駱千珺

摘 要：針對沿海大型港口工程項(xiàng)目而言，其施工的周期相對較長，并且影響因素也很大程度上多于其他工程，特別是所處的特殊自然環(huán)境條件，其對工程的影響和干擾就更為突出。在具體的項(xiàng)目管理工作開展期間，如果一個(gè)環(huán)節(jié)管理不到位，那么其對工程造價(jià)、安全、質(zhì)量都會造成非常大的影響。本文以防城港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)501號碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目為例，梳理并匯總當(dāng)前北部灣沿海港口工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域中存在的現(xiàn)實(shí)性、突出性問題，并充分立足管理學(xué)角度，結(jié)合實(shí)際工程案例，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，研究并探索專業(yè)化項(xiàng)目管理的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值，希望能夠?qū)Ρ辈繛逞睾８劭诮ㄔO(shè)工作提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：專業(yè)化項(xiàng)目管理;沿海港口工程項(xiàng)目;應(yīng)用價(jià)值

中圖分類號：U655.5? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）05-0030-02

1工程概況

防城港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)501號泊位的建設(shè)地點(diǎn)在防城港漁澫半島，防城港三面丘陵環(huán)抱，東為企沙半島，西為白龍尾半島，灣口向南敞開，中間被漁澫島分為東西兩個(gè)海灣。西灣為防城河主流入海通道，東灣也是防城河通過漁澫島頂端的海峽后的入海通道之一，除此之外無大河流注入。本碼頭位于防城港東灣暗埠江深槽中段。地理位置約108°22′06″E、21°35′23″N。建設(shè)的規(guī)模為新建一個(gè)5萬噸級液體散貨碼頭，設(shè)計(jì)通過能力為149萬噸/年，其中LPG為85萬噸/年，LNG為64萬噸/年。此外，本項(xiàng)目年吞吐量為LPG 80萬噸和LNG為60萬噸，LNG主要來源地為華南沿海珠海和海南等地區(qū)，LPG和其他液體化工，大部分需要從中東和歐美地區(qū)運(yùn)輸，小部分從國內(nèi)沿海運(yùn)輸。本項(xiàng)目船型如下：LPG運(yùn)輸將以5萬m?船型為主;LNG運(yùn)輸近期將以3萬m?船型為主，8萬m?LNG船待航道條件滿足后可靠泊;設(shè)計(jì)船型尺度如表1。

2防城港沿海港口工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及應(yīng)用價(jià)值

2.1防城港沿海港口工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國沿海港口工程項(xiàng)目管理主要有地方政府部門組織管理、建設(shè)單位直接建設(shè)管理以及項(xiàng)目工程委托、代建制管理等多種模式。但是由于沿海港口工程項(xiàng)目具有的專業(yè)面廣、技術(shù)性強(qiáng)、機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)工作多以及運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)性較高的工程特征，以上三種傳統(tǒng)意義上的管理模式無法適應(yīng)當(dāng)前沿海港口工程項(xiàng)目的科學(xué)管理。

在北部灣沿海港口工程項(xiàng)目的管理實(shí)際中，雖然建設(shè)單位管理人員也意識到管理工作的重要性，應(yīng)用放管結(jié)合的管理手段，但是一些問題和弊端仍然存在。以防城港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)501號泊位建設(shè)工程項(xiàng)目的運(yùn)維管理角度分析，碼頭的建設(shè)運(yùn)營正常運(yùn)轉(zhuǎn)存在一定隱患因素，工程項(xiàng)目的管理資源配置不夠科學(xué)，此外，資源缺乏優(yōu)化配置方案，極易造成人力、物力、財(cái)力等資源浪費(fèi)，并同時(shí)容易導(dǎo)致新的問題;另外，如果不采用專業(yè)化項(xiàng)目管理模式，建設(shè)單位對于工程項(xiàng)目的管理存在過度參與或者直接干涉的問題，會在一定程度上制約工程項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

2.2北部灣沿海港口工程專業(yè)化項(xiàng)目管理的應(yīng)用價(jià)值

專業(yè)化項(xiàng)目管理是對建設(shè)工程進(jìn)行分階段推進(jìn)、全過程控制的一系列專業(yè)化管理和服務(wù)活動的整體，從而使項(xiàng)目工程的造價(jià)控制、質(zhì)量控制、安全控制、建設(shè)時(shí)限等重要技術(shù)指標(biāo)得以科學(xué)優(yōu)化，具有如下幾個(gè)方面應(yīng)用價(jià)值：

（1）管理目標(biāo)與建設(shè)目標(biāo)一致。專業(yè)化項(xiàng)目管理的模式基礎(chǔ)在于對項(xiàng)目工程的工期、成本、質(zhì)量與安全進(jìn)行全面的科學(xué)協(xié)調(diào)與管控，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化項(xiàng)目管理的任務(wù)目標(biāo)同工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的完美融合與統(tǒng)一，進(jìn)而有效確保工程的投資、進(jìn)度和質(zhì)量安全管理目標(biāo)。

（2）專業(yè)化促使工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程更為科學(xué)化。專業(yè)化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)具備扎實(shí)的管理能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具有專業(yè)的管理制度和工作流程。此外，由于專業(yè)化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)按照業(yè)務(wù)范圍分工，對行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的工程項(xiàng)目具備一定的專業(yè)知識，具有領(lǐng)域內(nèi)其他工程項(xiàng)目的信息資源和專業(yè)技能。例如，針對防城港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)501號碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目，建設(shè)單位通過與具備沿海港口工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)合作，可以在對建設(shè)工程項(xiàng)目精準(zhǔn)管控，針對各個(gè)管理環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問題能夠提出科學(xué)的應(yīng)對方案，減少有限的人力、財(cái)力資源浪費(fèi)，降低建設(shè)單位的決策錯(cuò)誤幾率，促進(jìn)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

