摘要：在工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的進程中，原油具有舉足輕重的作用，而我國長期居高不下的原油對外依存度，使國家、企業(yè)和普通消費者不得不重視我國海外原油供應鏈安全。鑒于此，在歸納總結我國海外原油供應鏈網(wǎng)絡的基礎上采用熵權法，基于全流程視角構建我國海外原油供應鏈評價指標體系，并運用灰色關聯(lián)對我國海外原油供應鏈的安全進行評價。評價結果在時間和空間雙維度上表明：（1）原油貿(mào)易是買方市場，買方對原油貿(mào)易的影響力是賣方影響力的1.094倍;（2）我國海外原油供應鏈安全績效與國際原油價格發(fā)展趨勢基本吻合，吻合度為0.734;（3）近十年，我國海外原油供應鏈的安全進程可劃分為三階段和兩節(jié)點;（4）俄羅斯—中國是安全性最高的單元供應鏈，中東—中國是關鍵供應鏈。

關鍵詞：原油供應鏈;安全評價;全流程;雙維度;熵權法;灰色關聯(lián)

中圖分類號：F407.22;X820.4 文獻標識碼：A 文章編號：1673-5595（2019）03-0001-08

一、引言

原油作為工業(yè)基礎能源，與國家的經(jīng)濟發(fā)展、工業(yè)進步甚至國家安全息息相關。原油供應的波動將對國家的經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響，尤其是原油儲備量少、進口依賴度較高的國家。據(jù)英國石油公司和前瞻網(wǎng)統(tǒng)計，我國1997年的石油消耗量為1.96億噸，2016年增加到約5.79億噸，由此可見，作為非再生資源，石油正在被高速消耗。隨著經(jīng)濟全球化的推進，石油作為一種重要的戰(zhàn)略資源，在全球亦有大規(guī)模流動。因此，原油安全一直備受各國高度重視，對原油供應鏈安全的評價在任何時代都具有積極意義。

自Cranfield Management School提出供應鏈風險包含供應風險、需求風險、環(huán)境風險、制度風險、運作過程風險、預防計劃、措施失敗等7大因素以來[1]，國內外學者對供應鏈風險的研究日趨完善。從風險來源來看，供應鏈風險可能來自于干擾風險、預測風險、制度風險、延遲風險、系統(tǒng)風險、需求風險、供應風險、政治風險、經(jīng)濟風險、技術風險、社會風險、環(huán)境風險、法律風險、程序風險、控制風險、文化沖突風險、自然災害風險、信息風險、道德風險、投資風險、波動性風險、知識產(chǎn)權風險、生命周期階段風險、采購風險、控制風險、運營風險等。[2-9]從研究方法來看，主要有BP神經(jīng)網(wǎng)絡、模糊數(shù)學、層次分析法、ANP、模糊評價法、AdaBoost算法、熵權法、Lasso-logistic、赫芬達爾指數(shù)、P-H模型等或者其中某些方法共同使用進行風險評價。[3，6， 10-16]從風險評判等級來看，絕大多數(shù)學者將風險分為無風險、輕度風險、中度風險、重度風險，或類似風險闡述。[15，17-19]

截至目前，國內外學者對原油安全的研究主要從石油安全綜合評價、地緣政治風險、石油供給安全和油價波動風險四個方面展開。（1）石油安全綜合評價，是通過構建評價指標體系，對石油安全進行評價?，F(xiàn)有文獻表明，構建評價指標體系需具有戰(zhàn)略性、科學性、全面性、代表性、經(jīng)濟性、動態(tài)性和環(huán)保性的特點，多集中于需求消費、資源稟賦、供給保障，從主導因素而言，研究各有側重。[20-25]（2）地緣政治風險方面，相關學者一致認為地緣政治直接影響全球石油市場，任何時期都應該得到各國的重視。[26-31]（3）石油供給安全方面，學者的研究集中于石油供給的獨立性、石油進口來源的多樣性和石油供給安全的量化評價。[32-34]（4）油價波動風險，主要體現(xiàn)在油價波動對當前經(jīng)濟的影響、對相關部門的影響及對不同產(chǎn)業(yè)的影響三個方面。[35-36]

