何嵬

文章基于金融物流人才培養(yǎng)的滯后，客觀上需要對“金融+物流”的學科建設及相關教育問題進行研究，以適應當前該領域的人才需要。

金融物流是指在面向物流業(yè)的運營過程中，通過應用和開發(fā)各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。金融物流涉及三個主體：物流企業(yè)、客戶及其上下游、金融機構。

一、金融物流發(fā)展的背景分析

金融物流的雛形是物流公司的物資融資業(yè)務。中小企業(yè)由于信用程度比較低，按照商業(yè)銀行信貸要求，獲得融資的機會很小。另外，通過資本市場融資的上市的公司也只有幾千家，按照滬深證交所的上市要求中小企業(yè)上市更是機會甚少?！敖鹑?物流”的提出，在很大程度上能夠有效緩解中小企業(yè)的融資困難。此外，金融業(yè)與物流業(yè)的合作，能夠盤活企業(yè)暫時閑置的原材料，同時減少產成品占用的資金，基于以上優(yōu)勢產生了金融物流。

順豐速運在2014年就已經開始進行供應鏈金融和消費金融的嘗試。2017年至2018年，國家發(fā)改委鼓勵物流業(yè)降本增效，拓展其融資渠道。并設立金融支持的自由貿易試驗區(qū)，跨境物流金融成為亮點。2017年，“三通一達”四大快遞巨頭聯(lián)手設立的中邦保險。2018年2月，螞蟻金服擬申請消費金融牌照。由于物流企業(yè)在風險控制方面，擁有開展金融業(yè)務的先天優(yōu)勢，金融將成為物流行業(yè)下一個風口。物流金融供給主體出現(xiàn)多樣化趨勢，除了傳統(tǒng)商業(yè)銀行外，行業(yè)龍頭、B2B平臺、供應鏈公司、外貿綜合服務平臺、物流公司、金融信息服務平臺等紛紛進入供應鏈金融領域。各種主體的所占比例如下圖：

目前，各家物流公司發(fā)展金融業(yè)務主要的制約因素有兩個：第一，消費金融牌照的發(fā)放數(shù)量少;第二，金融物流人才緊缺。

二、金融物流復合人才的現(xiàn)狀分析

從近期的實際情況看，各大金融科技企業(yè)和物流企業(yè)都十分重視人才及技術。例如：政府決定建設雄安新區(qū)之后，阿里巴巴迅速在雄安建立螞蟻金服（雄安）數(shù)字有限公司。這使得阿里巴巴加快與雄安新區(qū)在科技金融、智慧物流等方面合作。京東金融緊隨其后，也入駐雄安新區(qū)，并先后建立兩家子公司——河北雄安海益同展科技有限公司和河北雄安京東金信投資管理有限公司。這兩家公司主營業(yè)務就是金融云服務。由此可見，未來金融物流人才市場的需要量將會更大。

雖然“金融+物流”的模式已經發(fā)展了十余年，可實際高速發(fā)展也僅僅開始于2014年，金融物流人才稀缺問題仍然存在。在金融物流復合人才的培養(yǎng)上，仍然存在幾個急需解決的問題，具體如下：

（一）資金投入有限

中國每天一億包裹的時代即將到來，與物流業(yè)的人才儲備相比，金融物流復合人才儲備明顯不足。物流公司首先要意識到金融物流方面人才培養(yǎng)的重要性，才能夠在金融領域進行大規(guī)模投入。不過，大多數(shù)物流企業(yè)受經濟條件的制約，都無法拿出大量資金去培養(yǎng)金融物流人才。根據(jù)百度招聘信息顯示，金融物流崗位的要求通常是學歷在本科以下，專業(yè)要求物流或者金融，甚至專業(yè)不限。

（二）業(yè)務本身比較復雜

“金融+物流”的知識框架體系實際上是非常龐大的，不是通過簡單的復制粘貼就能完成的。從融資的角度來看，高端金融物流人才必須是精通金融專業(yè)知識，如銀行、證券、基金等。從業(yè)務角度來看，做金融物流的人需要掌握物流和貿易等領域的知識。從風控的角度來看，從業(yè)人員還需要掌握相關行業(yè)法律和規(guī)則。由于業(yè)務本身的復雜性，就導致了金融物流人才荒問題的出現(xiàn)。根據(jù)百度招聘信息顯示，金融物流高端人才比較稀缺，中低端的物流相關崗位競爭還很激烈。

（三）高校培養(yǎng)能力不足

金融物流是以金融理論和物流理論為基礎的綜合性實踐學科，屬于一個細分的創(chuàng)新型業(yè)務領域。對從業(yè)人員的產業(yè)和金融的認知（注意不是知識）層次要求非常高。如果缺乏大學期間的金融物流知識的基礎學習，沒有認知建模能力，那么在后期的實際工作中就需要花費大量的時間進行實踐經驗積累。從物流企業(yè)的實際情況分析，由于高校極少設置金融物流專業(yè)，高校教育沒有辦法滿足企業(yè)的實際需求，金融物流人才中絕大部分都是來自于企業(yè)。

