李君

幾年前，小型SUV市場的火熱恐怕是很多人難以想象的。這種外形時尚、動感，空間實用，定位走低的SUV恰好擊中了年輕消費者的high點。而在此之中，繽智和XRV不僅是嘗鮮者，更是扛旗者，不論熱度和銷量，本田的雙子星都贏得了認(rèn)可?，F(xiàn)在，新繽智經(jīng)過了換心手術(shù)，又來到我們面前，這一次，它是否近乎完美呢？

繽智220 TURBO CVT 旗艦版

車身尺寸4340、1790、1605/mm;軸距2610mm ;發(fā)動機型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量1.5L;最大功率130kW;最大扭矩220N·m ;CVT無級變速器;前置前驅(qū);懸架型式前麥弗遜、后扭力梁;輪胎規(guī)格215/55 R17;售價17.68萬元

毫無疑問，新繽智最大的變化就在動力系統(tǒng)，原本靠1.5L 和1.8L自吸的兩款發(fā)動機打天下，但消費者基本只為前者買單，是用戶不關(guān)注動力么？本田偏不信這個邪。“地球夢科技”220 TURBO 發(fā)動機已經(jīng)在“秒天秒地秒一切”的思域上得到了充分認(rèn)證，現(xiàn)在繽智將1.8L自吸發(fā)動機換成它，在動力性能方面，“秒掉”其他競爭對手又變成順理成章的事兒。

這款1.5 L四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率為130 kW，最大扭矩為220 N·m，且在1700～5500 r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能持續(xù)輸出。與之匹配的CVT 變速器經(jīng)過重新調(diào)校，在平順性和響應(yīng)速度方面都令人滿意。新繽智在低速起步階段的提速已經(jīng)讓人亢奮了，而在“S”擋時，變速器會延遲換擋，以獲得更強的動力提升，0～100 km/h提速時間被控制在9s之內(nèi)！當(dāng)然除了動力，6.1L/100 km的油耗也體現(xiàn)出本田發(fā)動機的神奇。而在操控性方面，繽智承襲了本田一貫的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，毫無虛位。盡管后懸架依舊采用了扭力梁的非獨立式結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過換裝減振彈簧和墊塊后，其舒適性得以提升，在彎道中對側(cè)傾的抑制也做到了同級中的前列。

HONDA VEZEL

除了動力，繽智的造型變化其實也不少。首先是外觀的“微創(chuàng)手術(shù)”，更大氣動感的鍍鉻格柵配合飛翼動感前臉，全新的前大燈和后尾燈都采用了LED設(shè)計，17英寸的熏黑輪轂也格外搶眼，同時新車還新增了兩款更潮的車身顏色。車內(nèi)的改變最明顯的就是8英寸的觸摸液晶屏。而在空間方面，盡管2610 mm 的軸距和老款車型相比并沒有變化，不過車內(nèi)空間依舊可以用魔幻來形容，特別是后排的腿部空間簡直可以用恐怖來形容，而后排魔術(shù)座椅的配備也讓繽智的實用性進一步提升。

安全方面，盡管Honda SENSING僅在頂配車型上配備，但這并不影響新繽智打造同級安全標(biāo)桿，整套系統(tǒng)配備Honda 全球領(lǐng)先的CMBS 碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC 主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)，以及TSR 交通標(biāo)識智能識別等多項功能。

如果說以往本田的產(chǎn)品非要有槽點的話，那就是抑噪能力需要提升。新繽智通過增加防震材料和車輛腳墊下面的隔音層來提升抑噪能力，不過可能是220 TURBO 的表現(xiàn)欲太過強烈，車內(nèi)噪聲水平還有待提高。除了抑噪，新繽智的一切看起來都近乎完美。盡管頂配車型17.68萬元的售價看起來有點高，但有了220 TURBO 和Honda SENSING 的加持，相信年輕的消費者還是會為新繽智買單的！