史鋒華

2019年7月25日，滿載41車貨物的中歐班列 （鄭州），第一次經由內蒙古滿洲里口岸出境，駛向德國漢堡。時隔兩日，7月27日，中歐班列（鄭州）首列從俄羅斯莫斯科始發(fā)，駛向鄭州。至此，中歐班列（鄭州）出入境口岸增至6個，境外目的地增至7個，綜合運營能力在中歐班列中保持前列。

為落實河南省委、省政府提出的“四路協(xié)同”戰(zhàn)略，大力推進“海上、空中、陸路、網上”四條絲綢之路，鄭州鐵路集裝箱中心站加強與中國鐵路鄭州局集團公司、鄭州海關、鄭州國際陸港公司協(xié)同作戰(zhàn)，融合發(fā)展，為地方政府經濟發(fā)展提供優(yōu)質高效服務。

鄭州到歐洲，萬里之遙。中歐班列運輸，途經國家多、速度快、換裝作業(yè)時間緊，安全至關重要。

“我們安全關口前移，嚴一檔，緊一扣，深入企業(yè)（貨代公司）檢查貨物的品名，現(xiàn)場指導裝箱方案，并且和車站海關建立聯(lián)合檢查機制，共同確保中歐班列（鄭州）運輸安全?！编嵵蓁F路集裝箱中心站值班主任李保東說。

裝一輛重車，保一路平安。中歐班列（鄭州）自2013年7月18日首趟開行以來，累計開行2357列，其中發(fā)送1379列、到達978列，總累計貨值104.02億美元、貨重112.49萬噸，實現(xiàn)了趟趟箱滿重載，列列優(yōu)質安全。

鄭州鐵路集裝箱中心站位于河南自貿區(qū)鄭州片區(qū)的核心區(qū)域，是國家鐵路一類口岸，也是中國鐵路鄭州局集團公司圃田一級物流基地。

鄭州鐵路集裝箱中心站調度龔赟丹介紹，“我們發(fā)揮場站裝卸能力強、信息化程度高等優(yōu)勢，把連南貫北、承東啟西的貨物，通過中歐班列（鄭州）、鐵海聯(lián)運和點對點班列等集疏、分撥到境外和國內各地，使‘陸上絲綢之路和‘海上絲綢之路越跑越快、越來越順暢。”

中歐班列（鄭州）作為“陸上絲綢之路”安全、高效、便捷的直達班列，開行六年來，運送的貨物品類琳瑯滿目，包羅萬象。不僅有電子產品、紡織品、工業(yè)品、日用品，還有食品、生鮮等大約1800種之多。老百姓在家門口就能買到歐洲實惠的酒水飲料、牛奶、進口生鮮食品，外國人和華人華僑也能在歐洲買到 “河南造”的靈寶香菇、溫縣山藥、南陽辣醬、中牟大蒜等中原美味產品。

同時，鄭州鐵路口岸等單位開通特種箱優(yōu)先驗放綠色通道，提前介入，預審單證，支持加工食品、計算機等對溫度濕度有特殊需求的產品搭載恒溫箱進出境。6月份，中歐班列（鄭州）首次承運來自白俄羅斯的冰淇淋，為中原人民帶來了異域口味的清涼。

中原通，物流暢。中歐班列（鄭州）內地貨源覆蓋范圍擴展到長三角、珠三角、環(huán)渤海經濟圈等地，河南省外的貨物高達80%，其中日本、韓國、中國臺灣的貨物占20%。境外貨源網絡遍布歐盟、俄羅斯、中亞、東盟等30多個國家130多個城市。境內外合作伙伴近5000家，對“一帶一路”沿線國家進出口同比增長55%。