3專業(yè)化項(xiàng)目管理在北部灣沿海港口工程項(xiàng)目中的具體應(yīng)用措施

3.1以專業(yè)化項(xiàng)目管理強(qiáng)化質(zhì)量安全管理

專業(yè)化項(xiàng)目管理應(yīng)當(dāng)充分保證建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全管理水平。在北部灣沿海港口工程項(xiàng)目管理中，質(zhì)量安全管理工作首先涉及建設(shè)程序規(guī)范與控制，從項(xiàng)目前期審批、招標(biāo)、開工、施工以及最終的竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)使用等各個(gè)主要環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)專業(yè)化建設(shè)質(zhì)量安全管理目標(biāo)任務(wù);其次，專業(yè)化項(xiàng)目管理的質(zhì)量安全管理還應(yīng)當(dāng)實(shí)行項(xiàng)目工程“事前、事中、事后”等“三控制”管理舉措，重點(diǎn)對工程項(xiàng)目的技術(shù)方案、技術(shù)措施等加以科學(xué)管控;最后，還應(yīng)當(dāng)從制度管理層面建立起質(zhì)量保障管理制度與體系，形成制度化管理模式，此外，在沿海港口工程項(xiàng)目的專業(yè)化項(xiàng)目管理中，要立足沿海港口項(xiàng)目的特征，充分結(jié)合工程推進(jìn)實(shí)際，制訂貼合項(xiàng)目實(shí)際的專業(yè)化管理措施，切實(shí)提高工作人員的質(zhì)量安全管控意識。

3.2以專業(yè)化項(xiàng)目管理提高信息技術(shù)管理能力

采取專業(yè)化項(xiàng)目管理，切實(shí)加大信息技術(shù)投入力度，是在沿海港口工程項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用專業(yè)化項(xiàng)目管理的重要措施之一。結(jié)合防城港碼頭工程建設(shè)實(shí)際，采取專業(yè)化項(xiàng)目管理，加大信息技術(shù)投入力度，采用互聯(lián)網(wǎng)+的管理方式可以充分提高工程建設(shè)的現(xiàn)代化管理水平，使之與現(xiàn)代化水運(yùn)建設(shè)發(fā)展相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)資源與信息數(shù)據(jù)處理的管理集約化。

3.3以專業(yè)化項(xiàng)目管理優(yōu)化資源配置

采取專業(yè)化項(xiàng)目管理可以實(shí)現(xiàn)對管理資源的科學(xué)化、合理化配置，減少資源浪費(fèi)。針對沿海港口工程項(xiàng)目來說，采取專業(yè)化項(xiàng)目管理，著力實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與維護(hù)材料、物資，以及項(xiàng)目管理工作人員等運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理，實(shí)現(xiàn)對沿海港口工程項(xiàng)目的整體動態(tài)監(jiān)控，以及對港口項(xiàng)目工程的現(xiàn)場維護(hù)與作業(yè)人員與工程調(diào)度部門的信息交流與互通，這樣能夠盡可能優(yōu)化資源配置，并反過來有效提高專業(yè)化項(xiàng)目工程管理與運(yùn)維作業(yè)的管理效率。此外，運(yùn)用專業(yè)化項(xiàng)目管理還應(yīng)當(dāng)及時(shí)將各類工程管理信息通過門戶網(wǎng)站、信息定制、移動終端、廣播多種方式對外發(fā)布，提高沿海港口工程項(xiàng)目服務(wù)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，更好履行港口工程的公共服務(wù)職能。

3.4以專業(yè)化項(xiàng)目管理推動項(xiàng)目規(guī)范化、制度化

在專業(yè)化項(xiàng)目管理推進(jìn)過程中，應(yīng)著力關(guān)注專業(yè)化項(xiàng)目管理的職責(zé)權(quán)限劃分，明確專業(yè)化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)與建設(shè)單位之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，推進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)的資金科學(xué)控制、工程質(zhì)量保證、合同規(guī)范履行等諸多方面管理的規(guī)范化、制度化，有力推動項(xiàng)目工程工作進(jìn)展。此外，對于專業(yè)化項(xiàng)目管理主要崗位人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期的專業(yè)技能培訓(xùn)，提高對所管理的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的認(rèn)識程度，掌握基本的技術(shù)操作原理，保證管理質(zhì)量。

4結(jié)束語

在具體的沿海港口工程項(xiàng)目建設(shè)期間，對專業(yè)化項(xiàng)目管理進(jìn)行有效應(yīng)用，不僅可以有效規(guī)避項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的各類問題，進(jìn)一步提升項(xiàng)目的整體進(jìn)度和質(zhì)量，還可以節(jié)約成本、合理配置有限的資源，對沿海港口的建設(shè)管理有一定的指導(dǎo)意義。因此，在北部灣沿海港口建設(shè)過程中，一定要重視專業(yè)化項(xiàng)目管理的應(yīng)用，結(jié)合具體港口工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，采用專業(yè)化項(xiàng)目管理手段，保證其價(jià)值和作用能夠發(fā)揮到極致。

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