任建新 羅鵬飛

在高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展的背景下，物流高質(zhì)量發(fā)展主要面臨物流成本的挑戰(zhàn)，從整體、不平衡、不充分三個方面分析物流成本現(xiàn)狀。以物流成本為出發(fā)點，“高質(zhì)量服務(wù)”為抓手，依靠政策、經(jīng)濟和技術(shù)的支持;行業(yè)內(nèi)形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和開放的全方位物流服務(wù)體系;物流企業(yè)積極轉(zhuǎn)變服務(wù)意識，以人才支撐和戰(zhàn)略型的機遇把握，有力推動物流高質(zhì)量發(fā)展。

一、推動物流高質(zhì)量的意義

（一）物流高質(zhì)量發(fā)展的必要性

十九大報告判斷我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流在國民經(jīng)濟增長起到了基礎(chǔ)性支撐作用，然而在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級階段，物流在經(jīng)濟帶動方面出現(xiàn)了乏力的情況。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的2019年一季度全國社會物流總額是66.5萬億元，增速與上年全年持平，比上年同期回落0.8個百分點。與我國經(jīng)濟發(fā)展特征相符，物流高質(zhì)量發(fā)展勢在必行，需要穩(wěn)中求進。

（二）物流高質(zhì)量發(fā)展的挑戰(zhàn)

1. 整體社會物流成本高

2018年社會物流總費用13.3萬億元，占GDP的比率為14.8%，雖然我國社會物流成本一直有所回落，但是我國社會物流成本的降速緩慢，其次與發(fā)達(dá)國家相比差距還是很大。我國物流成本是物流高質(zhì)量發(fā)展面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

2. 發(fā)展不平衡導(dǎo)致物流成本高

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡：物流貫穿第一、二、三產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段物流的發(fā)展呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡狀態(tài);物流市場不平衡;市場的不平衡導(dǎo)致“最后一公里”問題嚴(yán)重，嚴(yán)重增加了物流的成本，阻礙物流高質(zhì)量發(fā)展;物流服務(wù)地區(qū)不平衡：經(jīng)濟發(fā)展不平衡的地區(qū)對于物流的需求也是層次不窮，物流企業(yè)由于地域性的限制出現(xiàn)了企業(yè)準(zhǔn)入門檻低，導(dǎo)致企業(yè)資質(zhì)服務(wù)良莠不齊，影響物流行業(yè)的平衡發(fā)展。

3. 物流輸出不充分導(dǎo)致“高成本，低效率”

物流成本的投入，卻沒有有效輸出目標(biāo)值，整體社會對于物流服務(wù)的滿意度偏低。物流市場中在信息共享、創(chuàng)新科技、以及產(chǎn)業(yè)深度融合等方面缺少資源有效配置，導(dǎo)致在物流成本的輸入無法充分發(fā)揮其最大價值。由于物流人才的專業(yè)性欠缺和物流員工的準(zhǔn)入門檻低，綜合素養(yǎng)不均衡，導(dǎo)致物流整體服務(wù)滿意度偏低。優(yōu)化人力資源的冗余，培養(yǎng)復(fù)合型的專業(yè)人才，提高職業(yè)素養(yǎng)是物流高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

（三）高質(zhì)量服務(wù)能有效推動物流高質(zhì)量

推動物流高質(zhì)量發(fā)展的研究應(yīng)“不忘初心”，以服務(wù)高質(zhì)量來推動物流高質(zhì)量發(fā)展。以服務(wù)高質(zhì)量提升物流成本產(chǎn)出：要把重點放在“增效”上，物流服務(wù)水平的增加能夠提升物流的價值，相對來說達(dá)到了“降本”的效果;以服務(wù)高質(zhì)量破解不平衡不充分：高質(zhì)量的服務(wù)旨在全方位的提升物流服務(wù)質(zhì)量，面臨挑戰(zhàn)，在不平衡和不充分的方面部署物流服務(wù)，補齊發(fā)展短板，照顧到物流系統(tǒng)工程的各方面。

二、以高質(zhì)量服務(wù)推動物流高質(zhì)量的對策

（一）政府宏觀層面

1.政策環(huán)境

《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》是物流高質(zhì)量發(fā)展的正式性文件，對于高質(zhì)量物流發(fā)展的政策引導(dǎo)，需要配套的推動政策。在高質(zhì)量服務(wù)推進方面要出臺物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)準(zhǔn)入條件評定政策，提高物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為高質(zhì)量服務(wù)營造良好的推動物流高質(zhì)量的政策環(huán)境。

2.經(jīng)濟引導(dǎo)

利用經(jīng)濟政策創(chuàng)造高質(zhì)量服務(wù)的社會風(fēng)氣，各級政府委托相關(guān)機構(gòu)實際調(diào)查物流企業(yè)的服務(wù)水平，對于服務(wù)水平較高的企業(yè)進行獎勵和優(yōu)惠政策，對于其物流基礎(chǔ)設(shè)施等的建設(shè)進行政府補貼或稅收優(yōu)惠等，調(diào)動物流企業(yè)的積極性，為社會奉獻(xiàn)財富的創(chuàng)造注入活力。