本文的創(chuàng)新點在于研究視角和分析維度的創(chuàng)新：（1）研究視角的創(chuàng)新。和大多數(shù)學者聚焦于資源稟賦、供給保障、需求消費等視角不同，本文從原油供應鏈的流程出發(fā)，考慮流程中的所有因素，故稱為全流程視角。（2）分析維度的創(chuàng)新。大多數(shù)學者僅從時間維度或空間維度分析研究結果，本文綜合時間和空間雙重維度對評價結果進行分析，使最終結果更加全面，更具參考性。

① 本文將原油價格歸屬于經(jīng)營環(huán)境，是因為對于中國來說，經(jīng)營環(huán)境是不可調控的客觀因素;同時，中國也無法改變國際原油價格。原油價格具有經(jīng)營環(huán)境不可調控的屬性，因此將原油價格歸屬于經(jīng)營環(huán)境。

二、我國海外原油供應鏈構成及供應鏈安全的定義

（一）我國海外原油供應鏈構成

供應鏈由節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間的運輸共同構成，即供應鏈的起點、終點和運輸，我國海外原油供應鏈網(wǎng)絡如下[19]。

（1）起點。目前，我國海外原油供應鏈的初始節(jié)點有較多地區(qū)，可分為以下幾類，分別為非洲地區(qū)（包括阿爾及利亞、安哥拉、喀麥隆、中非共和國、乍得、埃及、加蓬、加納、肯尼亞、利比亞、毛里塔尼亞、尼日爾、尼日利亞、蘇丹、南蘇丹、突尼斯等）、中東（包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特、敘利亞、阿聯(lián)酋、也門等）、亞太地區(qū)（包括緬甸、柬埔寨、印度、印度尼西亞、馬來西亞、阿曼、巴基斯坦、越南等）、中南美洲（包括阿根廷、玻利維亞、巴西、哥倫比亞、厄瓜多爾、特立尼達、多巴哥、委內瑞拉等）和俄羅斯等。

（2）終點。我國沿海各港口，例如：青島、天津、寧波、舟山、上海、廣州、?？诘?。

（3）運輸。我國海外原油運輸方式主要有海上運輸、管道運輸及鐵路運輸三種方式，這三種方式在各自的區(qū)域內發(fā)揮著重要作用。采用海上運輸?shù)膮^(qū)域主要有中東、非洲和中南美洲，該種運輸方式成本低，但途經(jīng)馬六甲等多個海峽，風險較大;采用管道運輸?shù)膮^(qū)域為俄羅斯和哈薩克斯坦，兩者都與我國接壤，該種方式成本低、方便快捷、安全性高;采用鐵路運輸?shù)膮^(qū)域為俄羅斯和哈薩克斯坦管道運輸無法實現(xiàn)的地方，該種方式運輸風險小、運輸量大，但建設難度大，隨著運輸管道的擴建與使用，鐵路運輸將會被逐漸替代。

根據(jù)以上信息，為簡化模型，將供應鏈的起點和終點都簡化為地區(qū)，故我國海外原油供應鏈系統(tǒng)由如下單元供應鏈組成：非洲—中國、中東—中國、亞太地區(qū)—中國、中南美洲—中國和俄羅斯—中國;運輸方式主要有海上運輸、管道運輸及鐵路運輸。

（二）原油供應鏈安全定義

本文將原油供應鏈安全定義為：在特定的經(jīng)營環(huán)境下，原油供應鏈流程各節(jié)點國家由于對原油供應鏈的認知一致（認識到供應鏈對自己十分重要），通過資源投入與經(jīng)濟貢獻使原油供應鏈安全運行，能夠最大化規(guī)避風險的一種狀態(tài)。

三、我國海外原油供應鏈指標體系構建

（一）原油供應鏈安全評價指標選取

供應鏈安全，是指整個供應鏈系統(tǒng)的安全，既包括流程上各節(jié)點（起點、中轉點和終點）的安全，也包括運輸過程和客觀經(jīng)營環(huán)境的安全。

