Sebastian Renz

當(dāng)車輛經(jīng)過奔馳沃爾特卡車工廠時(shí)，我們隱約覺得自己似乎忘記了什么事情。當(dāng)我們最終站在這輛L1113面前時(shí)才發(fā)現(xiàn)，我們沒有為其裝滿4.75立方米的玄武巖，也沒有以散裝的或以方便裝載的塊狀方式裝滿4立方米的粘土或4.75立方米的褐煤，這樣，我們就無法充分驗(yàn)證這輛卡車的額定載重能力。

短鼻子卡車可能在它漫長(zhǎng)的職業(yè)生涯中運(yùn)送了一切可運(yùn)輸?shù)臇|西。它于1959年推出，1995年正式結(jié)束生產(chǎn)。在世界各地，短鼻子卡車仍然在世界不同國家的經(jīng)濟(jì)體系中起著非常重要的作用，在德國，它們卻是我們童年回憶中的卡車。在這個(gè)教區(qū)，短鼻子卡車則是一輛十一座的消防車。我們正好趕上了這里在慶祝消防節(jié)，因此我有幸被邀請(qǐng)坐在消防車上一起去巡游。

短鼻子卡車的誕生

現(xiàn)在，這輛L1113已經(jīng)準(zhǔn)備就緒了。在這款1964年推出的中型卡車上，短短的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面搭載的是奔馳的第一臺(tái)柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為OM352，是一臺(tái)5.7升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)130馬力。雖然長(zhǎng)頭卡車在當(dāng)時(shí)非常受歡迎，但是，它們的確過長(zhǎng)過重。當(dāng)時(shí)的西德交通部長(zhǎng)Hans-Christoph Seebohm希望能夠改變這種狀況。根據(jù)1956年“道路交通法規(guī)修正案”的規(guī)定，新登記的卡車和掛車總長(zhǎng)度與車輛總質(zhì)量受到了極大限制，因此取消了長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)（因?yàn)槲挥隈{駛艙前方的發(fā)動(dòng)機(jī)占用了太多空間）。

但是，當(dāng)時(shí)的卡車司機(jī)和貨運(yùn)代理商們都認(rèn)為，平頭車型駕駛室下方發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和熱量都非常高，于是，奔馳就開發(fā)了一種折衷的車型—短鼻子卡車。這款車采用了將發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)到駕駛室中的設(shè)計(jì)，因此不需要全尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，所以被稱為短鼻子卡車，同時(shí)，也大大減少了卡車的總長(zhǎng)度。順便提一下，安裝在橫向板簧和梯形車架上的兩個(gè)減震器可以增加駕駛員乘坐的舒適性。1963年，奔馳啟用了全新的命名系統(tǒng)，該名稱由4位數(shù)字組成，前兩位數(shù)字代表總體質(zhì)量，后兩位數(shù)字代表發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率。而我們今天駕駛的L1113，11表示11噸，13表示130馬力。

當(dāng)燃油以196巴的壓力噴射時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣壓縮、自動(dòng)點(diǎn)火，產(chǎn)生爆燃。1960年，我們《商用車》雜志的同事曾經(jīng)測(cè)試過這輛車，啟動(dòng)這輛車需要推動(dòng)200?！っ椎呐ぞ?。掛上五擋變速箱的1擋，車輛緩緩啟動(dòng)了。雖然速度很慢，但是這輛L1113的確正在行駛著！

?不知疲倦，勇往直前

掛上1擋，車輛只是步行者的速度，掛上2擋，可以達(dá)到北歐步行者的速度了，掛3擋是輕快的慢跑者，掛4擋，可以達(dá)到30公里的時(shí)速。126馬力對(duì)于總重量為11噸的卡車來說，動(dòng)力已經(jīng)足夠了。為了到達(dá)目的地，它似乎從來不知道疲倦。L1113非常悠閑地穿過鄉(xiāng)間小道。然而，在途徑狹窄的村莊街道，尤其是過彎的時(shí)候，就會(huì)顯得非常笨拙。

通過方向盤和曲柄式轉(zhuǎn)向機(jī)配合可以實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向，并及時(shí)對(duì)路面情況做出反饋。這輛車的操控性還算不錯(cuò)，特別是當(dāng)它往下坡行駛的時(shí)候，簡(jiǎn)直有種勢(shì)如破竹的氣勢(shì)。由于車輛采用的是氣動(dòng)鼓式制動(dòng)器，過于頻繁使用可能會(huì)造成剎車鼓燒壞失靈。因此L1113還必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速。駕駛員必須將方向盤上的操縱桿往前推，關(guān)閉排氣歧管中的閥門。

滯止壓力將發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)扭矩增加了三分之二。這個(gè)時(shí)候千萬不要踩離合器，否則柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。對(duì)于像我這樣第一次駕駛這種卡車的人來說，真可謂是驚心動(dòng)魄。如果有人認(rèn)為即使駕駛這樣一輛滿載的卡車下坡也算不上什么，那么，我們建議他在夜半時(shí)分帶上零食去看一場(chǎng)恐怖電影，這樣，他就會(huì)懂得我此刻的緊張心情了。

接著，我們悠閑地開著空車返回到沃爾特。我們來到建筑工地，非常滿意地看建筑工人們裝車，現(xiàn)在這輛車將要滿載4立方米的粘土，并將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)了！

攝影： Hans-Dieter Seufert

編譯：姜麗霞

車型數(shù)據(jù)

車身

帶有橫向鋼板彈簧的全鋼駕駛艙和開放式貨廂的三座載重汽車，長(zhǎng)7875mm，寬2380mm，高2430 mm，軸距4830 mm，整備質(zhì)量3950 kg，車輛總重11 000kg

底盤

前后整體式車橋，前橋帶半橢圓形鋼板彈簧，減震器，后橋帶半橢圓形鋼板彈簧和漸進(jìn)式輔助彈簧，減震器，前后液壓?jiǎn)吻还氖街苿?dòng)器，輪胎8.25-20 Super，后輪雙輪胎

傳動(dòng)系統(tǒng)

后輪驅(qū)動(dòng)，五擋變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)

水冷式直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（直噴式196 bar），缸徑97mm，活塞行程 128 mm，

排量5675cm3，壓縮比17.0 ： 1，

最大功率 93 kW （126 PS） /2800rpm，

最大扭矩 353 Nm/1600rpm

行駛性能

最高車速 73 km/h

油耗 （NEFZ） 柴油13.8L/100 km