作用下，會出現(xiàn)各種裂縫問題，嚴重影響了工程建設的實際質(zhì)量。根據(jù)實際施工的基本情況，會產(chǎn)生以下不同類型的裂縫。在高溫的氣候條件下，瀝青就會吸收大量的熱量，在車輛荷載的作用下，就會出現(xiàn)車轍或者裂紋等問題，導致路面變形，極大地影響道路工程建設施工質(zhì)量，降低瀝青路面的性能。并且在過載條件下，極大地改變了混凝土之間的耦合程度，導致瀝青出現(xiàn)滑動問題，產(chǎn)生剪切力，出現(xiàn)裂縫。在進行瀝青路面鋪設過程中，由于瀝青厚度不均勻，導致在實際實際施工過程中，出現(xiàn)攪拌不均勻的問題，極大地影響了瀝青路面的平整性與性能。

2.2? 出現(xiàn)坑槽問題

在進行市政道路瀝青路面施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)水侵害問題，嚴重降低了工程建設的施工質(zhì)量。水侵害問題一旦沒有得到及時有效的解決，就會增加道路運行安全隱患，在強降水的條件下，隨著雨水的沖刷，就會破壞瀝青表面原有的保護膜，大大降低瀝青的粘附性，導致瀝青與混凝土出現(xiàn)剝離的問題，影響到瀝青結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，出現(xiàn)松散和坑洼的問題，不斷加快瀝青路面的老化速度。

2.3? 出現(xiàn)車轍問題

在瀝青混凝土路面施工完成以后，受到車輛荷載的影響，道路路面局部出現(xiàn)不均勻受力的問題，從而出現(xiàn)車轍問題。車轍會降低混凝土路面的性能，一旦車轍沒有得到及時有效的處理，就會增加市政道路的安全隱患，影響到公路使用壽命。出現(xiàn)車轍的主要原因就是在高溫的條件下，瀝青變軟，增加了瀝青之間的差距，出現(xiàn)瀝青溢出的問題，降低了瀝青的粘結(jié)層的性能。在經(jīng)過車輛碾壓以后，就會產(chǎn)生更大的壓力，由于原有車轍沒有得到及時的恢復，一旦溫度下降，就會在瀝青路面形成車轍痕跡，產(chǎn)生不均勻的應力。

3? 加強市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的優(yōu)化措施

3.1? 做好施工質(zhì)量技術(shù)準備工作

在市政道路工程施工開始前，施工單位要在廣泛搜集施工圖紙的基礎上，做好圖紙會審工作，然后制定完善的施工組織計劃，讓所有的人能夠真正了解設計者的意圖，滿足實際生產(chǎn)施工的質(zhì)量標準和技術(shù)要求。針對設計圖紙存在的問題，施工單位要組織專業(yè)人員進行全面的論證與分析，保證及時有效解決存在的問題。同時，施工單位要嚴格控制好瀝青混凝土的配合比，對整個配合過程進行嚴格的監(jiān)督與檢查，防止出現(xiàn)遺漏問題，影響到工程建設的順利進行。

3.2? 加強混合料的拌和

在進行施工時首先需要對瀝青混凝土進行混合攪拌，混合料的拌和應該注意溫度、油石比以及材料的級配等問題，利用電子稱量器對各種材料進行分別的稱量，確保誤差降到最小。材料的級配控制則應該進行兩級控制，先從各個生料倉的出料口和皮帶轉(zhuǎn)速進行初步控制，在充分混合攪拌的基礎上由運料皮帶以及提升機將之轉(zhuǎn)送進振動篩（振動篩的尺寸大小應該與規(guī)范的篩孔尺寸保持一致），再由振動篩進行重新的篩分。由于現(xiàn)在的拌和設備都基本實現(xiàn)了自動化，因此對于實際的操作多是通過核心操作室進行統(tǒng)一的指揮調(diào)整。采用自動化的設備也能夠?qū)崿F(xiàn)對各種數(shù)據(jù)信息及時掌握，便于對整個工程進展做出合理的規(guī)劃。

