周冬冬

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一如既往地保持良好而快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越發(fā)活躍，極大地促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的深層次推進(jìn)以及最終成效的實(shí)現(xiàn)。而在此過程當(dāng)中，物流占有重要的地位，同時(shí)也發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)然，現(xiàn)階段物流管理也存在一定的問題，尤其是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制較為欠缺和不夠完善，不僅造成了成本的增加，效益的降低，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講也制約甚至阻礙對(duì)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。對(duì)此，本文在對(duì)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)存在的問題加以分析與闡述的基礎(chǔ)之上，注重探究了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化策略。

一、引言

新時(shí)期，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易不斷擴(kuò)大、電子商務(wù)等不斷發(fā)展等等，使得物流行業(yè)成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展框架體系當(dāng)中的重要一環(huán)。而其中，物流倉(cāng)儲(chǔ)在整個(gè)物流體系當(dāng)中又非常關(guān)鍵，影響著物流成本的同時(shí)，處于供應(yīng)鏈當(dāng)中的核心地位。然而，近年來隨著我國(guó)物流行業(yè)的持續(xù)而迅猛的發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在此過程當(dāng)中卻存在滯后，并不能夠有效適應(yīng)新時(shí)期、新形勢(shì)的發(fā)展需求，而這主要是由現(xiàn)階段物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制不健全所致。對(duì)此，積極探究物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化策略尤為迫切，也必將成為各大物流企業(yè)重點(diǎn)研究與實(shí)踐的課題。

二、現(xiàn)階段物流倉(cāng)儲(chǔ)的問題

總體上來講，現(xiàn)階段很多物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理仍較為傳統(tǒng)，主要是著眼于物資儲(chǔ)備角度出發(fā)所進(jìn)行的物資儲(chǔ)備，比如針對(duì)一些沒有及時(shí)使用的物資來進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)存放與儲(chǔ)存。然而，隨著整個(gè)物流市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大以及行業(yè)的整體性發(fā)展，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)不僅要具備儲(chǔ)存功能，同時(shí)還應(yīng)具備對(duì)儲(chǔ)存物資的包裝、整理及分揀等多方面功能。顯然，目前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模式及最終實(shí)效已經(jīng)與新時(shí)期物流行業(yè)的發(fā)展需要相脫節(jié)。

（一）物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展不均衡

隨著我國(guó)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)了很多物流企業(yè)，而結(jié)合現(xiàn)階段發(fā)展實(shí)際情況來看，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展參差不齊，而且物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展卻呈現(xiàn)不均衡。其中，一些中大型物流企業(yè)往往擁有較為先進(jìn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，能夠有效支持物流裝卸與運(yùn)輸。然而，更多數(shù)的中小型企業(yè)卻存在技術(shù)不足、設(shè)施較差等問題。其物流倉(cāng)儲(chǔ)大多采用較為傳統(tǒng)的人力資源作業(yè)為主力的方式來進(jìn)行，而且對(duì)于信息化技術(shù)手段更是認(rèn)知不足且發(fā)展不足。而這，不僅持續(xù)拉大了與大型物流企業(yè)之間的差距，可能當(dāng)下在物流倉(cāng)主管理方面的投資較少且能夠收獲短期成效，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講物流總成本并不低，甚至相比還偏高。

（二）倉(cāng)庫(kù)布局不夠合理

在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，由相關(guān)企業(yè)、集體或個(gè)人興建了大量的物流倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，對(duì)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展以及滿足用戶對(duì)商品儲(chǔ)存及包裝要求等提供了有利條件和有力保障。然而，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)布局來看，卻不夠合理。具體來講，這些倉(cāng)庫(kù)分屬不同的企業(yè)、集體與個(gè)人，各物流倉(cāng)庫(kù)各自為營(yíng)、各成體系，在缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與集中管理的情況之下，倉(cāng)庫(kù)重復(fù)性建設(shè)不僅在所難免而且結(jié)合實(shí)際情況來看這種問題比較嚴(yán)重，由此造成社會(huì)資源極大浪費(fèi)的同時(shí)，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理缺乏規(guī)范性與有效性，大批貨物在同城內(nèi)來回倒庫(kù)的現(xiàn)象屢見不鮮，增加物流流通成本，給企業(yè)構(gòu)成經(jīng)濟(jì)壓力，對(duì)其發(fā)展構(gòu)成阻力的同時(shí)，也影響了商品流通的效率，最終不僅僅對(duì)物流行業(yè)造成損失，而且間接上還能夠?qū)φ麄€(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展構(gòu)成不利影響。

（三）信息化程度較為不足

推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展，是物流行業(yè)立足當(dāng)下、面向未來發(fā)展的有效途徑，也是其自身打造及實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化與集約化的關(guān)鍵。然而，結(jié)合現(xiàn)階段實(shí)際情況來看，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化程度卻較為不足。由此一來，導(dǎo)致供貨供給效率不足，難以滿足社會(huì)的發(fā)展需求，同時(shí)也制約和阻礙著企業(yè)自身的發(fā)展。另外，會(huì)嚴(yán)重影響物流倉(cāng)儲(chǔ)管理效率及水平的提升，不利于企業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。對(duì)此，新時(shí)期物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過程當(dāng)中，要緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，轉(zhuǎn)變管理模式，加速推進(jìn)信息化建設(shè)。