供應鏈安全評價指標體系的選取，決定最終評價結果的科學性與合理性。目前，許多學者從資源稟賦、供給保障、需求消費、經(jīng)濟指標、環(huán)境保護等出發(fā)，選取評價指標。[20-25，37]本文認為，產(chǎn)品從起點企業(yè)通過運輸?shù)竭_終點企業(yè)，多條單元供應鏈構成供應鏈網(wǎng)絡，對供應鏈網(wǎng)絡的分析應基于單元供應鏈。

圖1中，單元供應鏈的影響因素主要來自起點企業(yè)、終點企業(yè)、運輸過程和經(jīng)營環(huán)境四個方面，因此，評價指標的選取同樣來自這四個方面，具體評價指標如表1。

由表1可知，該供應鏈評價指標體系在活動流程方面，包含了起點企業(yè)、終點企業(yè)、運輸過程與經(jīng)營環(huán)境，涵蓋了供應鏈活動的所有因素。同時，該評價指標體系在一定程度上反映供應鏈的經(jīng)濟性（經(jīng)濟貢獻度）、重要性（重視程度、經(jīng)濟貢獻率、資源分配率）、安全性（設備裝置）、環(huán)境變動（原油價格①）、資源決策（資源分配率）等。

本文最終選擇的指標包括資源分配率、經(jīng)濟貢獻率、需求滿足度、重視程度、設備裝置和原油價格6個指標，數(shù)據(jù)來源包括《BP世界能源統(tǒng)計年鑒2007—2016》、世界銀行官網(wǎng)、新浪財經(jīng)宏觀數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)的初始值見表2。

（2）設備裝備，俄羅斯在2012年才和中國簽訂管道運輸合同，新增管道運輸，此前一直采用鐵路運輸，輔以海運，鐵路運輸費用高，因此對俄羅斯2006—2011年賦值0.90，往后每年遞增0.01。其他地區(qū)采用油輪運輸，故初始賦值0.80;隨著時間推移，科技在進步，每年以0.01遞增。由于俄羅斯的原油供給量在蘇聯(lián)組織具有絕對優(yōu)勢，對蘇聯(lián)的分析轉化為對俄羅斯的分析。（3）根據(jù)《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》，在2014年及以前，向中國原油出口五大區(qū)域之一的為“蘇聯(lián)”。2015年換成了俄羅斯。由于蘇聯(lián)的所有國家中，俄羅斯的原油出口占據(jù)了絕大部分，為簡化模型，2006—2014年俄羅斯的數(shù)據(jù)均為蘇聯(lián)的數(shù)據(jù)。

（二）評價指標

評價指標權重的確定方法可分為主觀評價法與客觀評價法兩大類。主觀評價法主要包括層次分析法、模糊分析法、德爾菲法等;客觀評價法主要有熵權法、粗糙集法等，這兩類方法各具優(yōu)劣。本文選取熵權法，以確保評價指標權重的客觀性，同時簡要論證其最終指標權重是否符合專家經(jīng)驗與實際情況，若不符合，則進行修正。

熵是一個熱力學概念，于1854年由克勞修斯提出。1948年，信息論的創(chuàng)始人申農(nóng)首次引進信息熵用以描述信息的不確定性，現(xiàn)在熵已經(jīng)在工程技術、社會經(jīng)濟管理等很多領域得到廣泛應用。熵衡量的是系統(tǒng)的無序程度，信息熵則度量的是系統(tǒng)的有序程度：評價指標的信息熵越小，表明指標值的變異程度越大，提供的信息量也越大，在評價中所起的作用也越大，即指標的權重也越大。熵權法的計算步驟依次為指標值歸一化、計算指標熵值、計算指標權重。[38]設有m個評價指標，n個評價對象，指標效益矩陣為B=（bkj）mn，具體過程如下：

采用式（1）、式（2）、式（3）計算表2中的數(shù)據(jù)，確定的指標權重見表3。由表3可知，起點企業(yè)和終點企業(yè)對原油供應鏈的影響權重分別為0.348 6和0.381 2，假設起點企業(yè)和終點企業(yè)分別代表賣方市場和買方市場，則可得出如下結論：（1）國家原油貿(mào)易為買方市場，因為買方市場的權重更大，擁有更大的話語權;（2）買方市場對國際原油貿(mào)易的影響是賣方市場影響力的1.094（1.094=0.381 2/0.348 6）倍。