3.技術(shù)支持

高質(zhì)量物流服務(wù)也需要技術(shù)的支撐，例如：互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等介入物流，能夠有效地提升服務(wù)水平，政府技術(shù)相關(guān)部門對于服務(wù)新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新要給予支持，加大科研投入，為高質(zhì)量的服務(wù)提供充足的技術(shù)支持。

（二）行業(yè)中觀層面

1.建立高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、監(jiān)督體系

物流行業(yè)內(nèi)依靠物流協(xié)會、企業(yè)工會和相關(guān)專家等結(jié)合行業(yè)發(fā)展實際情況，建立物流服務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立相關(guān)的評估認(rèn)證體系，對物流企業(yè)進行定期考核認(rèn)證，淘汰不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，同時成立專門的服務(wù)水平認(rèn)證的監(jiān)督機構(gòu)，接受消費者的全社會監(jiān)督，確保公開化和透明性。

2.補齊短板，豐富物流服務(wù)體系

物流服務(wù)于一二三產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量的理念為其創(chuàng)新照明前景。我國消費者的需求變得多樣化和差異性，物流服務(wù)要積極對其做出反應(yīng)，創(chuàng)新多樣化的服務(wù)產(chǎn)品，來豐富物流服務(wù)體系，提升物流的整體水平。面對物流服務(wù)不平衡市場，拓展?jié)摿^大的新市場，例如：農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流市場等。

3.物流信息共享，建設(shè)綜合服務(wù)平臺

利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，積極引入物流行業(yè)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將社會物流資源進行整合并優(yōu)化配置，發(fā)揮更大的潛能，搭建信息服務(wù)平臺，使物流服務(wù)智能化。比較有代表性的是菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國物通網(wǎng)物流信息平臺等推出“一站式門到門發(fā)貨服務(wù)”。

（三）微觀層面

1. 物流企業(yè)服務(wù)思維轉(zhuǎn)變

（1）“降本增效”的新轉(zhuǎn)變

“降本增效”要轉(zhuǎn)變著力點，重點關(guān)注增效，企業(yè)要注重提升服務(wù)產(chǎn)品的品牌價值和消費體驗，為產(chǎn)品價值賦能，降低物流的相對成本，增加物流的效益。馬云常講幫助客戶賺錢，我就一定賺錢，說出了物流的企業(yè)的心聲，物流企業(yè)可以通過整合流通渠道，實現(xiàn)共享倉庫等實現(xiàn)降低流通成本和倉儲信息等的共享降低庫存成本。

（2）物流生態(tài)服務(wù)創(chuàng)新

以“打破環(huán)保包袱打造環(huán)保品牌”思想來面對環(huán)保。物流企業(yè)要打造物流生態(tài)圈，在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)都要保證綠色運營，考慮對外在開放，將社會物流資源共享，例如：循環(huán)可利用的物流包裝，不僅減少物流成本，而且提升了綠色物流的服務(wù)水平，打造物流企業(yè)的品牌價值。

2. 積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，提升服務(wù)高度

物流企業(yè)要積極響應(yīng)國家的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)建設(shè)，例如在“一帶一路”、“精準(zhǔn)扶貧”、“鄉(xiāng)村振興”等戰(zhàn)略部署中都能大顯身手，將企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與國家戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)，在國家社會影響力上提高服務(wù)的水平，同時能夠解決發(fā)展不平衡、不充分問題，有利于推動物流高質(zhì)量發(fā)展，

3. 吸納高質(zhì)量物流專業(yè)人才

（1）物流企業(yè)積極與科研院所、高等院校進行合作，積極推進以目標(biāo)導(dǎo)向的“產(chǎn)學(xué)研”培養(yǎng)模式，更加精準(zhǔn)的為物流企業(yè)培養(yǎng)出企業(yè)需要的物流人才。

（2）根據(jù)實際情況，建立完善的物流職業(yè)資格認(rèn)證體系，對企業(yè)內(nèi)物流專員進行評價認(rèn)證等級，并與其勞動報酬掛鉤;聘請專家定期指導(dǎo)等，提高物流專業(yè)人才的技能和實踐能力;定期舉行企業(yè)內(nèi)部物流技能的比賽，以“開放”的姿態(tài)管理物流專業(yè)人才。

4. 完善企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量管理體系

物流服務(wù)的評測主要考慮客戶的滿意度和可信度，提升物流服務(wù)的質(zhì)量，需要加強企業(yè)內(nèi)部對于物流服務(wù)的政策設(shè)計和實施監(jiān)管政策，完善物流服務(wù)的質(zhì)量管理體系。利用以結(jié)果輸出為導(dǎo)向的逆向思維，設(shè)計客戶滿意和需求的服務(wù)產(chǎn)品。（作者單位：石家莊鐵道大學(xué)）