為了貫徹落實(shí)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中自協(xié)）提出的 “人才興業(yè)”戰(zhàn)略，深入了解當(dāng)前自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)人才需求和培養(yǎng)的情況，更好地推動(dòng)行業(yè)人才戰(zhàn)略研究的發(fā)展，全國(guó)自行車(chē)工業(yè)信息中心在第29屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)期間，對(duì)行業(yè)企業(yè)的人才現(xiàn)狀和培訓(xùn)情況開(kāi)展了一定范圍內(nèi)的調(diào)研工作。

此次調(diào)研選取行業(yè)內(nèi)具代表性的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)及零部件、外貿(mào)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等共100家企業(yè)，進(jìn)行了行業(yè)人才及培訓(xùn)情況的問(wèn)卷調(diào)查。共設(shè)17個(gè)大類(lèi)內(nèi)容的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，一定程度上真實(shí)地反映出目前自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)在人才與培訓(xùn)方面的現(xiàn)狀。

本次問(wèn)卷調(diào)查的對(duì)象中，私營(yíng)企業(yè)占54%，有限責(zé)任公司占17%，外商投資企業(yè)占13%，股份有限公司占9%，中外合資企業(yè)占4%，集體企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和其他形式的企業(yè)各占1%。

經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是技術(shù)水平都取得了令世界矚目的成就，產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系完備，全球獨(dú)一無(wú)二。

自行車(chē)制造繼續(xù)保持著全球主要生產(chǎn)基地的位置，每年的產(chǎn)銷(xiāo)量占全球市場(chǎng)份額的2/3，其中70%的產(chǎn)品出口到世界各地;電動(dòng)自行車(chē)制造連續(xù)8年保持3000萬(wàn)輛以上的產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模，占據(jù)全球市場(chǎng)份額80%左右，其中內(nèi)銷(xiāo)占據(jù)絕大部分。但是，因缺乏品牌知名度，截至目前，我國(guó)絕大部分的自行車(chē)依靠OEM或ODM出口產(chǎn)品，而產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)長(zhǎng)期被國(guó)外采購(gòu)商掌控，企業(yè)的利潤(rùn)微薄;我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)制造雖有龐大的產(chǎn)能規(guī)模，卻面臨著內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)飽和、企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇、外銷(xiāo)市場(chǎng)遇到歐盟反傾銷(xiāo)和美國(guó)高關(guān)稅等一系列問(wèn)題的困擾……由此可見(jiàn)，我國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)整體大而不強(qiáng)的特征較為明顯。

在這樣的大背景之下，企業(yè)要從做大走向做強(qiáng)，成為了業(yè)界的共識(shí)。但要突破發(fā)展過(guò)程中的諸多瓶頸，不斷增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，人才培養(yǎng)顯得至關(guān)重要。我國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須要從提升人力資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上尋找突破口。這次調(diào)研的結(jié)果在一定程度上能為行業(yè)提供相應(yīng)的參考信息。

人才整體素質(zhì)逐漸提高

行業(yè)員工素質(zhì)呈現(xiàn)出整體性提高，彌補(bǔ)了勞動(dòng)力成本上升帶來(lái)的劣勢(shì)，推動(dòng)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和企業(yè)發(fā)展的積累，我國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是普通員工還是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子，其知識(shí)結(jié)構(gòu)有了重大的改變。問(wèn)卷調(diào)查顯示，目前，在自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)里，普通員工初高中占比53.72%;大專(zhuān)及本科占比41.75%;研究生占比4.53%。這種金字塔形的學(xué)歷結(jié)構(gòu)，對(duì)員工隊(duì)伍的穩(wěn)定、技術(shù)的提高，具有非常好的助推作用。

值得一提的是，領(lǐng)導(dǎo)班子知識(shí)結(jié)構(gòu)的高層次趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)能力提升起到至關(guān)重要的作用。尤其是近年來(lái)，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)新老交接的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)班子呈現(xiàn)出年齡年輕化、學(xué)歷高知化、管理職業(yè)化的趨勢(shì)。部分自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到二代接班的階段，高學(xué)歷和父輩的言傳身教，使得接班的二代企業(yè)家大膽破除傳統(tǒng)思維和各種阻礙企業(yè)進(jìn)步的方式，結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)品的特性，運(yùn)用市場(chǎng)前瞻性經(jīng)營(yíng)模式，創(chuàng)新提升產(chǎn)品的附加值，從而大大提高了企業(yè)和產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子的學(xué)歷：大專(zhuān)及本科占比53%;研究生及以上占比24%;初高中占比23%。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子的職稱(chēng)：高級(jí)職稱(chēng)人數(shù)占比40%;中級(jí)職稱(chēng)占比37%;初級(jí)職稱(chēng)占比23%。

