黃國棟

摘 要：在飛機的使用過程當中，可能會由于各種各樣的原因造成飛機的腐蝕，在飛機的腐蝕當中，天線的腐蝕是一種非常嚴重的情況，所以要對飛機的天線做好檢查與維護工作，避免發(fā)生腐蝕情況，導致飛機飛行過程當中發(fā)生意外。在對飛機進行檢查過程當中，往往是檢查了飛機的機身和機翼，以及發(fā)動機等等，忽視了天線腐蝕狀況的檢查。飛機的天線一般是安裝在機身的蒙皮上，出現(xiàn)腐蝕之后會對飛機的蒙皮造成強度的損壞，從而危及飛行安全。

關鍵詞：飛機天線;腐蝕;檢查維護

通過對飛機的腐蝕狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)在飛機的結構當中，天線也容易出現(xiàn)松動和開裂的狀況，這種狀況的產(chǎn)生會嚴重危急到飛機的飛行安全，所以本文主要探討了如何解決飛機上天線的腐蝕，以及做好飛機天線的維護工作。

一、常見的飛機天線腐蝕的狀況以及解決措施

1.1飛機天線的安裝座密封膠產(chǎn)生松動，開裂的狀況

飛機的天線在進行長期使用之后，可能會發(fā)生密封膠與安裝插座之間嚴重松動的狀況，這可能是由于天線的密封膠長期使用后受到外界的侵蝕，導致本身的韌度以及強度發(fā)生了改變，所以在飛機飛行的過程當中，由于受到外界的影響，自身便產(chǎn)生了松動，開裂的狀況。還有一種原因，就是平時在進行飛機的維護工作是沒有做好天線的保養(yǎng)，天線長期與雨水接觸，產(chǎn)生了腐蝕現(xiàn)象。也可能是由于密封膠本身的材料抗腐蝕程度不夠，在經(jīng)過一段時間的使用之后，便導致了松動和開裂，進而影響到了飛機的飛行安全問題。

要想解決天線的安裝座密封膠松動開裂的狀況，首先要對安裝增設的密封膠進行嚴格的清理，將已經(jīng)腐蝕掉的密封膠在安裝座上去除，然后把安裝座的表面清理干凈，再進一步的將天線用完好的密封膠固定在安裝座上，在固定的過程當中要注重密封膠使用過程的清潔性，避免其他雜物進入到密封膠，從而影響密封膠的固定工作。伴隨著密封膠松動開裂的狀況下，往往天線的安裝座也會發(fā)生腐蝕，因為安裝座在與飛機接觸的過程當中，也會受到外界其他因素的影響，從而導致安裝座與飛機之間接觸的面積容易受到腐蝕。在安裝中發(fā)生嚴重腐蝕狀況之后，要及時的進行天線安裝座的更換，避免對飛機飛行產(chǎn)生影響。

1.2天線的固定襯墊與飛機的機身蒙皮發(fā)生腐蝕狀況

飛機的天線固定襯墊與飛機機身的蒙皮之間也很容易發(fā)生腐蝕狀況，因為兩種物質(zhì)的材料不同，在與外界的潮濕空氣以及雨水等進行接觸時，便容易發(fā)生化學反應，從而產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。在這種腐蝕現(xiàn)象發(fā)生之后，首先要對天線的固定襯墊做好雜物的清理工作。如果產(chǎn)生的腐蝕狀況比較嚴重，就要把天線的固定襯墊從飛機機身上拆除出來，然后進行新的天線固定襯墊的安裝。另外飛機機身的蒙皮如果遭到了腐蝕，要及時進行飛機機身的維護處理，做好清理工作，然后通過修補的方法把機身的蒙皮修補完整。在進行清理工作時，一定要把固定襯墊從飛機的機身蒙皮上拆除下來，避免只是從表面進行清理，從來沒有將腐蝕物以及腐蝕產(chǎn)生的垃圾清理出來，這種不徹底的清理工作也會導致下一次腐蝕很快產(chǎn)生。

1.3機身蒙皮的鉚釘孔處容易產(chǎn)生裂紋

在進行飛機機身蒙皮和安裝襯墊的清理過程當中，發(fā)現(xiàn)在進行飛機機身的蒙皮打磨時，飛機機身蒙皮上出現(xiàn)了鉚釘孔裂紋，并且這種狀況是非常多見的，把飛機機身蒙皮的腐蝕區(qū)域打磨之后，可以看到有很多鉚釘也已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，并且裂紋的狀況有很多種，有的是分散型的，有的是密集型的，這種裂紋的產(chǎn)生也會嚴重影響著飛機機身飛行時的安全。機身蒙皮內(nèi)的鉚釘孔在發(fā)生裂痕之后會對飛機機身產(chǎn)生影響，裂痕的長度大約為1cm左右，這種裂痕會在飛機飛行的過程當中逐漸加劇，從而裂痕越來越長，將進一步影響了飛機機身的穩(wěn)定性。在飛機機身的鉚釘孔發(fā)生裂紋時，要及時的進行處理工作。首先要將腐蝕掉的飛機機身蒙皮進行清理，然后打磨，再把飛機機身蒙皮的鉚釘取出，在取出之后，將飛機機身的蒙皮進行修復工作，在進一步的填入新的鉚釘，然后將飛機機身的蒙皮修復好。

二、做好飛機腐蝕維護工作的措施

在進行飛機腐蝕的維護工作時，天線的腐蝕維護工作也十分重要，主要從以下幾個方面入手。

首先要去除腐蝕的源頭，腐蝕的過程是需要長期作用影響的，在進行飛機的抗腐蝕工作過程當中，首先要將外界的腐蝕源頭與飛機隔離。在飛機經(jīng)過一段時間的使用之后，要對飛機上容易產(chǎn)生腐蝕的設備和零件進行拆除，然后做好清理工作。在安裝時，要防止與外界進行長期接觸之后產(chǎn)生腐蝕。在目前的處理過程當中，許多修理工作只是去除了表面的腐蝕產(chǎn)物而忽視了內(nèi)部的維護工作，這樣在維護的過程當中，雖然減少了費用，但是卻隱藏了更大的隱患。

飛機進行維護工作之后，再次產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的原因可能是由于沒有做好修理后的密封工作，在修理工作完成之后，沒有進行及時的密封，從而導致外界的潮濕空氣或者其他雜物進入到了密封膠或者安裝座內(nèi)，從而導致下一次腐蝕的快速產(chǎn)生，并且在飛機的客艙內(nèi)以及飛機的機身蒙皮并沒有添加防腐劑，從而導致電腐蝕的產(chǎn)生。

飛機腐蝕的產(chǎn)生主要是電化學腐蝕，產(chǎn)生電化學腐蝕一定要具備三個條件，所以要避免這三種條件的產(chǎn)生。這就要求機務的維修人員做好飛機的維護以及修理工作，并且做好清潔工作，這樣才可以最大程度上的預防飛機腐蝕的狀況產(chǎn)生。在腐蝕狀況發(fā)生之后，一定要嚴格的按照飛機結構的修理手冊進行防腐工作，最大程度上的減少飛機腐蝕造成的損耗。

三、結束語

隨著飛機的普及和使用，飛機在進行長時間的使用和飛行之后，便會導致著腐蝕問題的產(chǎn)生，航空公司也越來越注重飛機的腐蝕工作，腐蝕是一個自然發(fā)生的現(xiàn)象，要做好飛機的腐蝕工作處理，首先就要從源頭上杜絕腐蝕狀況的產(chǎn)生，在預防飛機天線發(fā)生腐蝕狀況時，也要注重清理工作以及維護工作的開展。

參考文獻：

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