四、我國海外原油供應鏈安全評價

由于研究的樣本數(shù)據(jù)有限，僅選用2006—2015年的數(shù)據(jù)做定量分析，因此本文選用灰色關聯(lián)對我國海外原油供應鏈安全實施評價。灰色系統(tǒng)理論是我國著名學者鄧聚龍于1982年提出的，其研究對象是部分信息已知、部分信息未知的不確定性系統(tǒng)?；疑P聯(lián)是基于灰色系統(tǒng)理論提出的一種系統(tǒng)分析的現(xiàn)代統(tǒng)計方法，其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯(lián)系是否緊密：曲線越接近，相關序列間的關聯(lián)度越大，反之越小?；疑P聯(lián)能夠準確地反映各因素間的關聯(lián)程度及親疏次序。[38]

（一）灰色關聯(lián)計算步驟

（二）我國海外原油供應鏈安全評價實施

灰色關聯(lián)評價對樣本數(shù)量無要求，本文的數(shù)據(jù)為2006—2015年共10年的數(shù)據(jù)，適合采用灰色關聯(lián)評價法。利用式（4）、式（5）、式（6）、式（7），對表2的數(shù)據(jù)進行計算，評價結果如表4和圖2。

五、評價結果分析

（一）時間維度下的結論分析

從時間維度來看，我國海外原油供應鏈安全在研究期間有較小幅度的變化，見圖2。海外原油供應鏈安全與原油價格、國際政治、國際經(jīng)濟環(huán)境、供應國與需求國的雙方關系、供應國地區(qū)穩(wěn)定性、需求國工業(yè)化進程等息息相關，本文在時間維度下對我國海外原油供應鏈安全分析如下：

1.我國海外原油供應鏈安全性與國際原油價格趨勢基本吻合

如圖2所示，兩條曲線變化趨勢完全一致，只是數(shù)值不同。我國海外原油供應鏈安全績效在2006—2008年一直處于緩慢上升階段，2009年相對于2008年安全性下降3.27%。2009—2012年，我國海外原油供應鏈安全績效一直處于上升階段，該階段安全性提升了37.02%。從2012年開始，直至2015年，我國海外原油供應鏈安全績效基本處于下降階段。

2006—2015年國際原油價格（美元/桶）如圖2所示，原油價格在2006—2008年處于上升階段，2009年相對于2008年有所下降;此后，2009—2012年，原油價格一直處于上升階段，且上升幅度較大;在2012—2015年這個階段，原油價格開始大幅下降。

通過對比可知，雖然我國海外原油供應鏈安全性變化幅度不如國際原油價格波動那樣明顯，但是兩者之間的發(fā)展趨勢基本吻合，吻合度為0.734，這是因為原油供應鏈安全是眾多因素共同影響的結果，而原油價格只是眾多影響因素中非常重要的一個。

2.我國海外原油供應鏈安全發(fā)展大致可分為三階段和兩節(jié)點

第一階段（2006—2008年）：該階段，國際政治相對穩(wěn)定，我國工業(yè)化進程推進迅速， GDP分別以12.7%、14.2%和9.6%高速增長，國內石油需求巨大;同時，中東、中南美洲、俄羅斯、亞太地區(qū)和非洲都沒有發(fā)生較大的戰(zhàn)爭，經(jīng)濟增長和石油供應穩(wěn)定。整體而言，該階段國內石油需求劇增，海外供應穩(wěn)定，我國海外原油供應鏈安全性穩(wěn)步提升。

時間節(jié)點1（2008年底）：2008年底，全球爆發(fā)了大范圍的金融危機，世界各國的經(jīng)濟都受到不同程度的影響，我國經(jīng)濟受到的影響較大，國內石油需求驟減，原油供應鏈安全開始下降。