（四）倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺乏

倉(cāng)儲(chǔ)管理是在物流行業(yè)高速發(fā)展之下而形成的新型行業(yè)，同時(shí)在短時(shí)間內(nèi)該行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量急劇性增多。然而，由于其發(fā)展的需要，大量人員的涌入，加之門檻較低，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理人員總體的知識(shí)水平較為不足，倉(cāng)儲(chǔ)管理的高技術(shù)、高素質(zhì)人才較為缺乏。物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)歷經(jīng)多年發(fā)展，技術(shù)與理念也在不斷創(chuàng)新與發(fā)展之中。對(duì)此，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)要想在現(xiàn)代化與信息化發(fā)展的今天獲得與時(shí)俱進(jìn)，獲得不敗之地，傳統(tǒng)低文化與學(xué)歷的從業(yè)人員的崗位勝任力在急速下滑，而需要針對(duì)性、有效性地推進(jìn)實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的人才優(yōu)化，促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化發(fā)展。

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略

現(xiàn)階段，我們要擴(kuò)寬視野，認(rèn)清形勢(shì)，認(rèn)知不足，謀求發(fā)展。給予上文分析可知，現(xiàn)階段我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在一定的問題，積極探究物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略尤為迫切，也必將成為各大物流企業(yè)重點(diǎn)研究與實(shí)踐的課題。

（一）優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)布局體系

現(xiàn)如今，物流倉(cāng)儲(chǔ)的選址與建設(shè)不應(yīng)盲目扎堆于大城市，盡管這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，交通也較為便利，但是物流倉(cāng)儲(chǔ)布局體系不合理，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)資源的極大浪費(fèi)。對(duì)此，要進(jìn)一步優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)布局體系。具體來講，一方面來講，所以我們需要合理的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)，將倉(cāng)儲(chǔ)布局進(jìn)行規(guī)劃，分散倉(cāng)儲(chǔ)的分布，減少集中分布現(xiàn)象，將信息靈通和便利的交通以及其他方式都利用起來，調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式跟方向，最終建立一個(gè)互相幫助的經(jīng)濟(jì)管理體制。與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)布局管理的優(yōu)化，可以借助于相關(guān)政府部門的宏觀調(diào)控之下之下來共同實(shí)現(xiàn)。

（二）加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

為了促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，打造一支高專業(yè)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍尤為重要，可以為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的建設(shè)與執(zhí)行提供有效保障。具體來講，首先要逐步提升人才準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，選拔具備更高學(xué)歷和文化水平的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員;其次要有效組織和積極開展技術(shù)培訓(xùn)與考核，以確保物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員邊工作、邊學(xué)習(xí)、邊提升;最后，可以拓寬人才選拔與培養(yǎng)的渠道和方式，比如可以與本地區(qū)的職業(yè)院校進(jìn)行合作，基于校企合作辦學(xué)模式，積極開創(chuàng)與推進(jìn)定向人才合作培養(yǎng)項(xiàng)目，為企業(yè)輸送人才。

（三）推進(jìn)技術(shù)改造與升級(jí)

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)跟管理離不開先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，只有提高新技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用，促使企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理逐漸向自動(dòng)化和信息化以及機(jī)械化和智能化方向發(fā)展，才能減少人力的投入，同時(shí)還能有效地提高倉(cāng)儲(chǔ)的管理效率，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率，進(jìn)而可以有效的減少對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的資金投入。具體來講，可以引進(jìn)自動(dòng)貨架技術(shù)、信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)，以此來來豐富與優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作手段的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的整體質(zhì)量、效率以及精準(zhǔn)度的提升，促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化以及現(xiàn)代化發(fā)展。

（四）加速構(gòu)建公共信息化平臺(tái)

由于現(xiàn)階段我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，所以嚴(yán)重阻礙了集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，現(xiàn)階段我們要高度注重且加速推進(jìn)公共信息化平臺(tái)的建設(shè)，基于該平臺(tái)來上傳與共享倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)信息，以此來提高倉(cāng)庫(kù)本身的利用率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存的有效控制，進(jìn)而提高企業(yè)本身的信息化水平和倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)然，現(xiàn)階段物流管理也存在一定的問題，尤其是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制較為欠缺和不夠完善，不僅造成了成本的增加，效益的降低，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講也制約甚至阻礙對(duì)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。對(duì)此，我們要布局體系、人才隊(duì)伍建設(shè)、技術(shù)改造升級(jí)以及公共信息化交流與共享平臺(tái)建設(shè)等多方面入手來進(jìn)行探索，發(fā)掘物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化的新思路與新路徑。（作者單位：中國(guó)鐵路物資哈爾濱物流有限公司）