人口紅利優(yōu)勢(shì)逐漸減弱

行業(yè)企業(yè)員工的年齡結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出由“金字塔形”向“橄欖形”過(guò)渡，顯示出自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)制造業(yè)人口紅利優(yōu)勢(shì)漸行漸遠(yuǎn)。

本次問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，員工的年齡結(jié)構(gòu)里，中間年齡段比例較高（70后～90后占比74.85%），其他年齡段比例相對(duì)較低（00后占比6.1%，50后～ 60后占比19.05%），這樣的年齡結(jié)構(gòu)如同橄欖形狀，與我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)員工年齡結(jié)構(gòu)基本相吻合。中間年齡段企業(yè)員工的家庭負(fù)擔(dān)和責(zé)任相對(duì)較重，因此其薪資要求勢(shì)必會(huì)帶來(lái)勞動(dòng)力成本的提高。而自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)勞動(dòng)力成本上漲與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致價(jià)格下降形成的強(qiáng)烈反差，給企業(yè)生存與發(fā)展帶來(lái)較大的壓力。有數(shù)據(jù)顯示，以外資和民營(yíng)資本為主的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)將制造業(yè)遷移到欠發(fā)達(dá)國(guó)家的動(dòng)作頻繁，在近幾年尤為明顯。制造基地轉(zhuǎn)移帶來(lái)的結(jié)果是，產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品制造價(jià)格的下移，進(jìn)而對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)形成更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力。我國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)年齡結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀顯示人口紅利的優(yōu)勢(shì)正在漸行漸遠(yuǎn)。

人才專(zhuān)業(yè)技能更受重視

如今，行業(yè)企業(yè)對(duì)人力資源管理還是相當(dāng)重視的，各家企業(yè)都采取了多種方式，吸引企業(yè)需要的人才，充分挖掘現(xiàn)有人才的潛力。

在選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)（多選） 中，企業(yè)首選工作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技能這兩項(xiàng)，其次是創(chuàng)新能力、學(xué)歷和外語(yǔ)能力，年齡、外貌等選項(xiàng)所占比例較低，說(shuō)明企業(yè)最注重的是人才所具備的技能和能力。在引進(jìn)人才的方式（多選） 上，公司采取的方式依次是人才市場(chǎng)中介、熟人推薦、網(wǎng)絡(luò)招聘、引進(jìn)外地人才、校園招聘，說(shuō)明行業(yè)企業(yè)在招募人才方面，采取了不拘一格的方式。

當(dāng)下的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)，需要樹(shù)立什么樣的培訓(xùn)理念、通過(guò)哪些途徑來(lái)激勵(lì)員工的積極性是一大課題。然而由于行業(yè)特征，企業(yè)普遍存在著日益增長(zhǎng)的物價(jià)水平與不斷降低的產(chǎn)品價(jià)格之間難以平衡的矛盾。在問(wèn)卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)員工的薪酬基本上形成了市場(chǎng)價(jià)，在互聯(lián)網(wǎng)日益發(fā)達(dá)的今天，員工根據(jù)自身?xiàng)l件的優(yōu)劣和高低，進(jìn)行著合理的流動(dòng)，已經(jīng)成為常態(tài)，也因此形成了各個(gè)企業(yè)的員工和人才相對(duì)的穩(wěn)定性。如果企業(yè)的員工流動(dòng)比例較大，問(wèn)題一定出在包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力下降、員工工作時(shí)間不斷延長(zhǎng)、工資發(fā)放推遲且減少等因素較多的企業(yè)里。能留住人才、員工隊(duì)伍穩(wěn)定的企業(yè)都有一個(gè)顯著的共同的特點(diǎn)，那就是能給予人才較為滿意和合理的物質(zhì)待遇和良好的發(fā)展前景。