第二階段（2009—2012年）：該階段世界范圍內發(fā)生局部戰(zhàn)爭，但不影響國際環(huán)境整體穩(wěn)定，世界經(jīng)濟穩(wěn)步增長。我國經(jīng)濟發(fā)展良好，分別以9.2%、10.6%、9.5%和7.7%增速增長，輕、重工業(yè)快速發(fā)展，石油需求巨大。對于石油供應國，除南蘇丹于2011年從蘇丹脫離，獨立成國，其他都是局部微戰(zhàn)爭;同時，蘇丹對我國原油供應量較小，因此南蘇丹獨立事件對我國海外原油供應鏈安全性幾乎無影響。因此，在該階段，我國海外原油供應鏈安全性逐步增長。

時間節(jié)點2（2012年）：2012年，國際政治與國際市場多變，國際油價大幅下降。第一季度，歐盟發(fā)布對伊朗石油的禁運令，同時中東地區(qū)地緣政治矛盾不斷演繹，使得國際油價波動。第二季度，雖然OPEC表態(tài)保障石油供應，油價利好，但是希臘、意大利、西班牙等國債問題再度突出，使得歐債危機日益凸顯，國際油價沖高回落。第三季度，中東地緣政治繼續(xù)發(fā)酵，同時全球金融市場對美國出臺第三輪量化寬松政策（QE3）充滿期待，市場稍有好轉。第四季度，美國QE3政策對石油價格影響在第三季度已被透支，同時受到歐債危機、美國大選、財政懸崖困局等的影響，國際油價出現(xiàn)大幅下降。[39]

第三階段（2013—2015年）：該階段，我國經(jīng)濟增長放緩，GDP增長率由之前的10%左右降低到約7%，原油需求雖增長較大，但需求增長率較第二階段有較小程度的下降。在國際政治與國際經(jīng)濟中，美國于2014年聯(lián)合沙特通過大幅降低油價意圖對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁，致使國際原油價格大幅下降，全球經(jīng)濟受到較大影響。整體而言，我國海外原油供應鏈安全在該階段受國際原油價格大幅下降的影響，安全性大幅下降。

（二）空間維度下的結論分析

由表4可知，從空間維度而言，我國海外原油供應鏈網(wǎng)絡的不同單元供應鏈的安全存在明顯差異，基本保持“俄羅斯—中國第一、中南美洲—中國第二、中東—中國第三、亞太地區(qū)—中國第四和非洲—中國第五”，俄羅斯安全績效平均比非洲高33.76%，最高年份（2012年）達73.86%。

（1）最高安全供應鏈：俄羅斯—中國。俄羅斯向我國供應的原油數(shù)量在所有供應鏈中穩(wěn)居第三，雖然在供應量上并沒有絕對優(yōu)勢，但是在如下指標上得分較高。（由于俄羅斯的原油供給量在蘇聯(lián)地區(qū)具有絕對優(yōu)勢，故對蘇聯(lián)地區(qū)的分析轉化為對俄羅斯的分析。）

政治保障，中俄關系融洽和國內政治穩(wěn)定。中國和俄羅斯都是世界大國，且兩國政治關系融洽，雙方首腦多次相互拜訪，在二戰(zhàn)期間有軍事合作經(jīng)驗。同時，在2006—2015年，除2014年克里米亞事件外，俄羅斯國內政治一直很穩(wěn)定。俄羅斯國內政治穩(wěn)定為我國海外原油供應鏈網(wǎng)絡安全提供了政治保障。

運輸保障，管道和鐵路運輸安全性極高。從俄羅斯進口的原油絕大部分經(jīng)過管道運輸進入我國。管道運輸相對于油輪運輸，不但設備安全性高很多，而且在運輸過程中，不會有海盜襲擊。另外，相對于其他供應鏈，原油從俄羅斯運輸?shù)街袊?，距離較短，耗時較少，致使整體運輸效率高。管道運輸為我國海外原油供應鏈安全提供了運輸保障。

經(jīng)濟保障，穩(wěn)定的經(jīng)濟市場。俄羅斯GDP總量一直處于世界前列，且人口相對較少，人均GDP排名表現(xiàn)出色。在所有的原油供應國家中，俄羅斯GDP一直穩(wěn)居前列。俄羅斯比較穩(wěn)定的經(jīng)濟市場為我國海外原油供應鏈安全提供了經(jīng)濟保障。

