文／本刊記者 史 詩(shī)

“中儲(chǔ)智運(yùn)這個(gè)平臺(tái)很實(shí)用，貨源非常豐富，每次我找不到貨源的時(shí)候都能在智運(yùn)平臺(tái)上找到合適的貨源，降低了我的運(yùn)輸成本，也給我增加了收益。工作雖然很辛苦，但是扣除貸款，每月收入一萬(wàn)多元?！?/p>

作為“流動(dòng)中國(guó)·新時(shí)代物流人致敬新中國(guó)70華誕公益宣傳活動(dòng)”的一項(xiàng)重要內(nèi)容，9月初，記者跟隨“流動(dòng)中國(guó)·智運(yùn)同行”車(chē)隊(duì)分別走進(jìn)西安中儲(chǔ)股份和長(zhǎng)春一汽解放，參觀采訪我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)一線現(xiàn)狀，并與數(shù)十位貨車(chē)司機(jī)深入交流。

這位93年出生的貨車(chē)司機(jī)趙興瑤告訴記者，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)運(yùn)費(fèi)結(jié)算效率也非常高，他最近一單運(yùn)費(fèi)僅用5個(gè)小時(shí)就結(jié)算完成了。

一汽解放銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理霍明

逐步從“物流生態(tài)”發(fā)展成“供應(yīng)鏈生態(tài)”是中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)正發(fā)力做的事，圍繞供應(yīng)鏈用戶的需求，挖掘倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流、重卡租賃、運(yùn)費(fèi)預(yù)付、保險(xiǎn)、加油加氣、ETC、網(wǎng)上商城、司機(jī)之家等一系列服務(wù)。

這一切得益于中儲(chǔ)智運(yùn)的三大優(yōu)勢(shì)?！笆紫仁擎溄?，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)平臺(tái)鏈接物流運(yùn)力供需雙方，讓之前孤立的信息和數(shù)據(jù)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。其次是共享，共享先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和科研創(chuàng)新能力。第三是生態(tài)，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)平臺(tái)讓所有的參與方共享平臺(tái)價(jià)值，未來(lái)平臺(tái)將逐步從‘物流生態(tài)’發(fā)展成‘供應(yīng)鏈生態(tài)’，以更高效的服務(wù)滿足供應(yīng)鏈用戶的需求?！敝袃?chǔ)智運(yùn)品牌營(yíng)銷(xiāo)策劃部副總經(jīng)理陳健告訴記者，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)自2015年上線以來(lái)，短短四年時(shí)間，年運(yùn)輸收入已達(dá)114億元人民幣。

在西安中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司陜西事業(yè)部（下稱“中儲(chǔ)西安”），記者了解到，目前公司探索出了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的新模式，專注鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建了線上線下相結(jié)合的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)；同時(shí)與中儲(chǔ)智運(yùn)開(kāi)展合作，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上客戶提供了集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、交易、信息咨詢等一體化服務(wù)。

“西安物流中心是中儲(chǔ)在西部地區(qū)新建設(shè)的物流節(jié)點(diǎn)，是中儲(chǔ)鋼鐵產(chǎn)品線供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)的孵化基地，已被列為交通部第三批多式聯(lián)運(yùn)示范單位，未來(lái)還將與中儲(chǔ)智運(yùn)及園區(qū)入駐企業(yè)聯(lián)合，通過(guò)一系列功能疊加，實(shí)現(xiàn)商務(wù)、物流、信息流在園區(qū)的匯集，讓客戶在園區(qū)內(nèi)更加容易獲得成本更低、品質(zhì)更優(yōu)的物流服務(wù)?！敝袃?chǔ)發(fā)展股份有限公司陜西事業(yè)部黨委書(shū)記康貴華說(shuō)。

中儲(chǔ)西安與中儲(chǔ)智運(yùn)的合作不僅讓鋼鐵物流最后一公里配送的瓶頸問(wèn)題得以解決，還帶動(dòng)了周邊地區(qū)運(yùn)輸、加工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？蒂F華稱，隨著鋼鐵物流生態(tài)圈的形成，還將與中儲(chǔ)智運(yùn)及園區(qū)入駐企業(yè)聯(lián)合，通過(guò)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、加工服務(wù)、城市配送等一系列功能疊加，實(shí)現(xiàn)商務(wù)、物流、信息流在園區(qū)的匯集，讓客戶在園區(qū)內(nèi)更加容易獲得成本更低、品質(zhì)優(yōu)的物流服務(wù)。