人才培訓(xùn)需求日益增長(zhǎng)

競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，企業(yè)對(duì)人才培訓(xùn)已經(jīng)日益重視。同所有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷激烈，技術(shù)能級(jí)相對(duì)較低、產(chǎn)業(yè)分工明細(xì)、配套體系完善，造成了企業(yè)不能有一絲僥幸，不容一絲懈怠。一旦企業(yè)被擠出原有的位置，就有可能再也上不了“車(chē)”，如若想“超車(chē)”，又面臨著強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)要獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)人才的渴望就顯得十分強(qiáng)烈，而在對(duì)員工培訓(xùn)的需求上，企業(yè)更是顯得十分迫切。

當(dāng)下的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)，需要樹(shù)立什么樣的培訓(xùn)理念、通過(guò)哪些途徑來(lái)激勵(lì)員工的積極性是一大課題。然而由于行業(yè)特征，企業(yè)普遍存在著日益增長(zhǎng)的物價(jià)水平與不斷降低的產(chǎn)品價(jià)格之間難以平衡的矛盾。在問(wèn)卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)員工的薪酬基本上形成了市場(chǎng)價(jià)，在互聯(lián)網(wǎng)日益發(fā)達(dá)的今天，員工根據(jù)自身?xiàng)l件的優(yōu)劣和高低，進(jìn)行著合理的流動(dòng)，已經(jīng)成為常態(tài)，也因此形成了各個(gè)企業(yè)的員工和人才相對(duì)的穩(wěn)定性。如果企業(yè)的員工流動(dòng)比例較大，問(wèn)題一定出在包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力下降、員工工作時(shí)間不斷延長(zhǎng)、工資發(fā)放推遲且減少等因素較多的企業(yè)里。能留住人才、員工隊(duì)伍穩(wěn)定的企業(yè)都有一個(gè)顯著的共同的特點(diǎn)，那就是能給予人才較為滿意和合理的物質(zhì)待遇和良好的發(fā)展前景。

人才培訓(xùn)需求日益增長(zhǎng)

競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，企業(yè)對(duì)人才培訓(xùn)已經(jīng)日益重視。同所有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷激烈，技術(shù)能級(jí)相對(duì)較低、產(chǎn)業(yè)分工明細(xì)、配套體系完善，造成了企業(yè)不能有一絲僥幸，不容一絲懈怠。一旦企業(yè)被擠出原有的位置，就有可能再也上不了“車(chē)”，如若想“超車(chē)”，又面臨著強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)要獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)人才的渴望就顯得十分強(qiáng)烈，而在對(duì)員工培訓(xùn)的需求上，企業(yè)更是顯得十分迫切。

企業(yè)對(duì)員工培訓(xùn)雖然重視，但存在不足。培訓(xùn)員工是企業(yè)不斷提高效率，增加凝聚力和員工歸屬感，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的最佳途徑。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者深知這一道理，但現(xiàn)實(shí)是企業(yè)對(duì)培訓(xùn)時(shí)間如何安排、培訓(xùn)途徑如何選擇等問(wèn)題感到無(wú)所適從，因此希望協(xié)會(huì)和相關(guān)管理部門(mén)提供必要的幫助。對(duì)此，企業(yè)提出了由協(xié)會(huì)牽頭組織企業(yè)進(jìn)行職業(yè)技能、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)力等方面的培訓(xùn)，為企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)、管理、技術(shù)等要素的資源配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻性的引導(dǎo)。

在本次問(wèn)卷調(diào)查之中發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)流動(dòng)資金少、壓力大，建議管理部門(mén)對(duì)企業(yè)在資金上提供寬松的低息貸款，適當(dāng)降低企業(yè)稅負(fù)，減輕企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，讓企業(yè)有更多的經(jīng)營(yíng)性收入來(lái)支配資金的周轉(zhuǎn)，以加大對(duì)人才培訓(xùn)和培養(yǎng)的投入。

當(dāng)下，我國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)+和AI智能技術(shù)浪潮洶涌澎湃，傳統(tǒng)的市場(chǎng)業(yè)態(tài)正在加快蛻變，新產(chǎn)品不斷迭代，這一切的變化都將對(duì)企業(yè)的人才發(fā)展和培養(yǎng)形成巨大的推動(dòng)作用。