董艇艦

（中國民航大學(xué)考管中心，天津 300300）

民用航空器維修人員執(zhí)照是從事機(jī)務(wù)維修工作的資質(zhì)，各個(gè)國家均設(shè)置各自的標(biāo)準(zhǔn)。目前全球主流的執(zhí)照有3大類，即我國CAAC執(zhí)照，美國FAA執(zhí)照和歐洲EASA執(zhí)照。截止2019年初，我國民用航空器維修人員注冊申請的各類基礎(chǔ)執(zhí)照總數(shù)為53467本，成為全球最大的民用航空器維修人員群體。

我國的CAAC執(zhí)照借鑒了FAA和EASA執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)，按照CAAR-66規(guī)范實(shí)施了16年，為我國民航運(yùn)行安全儲備了龐大的機(jī)務(wù)隊(duì)伍。2019年，民航局參照國務(wù)院改革方針，對目前執(zhí)照體系進(jìn)行了新一輪改革，本年度CCAR-66R3即將實(shí)施，執(zhí)照持有人的狀況對于新體系的運(yùn)行具有重要的參考。

本文通過大數(shù)據(jù)分析，按照年齡結(jié)構(gòu)、地區(qū)單位、專業(yè)學(xué)歷等分類統(tǒng)計(jì)，匯總各類分析結(jié)果。

圖1 年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)

1 年齡結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

目前機(jī)務(wù)的主力是25-36歲的年輕機(jī)務(wù)人員。其次是35-45歲的青年，2者占比達(dá)71%，體現(xiàn)年輕化現(xiàn)狀，如圖1。

2 性別現(xiàn)狀

我國機(jī)務(wù)人員主要是男性，占93.6%，女性只占6.4%，如圖2，比例差距懸殊，反映機(jī)務(wù)工作特定環(huán)境和條件，重體力勞動密集型狀況。

圖2 性別統(tǒng)計(jì)

圖3 學(xué)歷狀況統(tǒng)計(jì)

圖4 專業(yè)狀況統(tǒng)計(jì)

圖5 ME類各個(gè)類別統(tǒng)計(jì)

圖6 附件類各個(gè)類別統(tǒng)計(jì)

3 學(xué)歷狀況

我國機(jī)務(wù)人員主要是本專科畢業(yè)生，占據(jù)總數(shù)的84%。如圖3，高級藍(lán)領(lǐng)的工作性質(zhì)，表明我國機(jī)務(wù)工作的偏差，高端人才研究生只占2%，說明未來民航發(fā)展，需要發(fā)展高端維修和深度維修，否則，我國的機(jī)務(wù)永遠(yuǎn)處于落后的狀況。

4 專業(yè)類別現(xiàn)狀

CCAR66部執(zhí)照專業(yè)主要的ME和AV（機(jī)械和電子）。其中ME占據(jù)比例達(dá)到60%，AV只占16%，低于附件專業(yè)17%，表明機(jī)務(wù)維修目前主要工作是機(jī)械。管理執(zhí)照MPC目前已經(jīng)取消，附件執(zhí)照于2017年也取消，納入基礎(chǔ)執(zhí)照的專業(yè)，至此基礎(chǔ)執(zhí)照的3大類專業(yè)為3:1:1，ME：AV：附件，說明機(jī)務(wù)維修機(jī)械類是最大的需求，如圖4。

5 ME類各個(gè)類別統(tǒng)計(jì)分析

機(jī)械類專業(yè)目前主要是TA，如圖5，通用航空類別占據(jù)非常少，反映通航開放人才短板問題。

6 附件類各個(gè)類別統(tǒng)計(jì)分析

附件類別包含6類，其中主體是STR結(jié)構(gòu)修理，占40%，MEC占20%，LGR占12%，典型機(jī)械類占整體的78%。發(fā)動機(jī)占10%，電氣電子比例很小。如圖6。

圖7 工作地分布統(tǒng)計(jì)

圖8 年增長數(shù)統(tǒng)計(jì)

7 持照人員地域分布情況

圖7是按照持照人員初次申請?zhí)峁┑牡刂方y(tǒng)計(jì)的全國地域分布。圖中北京、上海、廣州、廈門和成都為集中地，天津、濟(jì)南、武漢、?？?、昆明和烏魯木齊為比較集中，超過1100人。

8 持照人員近13年增長情況

圖8是13年來執(zhí)照申請頒發(fā)的統(tǒng)計(jì)記錄。其中2003年全國僅有392本執(zhí)照，之后快速增長，06-08年度，出現(xiàn)井噴狀態(tài)，持續(xù)穩(wěn)定9年，平均年增長3431本。

圖9 年度增長趨勢圖

圖9為增長趨勢圖和年度增長統(tǒng)計(jì)圖。從圖中可以看到，總體增長保持持續(xù)線性上升趨勢，年度增長達(dá)3000左右，增長率持續(xù)平均15%。

9 結(jié)語

我國民航機(jī)務(wù)大約有10萬從業(yè)人員，其中5萬獲得執(zhí)照，大多數(shù)分布在沿海和發(fā)達(dá)地區(qū)，北上廣廈和成都為核心地帶。機(jī)械類機(jī)務(wù)占比78%，是航空維修的主力，隨著執(zhí)照新體系出臺，AV類執(zhí)照和附件執(zhí)照的取消，機(jī)械專業(yè)將突破90%，電氣類專業(yè)融合在飛機(jī)執(zhí)照中，飛機(jī)執(zhí)照預(yù)計(jì)占比90%，旋翼機(jī)占比10%。

執(zhí)照狀況左右了人才市場，決定著機(jī)務(wù)人才的層次比例和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究生、本科生和?？粕壤龜?shù)據(jù)，反映了國家對職業(yè)教育發(fā)展的政策，大數(shù)據(jù)分析結(jié)果為民航院校的專業(yè)發(fā)展和課程改革提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐和科學(xué)的預(yù)測，即：作為行業(yè)院校，強(qiáng)化職業(yè)能力訓(xùn)練，突出機(jī)械大類是未來課程改革的趨勢。