技術保障，科技強國。俄羅斯是一個石油大國，其石油開采、提煉、運輸?shù)忍幚砑夹g十分成熟。同時，作為重工業(yè)大國，俄羅斯在除石油技術外的其他方面，技術實力也領先，這些技術一定程度上促進了石油行業(yè)的發(fā)展。俄羅斯作為科技強國，為我國海外原油供應鏈安全提供了技術保障。

依賴保障，石油收入占GDP比重高。俄羅斯是石油大國，其石油帶來的GDP在其GDP總量中占相當?shù)谋壤瑢κ鸵蕾嚩葮O高，這使得俄羅斯不得不高度重視其石油行業(yè)。俄羅斯的石油收入在其GDP中長期占據(jù)較高比例，為我國海外原油供應鏈安全提供了依賴保障。

（2）最低安全供應鏈：非洲—中國。該單元原油供應鏈在整個原油供應鏈網(wǎng)絡中安全性最低，主要原因是所有評價指標都沒有出色表現(xiàn)，且部分數(shù)值偏低，具體如下：

經(jīng)濟落后。非洲一直是世界上較落后的地區(qū)，經(jīng)濟表現(xiàn)不佳，基礎市政設施不完善，多數(shù)國家就業(yè)率低，甚至基本溫飽沒徹底解決，以上原因使得該單元供應鏈的經(jīng)濟環(huán)境惡劣。

政治不穩(wěn)定。在所有的供應鏈中，非洲的政治穩(wěn)定度不高，在研究時期內仍然有個別國家發(fā)生爭取獨立事件（南蘇丹）及部分邊緣政治問題，不穩(wěn)定的政治不利于我國海外原油供應鏈安全的提升。

技術落后。網(wǎng)絡系統(tǒng)內各個因素并非獨立作用，非洲落后的經(jīng)濟和政治的不穩(wěn)定使其技術也相對落后，技術落后又反過來和經(jīng)濟落后、政治不穩(wěn)定共同作用，降低該原油單元供應鏈安全績效。

供應比重減少。從2006年開始，非洲每年供應給我國的原油基本穩(wěn)定在6千萬噸左右，其他單元供應鏈供應的原油數(shù)量增加，使得非洲所在的原油單元供應鏈的原油供應量比重降低，降低了其在整個海外原油供應鏈網(wǎng)絡中的重要性。

（3）關鍵單元供應鏈：中東—中國。雖然該單元供應鏈在整個原油供應鏈網(wǎng)絡中安全排位居中，但其向中國提供的原油約占所有供應量的50%，足見其對整個供應鏈網(wǎng)絡的重要性。

石油資源豐富。中東地區(qū)石油資源豐富，很多國家的GDP依靠石油帶動，其每年向世界出口的原油占全世界所有原油出口量的35%，向我國出口的原油約占我國總進口量的50%，是我國原油供應鏈網(wǎng)絡中最為關鍵的單元供應鏈。

國家動亂和邊緣政治。中東地區(qū)邊緣政治一直比較嚴重，世界范圍內的戰(zhàn)爭大多集中在該地區(qū)。同時，由于美國等第三方勢力的卷入，使得該地區(qū)更加不穩(wěn)定;部分國家各大勢力的奪權和邊緣政治問題，使得人民苦不堪言，出現(xiàn)大規(guī)模的移民現(xiàn)象。以上是造成該單元供應鏈安全性排名居中最直接的原因。

油輪運輸安全性較低。該單元供應鏈的運輸方式為海上油輪運輸，在運輸過程中，可能會出現(xiàn)海盜襲擊等不安全現(xiàn)象。

其他單元供應鏈：中南美洲—中國、亞太地區(qū)—中國。這兩條單元供應鏈除運輸方式為海上運輸，致使運輸安全性較低外，其他各方面表現(xiàn)普通，因此，整體安全性在整個供應鏈網(wǎng)絡中排名居中。

六、建議

在所有的影響因素中，經(jīng)營環(huán)境是客觀因素，無法實現(xiàn)優(yōu)化，因此優(yōu)化的重點集中于影響起點企業(yè)、終點企業(yè)和運輸過程的關鍵因素。