3.3? 加強攤鋪施工控制

市政道路瀝青混凝土路面的攤鋪施工，應將作業(yè)內(nèi)容劃分為兩部分，即找平與實際的攤鋪施工。對于下面層的找平處理，作為連接面層與基層瀝青層的重要組成部分，攤鋪作業(yè)人員應注重基層厚度的彌補，以使基層的標高與厚度達到預期。鋪裝面層的效果，應通過中面層的施工控制，即在保證下層平整度的情況下對層高與厚度進行調(diào)整，進而實現(xiàn)控制目標。此過程，主要采用的是基準鋼絲找平法。值得注意的是，由于路面與面層上的行車是相互作用的，這就意味著面層需要承受巨大負荷，因此，施工技術(shù)人員對注重路面平整度、質(zhì)量以及行車舒適度的控制。

攤鋪，通常情況下，市政道路寬度超過攤鋪機一次攤鋪最大性能寬度時應采用兩臺攤鋪機，以避免路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱向次冷暗縫。此外，在攤鋪作業(yè)前，應對燙平板進行預熱，并將時間控制在15-20min 以內(nèi)。這樣一來，就能保證接縫部位的路面溫度超出65℃，進而更為科學合理的控制攤鋪機的頻率與振幅。經(jīng)分析統(tǒng)計，此施工方式下的攤鋪作業(yè)完成后，混合料的密度在80% 以上。

3.4? 加強碾壓控制

在攤鋪基本完成后，路面輪廓基本形成后要進行及時的碾壓，但是在進行碾壓前應該由專業(yè)的技術(shù)人員對路面進行嚴格的檢查，對于局部離析或者邊緣不規(guī)則的狀況要及時協(xié)調(diào)施工人員進行人工修正，以免成型后出現(xiàn)更大的工程缺陷。在進行碾壓時應該用輕型雙鋼輪壓路機進行第一遍的穩(wěn)壓，在進行此操作時要求操作人員嚴格控制起步以及停車的速度，并且在進行路面碾壓時要盡量保持壓路機勻速行駛，路面長度盡量控制在50m之內(nèi)。待第一遍的穩(wěn)壓完成之后就需要進行復壓，在完成復壓之后由輪胎壓路機進行終壓操作。碾壓時壓路機的行車速度應該控制在大約4 km/h，并且在壓路機的選擇上，應該選擇帶有碾壓輪灑水功能的碾壓車。在整個碾壓過程中技術(shù)人員應該全程監(jiān)控，對于有缺陷的地方要進行及時的修復調(diào)整。

3.5? 加強施工縫隙處理

在瀝青混凝土路面鋪設過程中最常見的一個現(xiàn)象就是接縫問題，因為接縫問題很容易發(fā)生，因此在進行施工時，常常在工程基本結(jié)束后進行接縫的處理，這也是整個鋪設階段的一個重要部分。而且由于接縫問題對于整個鋪設質(zhì)量和工程質(zhì)量都有直接的影響，所以，一定要引起重視。在進行施工縫隙的接縫處理時要保證被接合的部位干凈整齊，同時還要注意接縫要遠離橋梁的毛勒縫，與此同時在完成縫隙處理后還要做好碾壓工作，確保整個工程質(zhì)量。

4? 結(jié)束語

在實際的市政道路瀝青混凝土路面的施工過程當中，相關的工作人員通過采取有效的措施對瀝青混凝土路面的施工進行全面的管理，能夠有效地提升瀝青路面混凝土的整體施工質(zhì)量。這樣不僅能夠有效提升瀝青混凝土路面的行車安全性和舒適性，同時還能為市政道路的全面建設奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1] 劉天然.探究市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（28）.

[2] 王磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（1）.

[3] 何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（20）.