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        新時期國家物流樞紐建設(shè)中發(fā)展多式聯(lián)運的意義與作用

        2019-10-09 04:01:09
        大陸橋視野·上 2019年8期
        關(guān)鍵詞:物流效率國家

        近期,隨著《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案(2019-2020)》的發(fā)布,納入《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的相關(guān)城市正積極編制所承載的各種類型的國家物流樞紐方案,國家物流樞紐成為物流領(lǐng)域的新熱點和物流業(yè)發(fā)展的新動向。國家物流樞紐是以“干線+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”為基本運行方式的國家層級的物流基礎(chǔ)設(shè)施,那么,依托樞紐如何打通與其他樞紐(尤其是跨區(qū)域樞紐)之間的干線運輸通道,成為國家樞紐建設(shè)的重要任務(wù),以及樞紐建設(shè)成功與否的基本標(biāo)志。

        國家物流樞紐是國家頂層的物流網(wǎng)絡(luò)支點,也是區(qū)域性物流服務(wù)要素聚集的重要場所和載體,跨區(qū)域的運輸服務(wù)組織是其基本功能。因此,從物流樞紐作為不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)換場所這一基本特性出發(fā),樞紐之間的干線運輸通道的形成,其本質(zhì)是干線與支線的有機(jī)銜接的多式聯(lián)運發(fā)展問題。

        近年來,為實現(xiàn)降本增效和發(fā)揮各種運輸方式的作用,加快運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和運輸服務(wù)的升級,國家大力支持多式聯(lián)運的發(fā)展,為此出臺了大量政策措施加以推進(jìn),使得多式聯(lián)運成為物流發(fā)展的重要任務(wù)和熱點所在。

        從多式聯(lián)運的一般形態(tài)看,在完成全過程運輸服務(wù)中,需要將各種運輸方式有機(jī)銜接起來,以便充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,實現(xiàn)運輸方式的最佳組合,使綜合運輸成本得到有效降低,并不斷提高運輸效率。在傳統(tǒng)運輸模式下,由于運輸場站等節(jié)點設(shè)施信息不暢、轉(zhuǎn)換設(shè)施功能缺乏,導(dǎo)致不同運輸方式之間的換裝效率不高,且往往因增加搬運裝卸環(huán)節(jié),使得集疏運效率不高,并增加了運輸成本。這就導(dǎo)致在實際操作中多式聯(lián)運干支結(jié)合的綜合成本和全程一體化服務(wù)優(yōu)勢較難發(fā)揮,更使得我國多式聯(lián)運在整個運輸服務(wù)完成量中所占比例大大低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家。此外,從側(cè)面也可以看出,運輸服務(wù)在現(xiàn)狀環(huán)境條件下,多式聯(lián)運的市場競爭力不強(qiáng),既缺乏成本競爭力也缺乏效率競爭能力。

        為發(fā)展多式聯(lián)運和發(fā)揮不同運輸方式銜接對降低運輸成本、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)和提高運輸效率的作用,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家發(fā)展了以集裝箱為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運,運載工具和轉(zhuǎn)換裝置的單元化、集裝化徹底改變了國際貿(mào)易格局和水陸、陸陸、空陸等多種形式的多式聯(lián)運,我國應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗,加快多式聯(lián)運的發(fā)展。

        在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能廣泛應(yīng)用于交通運輸領(lǐng)域的大背景下,從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革層面推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展和規(guī)劃建設(shè)國家物流樞紐,同時依托國家物流樞紐發(fā)展多式聯(lián)運從方式和路徑上與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家既具有相似性,又具有后發(fā)的特征和優(yōu)勢。

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