三、金融物流復合人才培養(yǎng)的方向和意義

金融物流人才應具備現(xiàn)代商業(yè)素質和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，了解金融學和物流學的學科發(fā)展前沿，熟練分析金融行情，供應鏈協(xié)同規(guī)劃等相關技能。在此基礎上，熟悉現(xiàn)代商業(yè)流通知識、進出口貿易業(yè)務，掌握現(xiàn)代流通所要求的商品運輸、配送、資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法。由于金融物流學科本身的前沿性與創(chuàng)新性，它的教學環(huán)節(jié)很難與實踐保持良好的對接，導致在認知教學過程中存在一定的時滯效應。從學科發(fā)展的角度出發(fā)，必須從新的高度將金融物流理解為未來金融業(yè)服務與創(chuàng)新的基礎，也就是說需要高度認識金融物流教學在提升金融創(chuàng)新能力、支持金融信息化服務方面的戰(zhàn)略意義。

四、金融物流復合人才培養(yǎng)的對策分析

（一）設計科學的金融物流人才培養(yǎng)方向

高校進行金融物流復合人才的培養(yǎng)模式應以市場為需求導向，對金融物流教學進行具體而清晰的界定，從而明確人才培養(yǎng)的內涵與目標。在培養(yǎng)過程中，結合高校培養(yǎng)多層次人才的需要構建多層次物流人才培養(yǎng)體系;以職業(yè)實踐、崗位需求為主線，從金融物流企業(yè)實際需求出發(fā)，以金融物流崗位能力培養(yǎng)為核心，通過案例分析角色扮演模擬練習，掌握金融物流業(yè)務的基本知識和實踐技能。學生可以勝任銀行信貸、供應鏈融資方案設計、金融物流業(yè)務開發(fā)和監(jiān)管、物流費用結算、工商企業(yè)融資業(yè)務等工作。

（二）組建跨學科的教師團隊

“金融+物流”這類交叉課程，屬于創(chuàng)新型課程設置，因此對于教師的理論與實踐能力要求更高。一方面，需要教師在教學思維上進行轉變;另一方面，需要教師進行跨專業(yè)的知識學習。尤其在財經類高校，可以利用本校學科優(yōu)勢建立多學科交叉滲透的教師人才培養(yǎng)機制，金融專業(yè)教師利用本校物流學科資源，教師之間組建跨系、跨學科的學術團隊，進行學術交流。組建跨系、跨學科的研究中心，在此基礎上建立學科群的師資隊伍。

（三）夯實實踐環(huán)節(jié)教學

高?？梢越ㄔO金融物流模擬實驗室和金融物流仿真實驗室。利用虛擬的教學環(huán)境，優(yōu)化配置教育資源。通過實驗室建設可以促進金融學基礎、供應鏈金融實務、倉儲與配送實務、財務會計、財務分析、物流金融實務、物流費用結算、物流金融市場開發(fā)、運輸實務、第三方物流項目管理實務等課程的實驗教學。

（四）加強校企合作

高校應重視與物流公司、證券公司、商業(yè)銀行、保險公司等的廣泛合作，建立實習基地。達到共育人才、共同培養(yǎng)的教育目標。學生可以利用寒假、暑假或教學實踐周的時間去實訓基地參與工作。在金融企業(yè)和物流企業(yè)直觀的學習，不僅增加了學生實踐機會和實習崗位，同時也又解決一些金融物流企業(yè)的課題，讓學生也參與課題的研究，調動其積極性，達到理論與實踐充分結合的目的。

（五）編寫配套教材

使用的授課教材應該是有針對性的，主要面對“金融+物流”的教學需要。同時實驗教材配套齊全，輔助教學需要。改變傳統(tǒng)金融或者物流教材重復、與市場需求脫軌的現(xiàn)狀，使教材充分融入社會需求的新變化。

（六）實現(xiàn)雙學位制度

高校應以培養(yǎng)一專多能的復合型人才為目標，要創(chuàng)造條件允許學生在達到相關專業(yè)學分后，可以授予第二學位。允許學生根據(jù)自己的實際需要，選擇每學期的金融或者物流專業(yè)知識的學習，取得相應的學分。這樣既能體現(xiàn)學生的主體地位，又能提高學生的學習積極性、明確學習方向。（作者單位：黑龍江財經學院）

課題來源：中國物流學會課題《“金融+物流”復合人才培養(yǎng)模式研究》，課題編號：2019CSLKT3-128。