立足中原，面向世界，構筑多線路、多口岸國際物流大通道，中歐班列（鄭州）已經聯(lián)通境內外，輻射東中西。

目前，中歐班列（鄭州）已經到達德國漢堡、慕尼黑，比利時列日，俄羅斯莫斯科，哈薩克斯坦阿拉木圖，烏茲別克斯坦塔什干，越南河內7個目的地。出入境口岸已達6個，分別為歐洲線路為主體運行的有西線新疆阿拉山口、中線內蒙古二連浩特、東線內蒙古滿洲里、東北線黑龍江綏芬河4個出入境口岸，中亞線路經新疆霍爾果斯出入境，東盟線路由廣西憑祥出入境，構建了河南連通歐洲、中亞和東盟及亞太（日韓等過）的國際物流大通道，實現(xiàn)了物流服務網絡全覆蓋。

今年3月2日，中歐班列（鄭州）開行了首條跨境電商專列，豐富了“陸上絲綢之路”的建設內涵，協(xié)助鐵路運郵的“中國模式”成為“世界模式”。

截至6月30日，經中歐班列（鄭州）出口的跨境電商進出口清單326.05萬票，貨值超3000萬元，推動河南商品“賣全球”步伐不斷加快。

為了保障中歐班列（鄭州）業(yè)務發(fā)展，鄭州鐵路口岸等單位優(yōu)化通關手續(xù)，支持鄭州汽車整車進口口岸快速發(fā)展。自2014年整車進口業(yè)務開展以來，已累計監(jiān)管進口整車1400余輛，監(jiān)管車型達10余種。

7月31日，中歐班列（鄭州）滿載260噸來自烏茲別克斯坦的綠豆抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。這標志著河南進境糧食指定口岸獲批后，進境糧食進口又拓展了陸路渠道。

鄭州良運糧食口岸發(fā)展有限公司金星介紹，2019年，他們計劃進口烏茲別克斯坦綠豆3萬噸，構建以糧食為核心的農產品進出口雙向通道，助力中原區(qū)域糧食產業(yè)無縫銜接國際產業(yè)鏈。

鄭州，地處中原腹地。不臨江，不沿邊，不靠海，高速公路四通八達，鐵路交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢明顯。

如何將中心站的集疏優(yōu)勢和沿海港口功能有效對接，發(fā)揮公路靈活快捷、鐵路經濟環(huán)保、海運輻射全球的作用，實現(xiàn)集裝箱貨物在鐵海聯(lián)運方式下高效快捷的運轉，降低物流成本，實現(xiàn)鐵路和港口運輸強強聯(lián)合？

2015年5月，中國鐵路鄭州局集團公司、青島港、連云港、海關等單位在鄭州鐵路集裝箱中心站聯(lián)合成立了鐵海聯(lián)運中心，將港口功能向內陸延伸至中心站，實現(xiàn)鐵路和港口功能對接和數(shù)據(jù)共享。

鄭州鐵路集裝箱中心站負責辦理貨物受理、堆存、裝車和班列的開行;港口方派駐人員負責辦理貨物預約、報關、報檢、查驗、訂艙等業(yè)務。通過發(fā)揮鐵路、港口的優(yōu)勢和功能對接，構筑起了鄭州至港口間經濟快捷、低碳環(huán)保的物流大通道。

鄭州至青島港，距離812公里。鄭州鐵海聯(lián)運中心成立后，鄭州鐵路集裝箱中心站通過申請價格下浮政策，優(yōu)化運輸組織，大力開行鐵海聯(lián)運班列，使以前通過公路運輸?shù)拇蟛糠重浳锍掷m(xù)回流到了鐵路運輸。

據(jù)統(tǒng)計，僅2018年，鄭州至青島港、連云港、天津港、寧波港之間開行鐵海聯(lián)運班列206列7583車;2019年以來，鐵海聯(lián)運開行74列2832車。

壯麗70年，奮斗新時代。一個個鮮活的數(shù)據(jù)，一條條有力的舉措，詮釋了中歐班列（鄭州）和鐵海聯(lián)運班列高質量發(fā)展的歷程，扮靚了河南對外開放的亮麗名片，讓內陸河南與“一帶一路”沿線國家緊密相連，助力河南在國家中心城市建設中更加出彩。

（作者系鄭州鐵路集裝箱中心站副總經理）