（一）風險控制，適當優(yōu)化單元供應鏈供應量比重

在目前的供應鏈網(wǎng)絡中，中東向我國供應的原油約占我國海外原油供應鏈網(wǎng)絡的50%，俄羅斯僅為13.5%左右。中東政治非常不穩(wěn)定，也是戰(zhàn)爭多發(fā)地帶，大大增加了我國海外原油供應鏈的不確定性與不安全性;俄羅斯在政治、經(jīng)濟、技術、原油運輸?shù)确矫娑加休^好的表現(xiàn)。因此，在原油價格等條件允許的情況下，可適當將比重向俄羅斯傾斜，以提升供應鏈網(wǎng)絡的整體安全性。

（二）起點控制，加強原油供需雙方政治經(jīng)濟軍事合作

石油是十分重要的戰(zhàn)略儲備資源，關系到一個國家工業(yè)化、軍事化等進程，供需雙方都應高度重視。加強原油供需雙方在政治、經(jīng)濟、軍事等方面的合作，有助于促進雙方關系。例如：雙方領導人加強互動拜訪、石油等項目共同開發(fā)、文化交流、軍事演習等都是切實可行的方案。

（三）運輸控制，加強運輸設備研發(fā)與強化海上合作

運輸設備的穩(wěn)定性、運輸速度、運輸成本是運輸過程的重要指標，注重運輸設備的研發(fā)能夠有效確保以上指標。同時，海盜襲擊是海上運輸?shù)囊粋€致命障礙，世界各國應該聯(lián)合起來，堅持以文明、安全、道德、互助為基本理念，加強溝通與合作，制定特定規(guī)章制度，共同管理和治理海洋，最大化地降低海盜襲擊次數(shù)，以保證海上運輸安全與世界各國人民的基本利益。

（四）終點控制，加強技術開發(fā)尋求環(huán)保替代資源

隨著經(jīng)濟增長與人民生活水平的提升，我國對原油的需求將會居高不下，降低我國的原油需求具有很大困難，但我國可以在使用石油的同時，一定程度上選擇其他替代能源。例如，加強太陽能研發(fā)、強化新能源汽車研發(fā)等，不但可以在很大程度上降低對原油的依賴，而且能降低對環(huán)境的污染。國家增大技術開發(fā)資金投入，重視技術人才，以尋求環(huán)保替代能源，將是一條綠色、健康和長久之路。

本文的研究結果符合我國海外原油供應鏈實際情況，因此在現(xiàn)有研究基礎上，可繼續(xù)使用該研究方法與數(shù)據(jù)，做一些擴展性研究，例如我國海外原油供應鏈安全發(fā)展趨勢預測、原油供應鏈作用機理分析等。

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責任編輯：張巖林

Abstract：Crude oil plays an important role in the process of industrialization and urbanization. Chinas high dependence on overseas crude oil for a long time makes the whole nation， enterprises and ordinary consumers pay enough attention to the safety of Chinas overseas crude oil supply chain. Therefore， on the basis of summarizing and specifying Chinas overseas crude oil supply chain network， Chinas evaluation index system of overseas crude oil supply chain is constructed by using the entropy technology from the perspective of the whole process. Chinas overseas crude oil supply chain is evaluatedby using grey model and the results in both time and space dimensions are as follows：? （1） The purchasers have more advantages than the vendors， and the ratio to overseas crude oil between the purchaser and vender is 1.094. （2） The safety performance of Chinas overseas crude oil supply chain accords with the change of international price of crude oil and their fitting value is 0.734. （3） The process of crude oils safety of the past ten years should be divided into 3 phase and 2 time-points. （4） The one from Russia to China is the safest routine， while the one from Middle East to China is the most critical routine.The research results in this article accord with the actual situations of Chinas overseas crude oil supply chain. The methods and data can be used to further predict the safety trends of China overseas crude oil supply chain and explore the functions and mechanism of crude oil supply chain.

Key words： crude oil supply chain; the evaluation of safety; all-flows; two-dimensions; entropy technology; grey model

收稿日期： 2019-04-14

基金項目： 國家自然科學基金項目（11401585）;山東省自然科學基金項目（ZR2017MG17）

作者簡介： 劉廣生（1967—），男，江蘇海安人，中國石油大學（華東）經(jīng)濟管理學院教授，博士，研究方向為財務成本管理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學。