鄧曉東

（中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段，助理工程師，廣西 南寧 530001）

1 集便器檢修現(xiàn)狀

為了順應環(huán)境保護和旅客出行舒適度要求，鐵路旅客列車原有的直排式廁所正逐步快速地被真空集便裝置取而代之，同時，也增加了客車檢修工作難度。如，南寧局集團公司南寧車輛段現(xiàn)有客車1 595輛，配備有真空集便器的客車達到了528輛，已經(jīng)占這個段配屬客車的1/3。近年來，隨著集便裝置數(shù)量的不斷增加，集便器故障正逐步躍升為客車運用和定期檢修的主要故障之一，究其原因，主要是原有檢修方式是以簡單的狀態(tài)檢修為主，因此很難對集便器長期使用造成的積蓄尿垢進行徹底的清除和處理，導致故障反復率較高。如何有效減低集便器故障成為客車檢修迫切需要解決的課題。為此，本文提出對集便器配件采取換件檢修以徹底恢復集便器技術(shù)狀態(tài)的檢修模式，以保證在換件檢修過程中，實現(xiàn)徹底的清潔和維護，有效提高檢修質(zhì)量和效率。

2 集便器換件檢修模式分析與驗證

通過對運用部門故障發(fā)生統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，集便器故障主要集中在系統(tǒng)漏真空、異物堵塞管路、電氣故障和配件質(zhì)量問題，故障率分別占總故障的20%、20%、15%和30%左右。其中系統(tǒng)漏真空和配件質(zhì)量故障主要原因集中在配件由于尿垢的積蓄造成的密封不嚴和影響配件技術(shù)條件與使用狀態(tài)，其中真空發(fā)生系統(tǒng)（俗稱“T”型接頭）是真空集便器的關(guān)鍵部件，因此，采取集便器換件檢修模式的主要環(huán)節(jié)就是要對“T”型接頭采用分步檢修的方式進行落地清潔和檢修，其檢修流程如圖1所示。

圖1 檢修流程圖

依據(jù)上述檢修模式和流程，南寧局集團公司南寧車輛段于2016 年12 月5 日對車輛廁所改造為集便器后且是第一次做A3修的YW25T685707進行落地試檢修和驗證，即對該車1、2 位集便器的真空發(fā)生系統(tǒng)（俗稱“T”型接頭）進行拆卸（拆卸配件見圖2），拆卸配件主要為真空發(fā)生器、壓力傳感器、真空壓力表，過濾單向閥、卸壓閥以及五通件等相關(guān)配件。主要作業(yè)如下：

1）配件清潔。采用專用清潔劑對拆卸后的部分配件（五通件、過濾單向閥、卸壓閥等）進行一定時間的浸泡，并采取手動進行除垢，確保配件積垢清除干凈，無殘留。

2）配件試漏。利用車間配備的集便裝置配件試驗臺對配件的檢修效果進行檢測，確認清潔后沒有內(nèi)部積垢和損壞后再進行下一步作業(yè)。

3）配件組裝。在落地、清潔后，對相關(guān)配件進行重新組裝，完成“T”型接頭的組裝，并在組裝完成后利用地面風源對該接頭進行手動試漏，確認無泄漏后再進行裝車使用。

4）裝車使用。嚴格按照拆卸要求和作業(yè)流程對“T”型接頭進行裝車，并在裝車后，對現(xiàn)車集便裝置進行保壓和抽真空試驗，要求各項技術(shù)參數(shù)均符合相關(guān)標準。（保壓20 min，系統(tǒng)真空負壓表數(shù)據(jù)不減少，抽真空至負壓3 Kpa時間為75 s，2位為70 s）。

5）跟蹤驗證。YW25T685707 該車于2016 年12月14日完成A3修交付運用車間使用。之后對該車進行了3個月的追蹤驗證，發(fā)現(xiàn)該車自進行A3修后至3月5日未提報過關(guān)于集便器故障。

6）數(shù)據(jù)統(tǒng)計。在認真總結(jié)運用新的列車集便器檢修模式與流程進行集便裝置的配件落地檢修工作試驗經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將這一模式全面推廣運用到客車集便器檢修工作，通過對南寧局集團公司南寧車輛段三年多來落地檢修和運用反饋故障的統(tǒng)計和新的檢修模式運用后的檢修質(zhì)量的跟蹤，集便裝置運用故障得到較有效的控制，其中系統(tǒng)漏真空、異物堵塞、電氣故障和配件質(zhì)量問題等主要故障率呈逐年下降趨勢，具體數(shù)據(jù)見表1。

表1 列車集便器主要故障變化統(tǒng)計 單位：件

7）效益分析。運用新的列車集便器檢修模式后，安全效益、經(jīng)濟效益明顯提升。具體分析如下：

（1）安全效益。通過改變集便裝置的檢修模式，能夠有效提高檢修質(zhì)量，大大降低集便裝置在客車運行途中發(fā)生故障，既減少以至消除了因故障給旅客出行造成的麻煩，也保證了客車的運行安全，增加了社會對鐵路客運服務的好評度。

（2）經(jīng)濟效益。通過改變集便裝置的檢修模式，可以大大提高集便裝置配件的復用率，改變了以往一發(fā)生故障就進行配件更新的做法，大大降低了集便裝置的檢修成本，也在一定程度上緩解了集便裝置用料緊張的局面，保證了集便裝置配件的正常、有效使用。

8）結(jié)論。本文設(shè)計的檢修模式在對YW25T685707的檢修過程進行驗證并取得預期效果的基礎(chǔ)上，已在南寧局集團公司南寧車輛段客車集便器檢修工作中全面推廣運用并取得良好效果，證明該檢修模式具有較為顯著的適用性、效益性和推廣性。

圖2“T”型接頭拆卸配件圖

3 結(jié)束語

本文介紹的列車便器檢修模式經(jīng)過試驗和推廣運用，雖然在減少和降低運用過程中集便器故障的發(fā)生、提升車輛檢修安全和經(jīng)濟效益等方面取得較好效果，但仍然需要通過改進和完善才能應對和解決目前在集便裝置檢修過程中依然存在的困難和不足，主要是：（1）材料儲備不足。由于配件采購等原因，造成部分用量較大的配件儲備量不足，在進行換件檢修過程中嚴重制約該項工作的落實。（2）部分配件檢修仍然存在困難。如污物箱的漏真空故障、液位探頭出現(xiàn)故障后的更換、污物箱的伴熱系統(tǒng)更換困難等都是實際存在的問題，現(xiàn)仍然沒有行之有效的解決措施和辦法。同時由于集便裝置的使用年限的增加，污物箱漏真空故障現(xiàn)在也有逐步增加的趨勢。后續(xù)將對污物箱漏真空故障進行分析，研究克服污物箱漏真空故障的發(fā)生原因和故障處理方法，保證集便裝置的使用和檢修質(zhì)量。