潘虹是在中儲(chǔ)西安工作12年的老員工，她回憶，“剛進(jìn)入公司時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理更多的還是靠作業(yè)師傅的經(jīng)驗(yàn)，各種型號(hào)物資的儲(chǔ)存位置、數(shù)量他們都是記在腦子里，倉(cāng)儲(chǔ)軟件僅僅能起到手工賬的作用，所有數(shù)據(jù)的傳遞全靠人工完成。如今，數(shù)字化、信息化運(yùn)用隨處可見(jiàn)?！?/p>

這種創(chuàng)新意識(shí)和深耕細(xì)作，讓一個(gè)傳統(tǒng)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，變成了專注于鋼鐵物流行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)商。

中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司陜西事業(yè)部黨委書(shū)記康貴華

隨后，采訪團(tuán)還走進(jìn)了位于吉林長(zhǎng)春的一汽解放銷(xiāo)售有限公司（下稱“一汽解放”），參觀調(diào)研一汽解放卡車(chē)生產(chǎn)線。

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)啟者，一汽解放從1956年第一輛解放卡車(chē)問(wèn)世，到2018年新一代智能重卡J7上市，一汽解放的發(fā)展進(jìn)程見(jiàn)證了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的變革。

然而，在中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)步入了數(shù)字化、智能化的新時(shí)期，物流新模式、新業(yè)態(tài)開(kāi)始形成，高效、環(huán)保、智能、舒適等維度對(duì)運(yùn)輸載體提出來(lái)更高的要求，物流業(yè)進(jìn)入“提質(zhì)增效期”，老牌造車(chē)企業(yè)同樣面臨轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。

“在現(xiàn)代中國(guó)的公路運(yùn)輸場(chǎng)景中，每三輛車(chē)就有一輛是解放。2018年，一汽解放正式明確了從‘商用車(chē)領(lǐng)先制造者’到‘智慧交通運(yùn)輸方案提供者’的轉(zhuǎn)型之路?！币黄夥鸥笨偨?jīng)理霍明說(shuō)。

卡車(chē)運(yùn)輸作為物流生態(tài)中的重要一環(huán)，發(fā)揮著舉足輕重的運(yùn)輸保障作用。2018年，一汽解放推出了比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國(guó)際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的第七代產(chǎn)品J7。同時(shí)，一汽解放發(fā)布包括自動(dòng)駕駛、智能編隊(duì)、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、智能港口ICV等在內(nèi)的一系列L4級(jí)系列智能車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)，并通過(guò)生態(tài)品牌戰(zhàn)略啟動(dòng)“哥倫布”智慧物流開(kāi)放計(jì)劃，將解放全系產(chǎn)品標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，J7 L2級(jí)量產(chǎn)智能車(chē)將投放市場(chǎng)，L4級(jí)智能車(chē)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，本月初，一汽解放還與智能卡車(chē)技術(shù)供應(yīng)商智加科技成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。中國(guó)是全球最大的商用運(yùn)輸市場(chǎng)，擁有800多萬(wàn)輛重型卡車(chē)和1500多萬(wàn)輛輕中型卡車(chē)，每年運(yùn)送超過(guò)6.1萬(wàn)億噸公里的貨物。隨著中國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)日益壯大，對(duì)智能運(yùn)輸也提出了新需求。

一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰曾介紹稱，“智能卡車(chē)合資公司聚集雙方研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)和市場(chǎng)渠道的核心優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)整體智能卡車(chē)升級(jí)，一起打造智慧交通運(yùn)輸解決方案?！?/p>

在建設(shè)完整的物流供應(yīng)鏈生態(tài)的過(guò)程中，離不開(kāi)“人、車(chē)、路、網(wǎng)、鏈”的不斷革新：中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)不收取司機(jī)任何費(fèi)用，幫司機(jī)找貨源，實(shí)現(xiàn)司機(jī)利潤(rùn)最大化；一汽解放將智能物聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用布局到汽車(chē)工業(yè)和物流生態(tài)中，保障運(yùn)輸安全。

什么是完善的物流生態(tài)圈？近兩千萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)、公路上奔馳的貨車(chē)、智慧交通的解決方案、完善的上下游供應(yīng)鏈，這一切便構(gòu)成“流動(dòng)中國(guó)”的蔚為大觀。