美國《外交政策》10月7日文章，原題：世界最長海底隧道遇到中國問題了嗎？中國企業(yè)出資在波羅的海修建世界最長的海底鐵路隧道。目前，該項目因融資問題而停頓，也成為歐洲對中國影響力擔(dān)憂的一個焦點。

在芬蘭首都赫爾辛基與愛沙尼亞首都塔林之間修建一條隧道的構(gòu)想并不新鮮，但在芬蘭科技企業(yè)家維斯特巴卡今年與中國點石基金簽署協(xié)議后，引發(fā)了新關(guān)注。若項目破土動工，將成為中國對北歐的最大投資，還會打開在該地區(qū)修建基礎(chǔ)設(shè)施的一連串機遇。

但愛沙尼亞公共行政部長杰克·艾伯稱，原定2024年開通的計劃不現(xiàn)實，并表達了對私人融資的來源——中國的關(guān)切。這起爭議的背景是美中貿(mào)易戰(zhàn)，以及歐洲對中國影響力擴大的擔(dān)憂?？▋?nèi)基國際和平基金會歐洲項目主任埃里克·布拉特伯格認為，在歐洲，如今對中國的思考比以前更具戰(zhàn)略性。

維斯特巴卡則認為，對中國的擔(dān)憂過頭了，“我們需更努力消除對中國參與的不安。項目非常可行。中國人投資，是因為認為這具有商業(yè)價值?！睂嶋H上，在中企進入前，（歐洲的）政治意愿和公共資金從未落實到如此龐大的項目上。與中企合作的目的就是把該項目變?yōu)楝F(xiàn)實。

此事也透出在歐盟內(nèi)部，當(dāng)涉及與中國有關(guān)的項目時，地緣政治與商業(yè)之間日益緊張的關(guān)系。盡管受到特朗普政府施壓，歐盟國家正表現(xiàn)出與中國就大型項目合作的意愿。意大利成為首個參與“一帶一路”倡議的七國集團國家，其他20多個歐洲國家也就“一帶一路”合作與中方簽署諒解備忘錄。匈牙利、希臘和葡萄牙等國繼續(xù)歡迎中國投資他們的基礎(chǔ)設(shè)施。英國首相也暗示，中國將在脫歐后的英國經(jīng)濟中發(fā)揮大作用。法德尋求在強硬言論與追求中國資金方面保持平衡。布拉特伯格說：“歐洲想解決自己的關(guān)切，但無意追隨特朗普政府對抗中國及與中國脫鉤?！?/p>

過去10年來，歐中經(jīng)濟關(guān)系顯著擴大，歐盟成為中國最大貿(mào)易伙伴，中國成為歐盟第二大貿(mào)易伙伴。構(gòu)筑通往歐洲龐大消費市場的貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施紐帶，是“一帶一路”的一大目標(biāo)。近年來，北京對北歐興趣也漸濃。眼下，上述隧道項目的未來不確定。維斯特巴卡說：“我理解人們的謹(jǐn)慎……但中國不可能被排除，我們不能看什么都是非黑即白?！薄?/p>

（作者雷德·斯坦迪什，陳俊安譯）