Heinrich Lingner

對于我們今天的奧迪A4試駕來說，天氣并不算好。當(dāng)測試人員登上早就準(zhǔn)備好的汽車時(shí)，深黑色的積雨云正在身后的阿爾卑斯山上空緩緩翻涌聚集。在第一輛A4到達(dá)通往Pordoijoch的蜿蜒山路之前，南蒂羅爾就已經(jīng)下起了雨和冰雹。因此，我們不得不開得慢些。

倉促上車之前，我們幾乎沒什么時(shí)間去熟悉A4新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾。直到進(jìn)入到車內(nèi)，我們才發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)設(shè)計(jì)有了很多變化，例如操作界面變得非常整潔。取消了按鍵和旋鈕，它們的功能被整合到MMI平臺(tái)中，新車10.1英寸的MMI屏幕采用了全新的觸控設(shè)計(jì)，可通過其進(jìn)行溫度控制、選擇駕駛模式或啟用停車輔助系統(tǒng)等。

S tronic 是絕對主力

我們沿著由于雨天而變得潮濕的道路盤山而上。測試人員很高興有機(jī)會(huì)駕駛配備quattro系統(tǒng)的A4 45 TFSI。新的奧迪命名法現(xiàn)在也適用于A4，這里45這個(gè)數(shù)字代表這款車搭載的是輸出功率為245馬力和370?！っ椎?.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于搭載了微混系統(tǒng)，這輛重達(dá)1615千克的豪華轎車在駛向山頂?shù)倪^程中毫不費(fèi)力。七擋S Tronic濕式雙離合變速箱的平順性值得稱道，在動(dòng)態(tài)模式下，只需輕踩油門，車輛就會(huì)動(dòng)力充沛地向前沖去。緊繃的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓駕駛?cè)藛T更加精準(zhǔn)地進(jìn)行操控，卻絲毫不會(huì)影響乘坐的舒適性。在山路上行駛一段時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)，在普通模式下駕駛會(huì)讓人更加放松。當(dāng)然，不可否認(rèn)，車速也要慢得多。雙離合變速器會(huì)在駕駛員做出反應(yīng)之前就找到正確的檔位，及時(shí)換擋。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車身的側(cè)傾也可以通過懸架自動(dòng)調(diào)節(jié)得到有效的抑制。

當(dāng)然，A4也有一個(gè)不足之處，那就是車輛在發(fā)生負(fù)載變化后，對加油指令的響應(yīng)會(huì)稍有延遲。 但用手動(dòng)模式換擋的時(shí)候，這種現(xiàn)象就不太明顯。A4只有一款配手動(dòng)變速箱的車型（35 TFSI，33 600歐元），配備的是150馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

可選裝的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該經(jīng)過重新調(diào)校，它在快速通過隘口時(shí)反饋極其靈敏。此外，在動(dòng)態(tài)模式下，車輛行駛起來也比之前的車型更加順滑、靈活。

當(dāng)我們到達(dá)山頂?shù)臅r(shí)候，開始下起了冰雹。冰雹像剛剛落下的雪一樣覆蓋在路面上。一些渾身濕透的摩托車手不得不將車停在到處是冰的瀝青路面上，顯得有些無助。我們駕駛A4小心翼翼地經(jīng)過這段有冰的路面，而從這里開始，我們就要慢慢往山下行駛了。車頭的矩陣式LED大燈由一個(gè)近光燈組和三個(gè)遠(yuǎn)光燈組組成，可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。我們想體驗(yàn)一下這款車的駕駛輔助系統(tǒng)，因?yàn)樾翧4的駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)已達(dá)到豪華品牌出色的安全輔助水平。其中幾乎包含了所有駕駛員日常所需要的駕駛輔助支持，例如主動(dòng)駐車輔助系統(tǒng)、斜坡起步輔助系統(tǒng)等。其中的預(yù)測式行車效率輔助系統(tǒng)能夠有效地結(jié)合主動(dòng)式限速系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及影像辨識(shí)系統(tǒng)，并根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，為駕駛員提供預(yù)測或建議，從而有效地提高燃油效率。

帶有quattro的設(shè)計(jì)

通往布里克森方向道路有些顛簸，但是只需按一下按鈕，就可以將自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)到舒適模式了。值得一提的是車內(nèi)質(zhì)量極佳的座椅以及能夠營造舒適浪漫氣氛的內(nèi)飾氛圍燈，其亮度也比競爭對手的更好。

整個(gè)車身偏運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，顯得年輕而充滿力量感，前臉大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵更加立體，車輪罩采用了原始的quattro風(fēng)格，這都非常適合A4。

夏天的夜風(fēng)輕輕拂過這輛豪華轎車，或許這意味著，對于它來說明天將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的天氣。

攝影： Tobias Sagmeister ， Julia Sch?fer

編譯：姜麗霞

車型數(shù)據(jù)

車身

五座豪華轎車，長4738 mm，寬 1842mm，高1428 mm，軸距2820 mm，整備質(zhì)量1615 kg

底盤

前后獨(dú)立懸掛，帶橫向?qū)П?縱臂，螺旋彈簧，減震器，前后穩(wěn)定器，前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，前后輪胎225/50 R 17

傳動(dòng)系統(tǒng)

四輪驅(qū)動(dòng)，七擋雙離合變速器

發(fā)動(dòng)機(jī)

帶有渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1984 cm3，最大功率180 kW（245 PS）/5000rpm最大扭矩370Nm/1600rpm

行駛性能

0–100 km/h 5.8 s

最高車速 250 km/h

油耗 （NEFZ） 超級無鉛 6.4 L/100km

基礎(chǔ)價(jià)格

奧迪 A4 45 TFSI quattro 46 200 歐元

煥然一新的奧迪三兄弟

除了這款豪華轎車之外，奧迪對Avant、S4和Allroad車型也進(jìn)行了升級。S4現(xiàn)在搭載的是3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有347馬力和48V微混系統(tǒng)，可為V6柴油機(jī)的電動(dòng)輔助壓縮機(jī)提供所需的動(dòng)力。S4的售價(jià)為62 600歐元。明顯要比Allroad便宜得多。而備受歡迎的越野旅行車搭載的是45 TFSI（245馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，S tronic和quattro四驅(qū)系統(tǒng)為標(biāo)配。柴油Allroad搭載的是3.0升V6 TDI，quattro和八擋Tiptronic。對于同為改款的Avant A4轎車，以上所有動(dòng)力系統(tǒng)都可用，入門款的發(fā)動(dòng)機(jī)是輸出功率為150馬力的35 TFSI （起價(jià)35 250歐元）