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        精致生活新選擇 上汽大通G50

        2019-10-11 04:17:28劉月
        汽車生活 2019年3期
        關(guān)鍵詞:軸距大通家用

        劉月

        Data

        2019款1.5T自動(dòng)尊享版

        廠商指導(dǎo)價(jià)∥13.98萬元

        長/寬/高mm∥4825*1825*1778

        軸距mm∥2800

        發(fā)動(dòng)機(jī)∥1.5L

        最大功率kW/rpm∥124/5600

        最大扭矩N·m/rpm∥250/4400

        變速箱∥7擋雙離合

        制動(dòng)(前/后)∥通風(fēng)盤式/盤式

        輪胎規(guī)格(前/后)∥215/55 R17 215/55 R17

        MPV車型在汽車市場上一直是不溫不火,它不像轎車和SUV車型有那么多的簇?fù)碚?,雖然從銷售數(shù)據(jù)上看并不亮眼,但是卻沒有減輕各家車企發(fā)力的激情。

        隨著二胎政策的全面放開,MPV市場逐漸從商用向家用轉(zhuǎn)變,消費(fèi)者需求升級(jí),對(duì)空間、配置、動(dòng)力等方面更為看重,所以品質(zhì)感更強(qiáng)、更舒適的MPV才能打動(dòng)用戶。

        當(dāng)然,對(duì)于工薪階層來說,以往高端的MPV,例如豐田埃爾法、奔馳V級(jí)等他們?cè)趦r(jià)格上勢必難以承受,十萬級(jí)別的MPV是最好的選擇。

        上汽大通自然沒有錯(cuò)過這一波熱潮,繼G10之后,在去年廣州車展上又推出了另一款全新MPV車型G50。這二者正好在定位上形成了互補(bǔ),更低的售價(jià)讓G50更貼近家用MPV市場。

        大通G50亮相已久,上周在麗江迎來了試駕。究竟產(chǎn)品力如何?

        與不少豪華品牌一樣,大通G50的外觀、內(nèi)飾和配置都是可以根據(jù)消費(fèi)者需求進(jìn)行定制,共提供了40個(gè)大類100項(xiàng)高感知配置可選,這就是他們一直宣傳的C2B模式。讓消費(fèi)者自由匹配自己的Dream Car,包括提供五種座椅空間布局,并有4種座椅面料、5種座椅顏色、加熱、電動(dòng)座椅等可供選擇。此外顏色、格柵、輪轂造型、內(nèi)飾風(fēng)格、座椅、大屏系統(tǒng)、氛圍燈等均有多重選擇,也就是說大家開的車都不一樣。

        大通G50的車身尺寸為長寬高4825×1825×1778mm,軸距2800mm;這一車身尺寸和軸距與大通G10相比,小了很多。但作為一款家用MPV,其空間感依舊足夠大。在現(xiàn)場7個(gè)身高一米八的大漢坐進(jìn)去,除了輪胎一點(diǎn)點(diǎn)下沉外,并沒有顯得很擁擠。

        整體采用了大面積的八邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),中間橫向亮銀鍍鉻飾條貫穿其中,這些細(xì)微的設(shè)計(jì)讓整車看起來非常漂亮,與矩陣式全LED頭燈融為一體。

        為了滿足用戶出行的多樣性,大通G50提供6座、7座等多種座椅組合類型。其中,七座版的座椅布局有2+2+3和2+3+2兩種。我們此次試駕的車型是2+2+3的座椅布局,第二排兩個(gè)座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì),并帶有獨(dú)立扶手,且座椅靠背角度可進(jìn)行前后調(diào)節(jié),以便于乘客找到舒適的坐姿。與此同時(shí),前排座椅后方還設(shè)有小桌板,方便后排乘客放置輕便物品或辦公。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向轎車,擋把并沒有像其他自主品牌一樣放在中控屏幕下方,檔次感提升了不少。中控臺(tái)放置了一塊12.3寸的人機(jī)交互大屏,分辨率達(dá)到1920*720,顯示非常細(xì)膩,內(nèi)置上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智能系統(tǒng),操作便捷。

        雖然外形看起來很大,但是方向盤卻很輕,女司機(jī)操作也輕松,同時(shí)轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn),可以清晰的把路面反饋傳遞給駕駛者以提供精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

        G50提供1.3T和1.5T兩種動(dòng)力,麻辣車事本次試駕的是1.5T+7DCT的車型,單從使用上來說,動(dòng)力夠用,但是平順性上還略顯不足,這也是雙離合變速箱車型的一個(gè)問題,一擋換二擋時(shí)的頓挫感還是比較明顯

        1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的最大功率124kW,峰值扭矩250Nm。在起步階段,動(dòng)力較為充沛,因?yàn)樵?700rpm就能輸出最大扭矩,并且由于峰值扭矩持續(xù)到4400rpm,所以車輛由靜止加速到120km/h也比較容易。

        在過小坎的時(shí)候,濾震性非常好,車內(nèi)感受不到雜亂的細(xì)碎震動(dòng)。但在過一些比較大的坑洼時(shí),G50感覺還是有點(diǎn)偏硬。有一點(diǎn)不得不提,G50的NVH做得非常不錯(cuò),在時(shí)速70公里的時(shí)候,幾乎感覺不到胎噪和底盤的噪音,時(shí)速120的時(shí)候稍微明顯一點(diǎn)。但是有意思的是斑馬系統(tǒng)自帶音樂音量補(bǔ)償功能,如果你在開車時(shí)放著歌,外面的噪音越大,音樂就會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償更大一些。

        在剛剛過去的上汽大通年會(huì)上,上汽大通董事長藍(lán)青松曾表示:2019年上汽大通銷量目標(biāo)為18萬輛,其中對(duì)于G50這款車型就將要實(shí)現(xiàn)5萬的銷量目標(biāo)。

        根據(jù)官方披露,目前這款車的訂單量已經(jīng)突破了5千。2月28日,大通G50已經(jīng)在上海上市,售價(jià)8.68萬-15.68萬元。

        就產(chǎn)品力而言,大通G50與同級(jí)其他車型相比均有著自己的競爭力,而獨(dú)創(chuàng)的C2B模式,能讓消費(fèi)者購買到“更需要”的產(chǎn)品。所以大通G50應(yīng)該能為這個(gè)市場帶來更多的驚喜。

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