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當前，公路瀝青路面養(yǎng)護采用的養(yǎng)護技術種類較多，每一種養(yǎng)護技術都有其獨特性，且分別適用于不同情形。我國大部分公路工程中，瀝青路面養(yǎng)護所采用的技術，主要有微表處、碎石封層、薄罩面層、霧封層及稀漿封層等。

霧封層技術

霧封層所使用的材料主要包含乳化瀝青及改性乳化瀝青，當使用霧封層技術對公路瀝青路面進行養(yǎng)護時，需要通過專業(yè)設備將相應材料均勻潑撒至瀝青路面。霧封層技術操作較為簡易，成本支出較小，養(yǎng)護成效較為明顯。通過霧封層技術對瀝青路面進行養(yǎng)護，不但能使瀝青路面的間隙得到填補，避免空氣及水分進入到路面結構中并對其造成損害，還可以提升瀝青路面表面松散集料的穩(wěn)定程度。

近年來，我國公路建設水平逐步提升，再生型霧封層也得以廣泛應用。當對瀝青路面進行再生型霧封層處理后，能夠還原部分已經(jīng)被氧化的瀝青，改善瀝青路面的性能，公路行車舒適度、安全性，以及運轉(zhuǎn)周期也得以提升。

同時，瀝青路面在采用了霧封層技術后，見效較快，一般3個小時左右便可開放公路，不會對公路交通運輸產(chǎn)生很大影響。在采用霧封層技術時，必須全面調(diào)查公路瀝青路面的開裂狀況，根據(jù)調(diào)查所得的結果選取合理的瀝霧封層材料。在噴撒霧封層材料時，一定要最大化地保證均勻，并確保材料能夠完全滲透至瀝青路面的微裂縫中，從而充分發(fā)揮霧封層技術的防水功效。同時在噴撒時，要最大化地降低對公路附屬設施設備的污染。此外，霧封層材料中的瀝青必須要在養(yǎng)護工作前一天準備完畢，且其中的乳化瀝青含量應當控制在每平方米0.23升至0.45升之間。

微表處技術

當前，在我國公路瀝青路面養(yǎng)護技術中，應用最為廣泛的是微表處技術。該技術主要是按照一定的比例將粗集料、細集料、碎石填料、水及乳化瀝青攪拌至漿液，并通過專業(yè)設施將漿液鋪至瀝青路面表面。完成這一工序之后，瀝青路面會形成一道薄層，具備防水與防滑的功效。與霧封層技術相比，微表處技術的養(yǎng)護成效較高，運轉(zhuǎn)周期更為長久，成本支出更低。但微表處技術也存在不足之處，在采用微表處技術后，見效較慢，往往需要較長的時間才能開放交通，并且公路開放的具體時間還要視當?shù)氐臍夂蚨?，缺乏靈活性。

在采用微表處技術時，要對攪拌而成的漿液進行現(xiàn)場試驗，確定其中各個成分的比例，并嚴格控制質(zhì)量，避免出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，進而影響瀝青路面的養(yǎng)護工作。在將漿液鋪至瀝青路面表面之前，要對瀝青路面進行放樣處理，清理路面中的污染物，并使其處于一種干燥的環(huán)境之下。與霧封層技術要點相同，在將漿液鋪至瀝青路面時，一定要保證均勻，各個部位的漿液厚度應當盡量保持一致。漿液鋪灑完成后，要再次清理瀝青路面，并完成碾壓操作，促進成型。

碎石封層技術

碎石封層技術所采用的材料，主要包含黏結材料和集料。通過使用碎石封層技術，及時填充瀝青路面表層的微小縫隙，使積水難以滲透至路面內(nèi)部結構，最大化地降低路面結構受到損害的概率。碎石封層技術造價成本較低，且能夠取得較高的經(jīng)濟效益。如圖1所示，碎石封層主要包含同步碎石封層、普通碎石封層，以及纖維碎石封層三種類型。碎石封層技術的應用有一定的條件限制，往往應用于車流量較高的公路瀝青路面，一般來說，以日均每車道1000輛至5000輛車為宜。碎石封層技術往往應用于氣候較為干燥，晝夜溫差較小的地區(qū)，并且施工溫度不得小于15攝氏度。

圖1 碎石封層技術分類

薄層罩面技術

薄層罩面技術所使用的材料主要是間斷級配的改性瀝青，其技術方式是在公路瀝青路面表層鋪撒一層全新的瀝青混合料，厚度低于2.5厘米。采用薄層罩面技術，可以有效提升公路瀝青路面的性能，加強抗滑能力，延長運轉(zhuǎn)周期。薄層罩面技術主要應用于交通量較大的公路中。在鋪撒薄層罩面所使用的材料時，要修筑試驗段確定所要采取的鋪撒機械，一般來說，不可使用振動壓路機，避免對瀝青薄層造成損害。

稀漿封層技術

稀漿封層技術所采用的材料主要是礦粉、乳化瀝青及各類粗細集料。稀漿封層養(yǎng)護技術與微表處技術有較多相同點，也是按照一定的比例將粗集料、細集料、碎石填料、水，以及乳化瀝青攪拌至漿液，并通過專業(yè)設施將漿液鋪至瀝青路面表面。稀漿封層可以按照材料級配的不同，分為細封層、中封層、粗封層和特粗封層。

在將稀漿封層材料鋪至瀝青路面時，要將集料處理干凈，清理瀝青路面，清除多余的雜物。稀漿封層材料灑鋪時，要嚴格控制溫度，一般來說，溫度不得低于10攝氏度，且晝夜溫差不得過大。稀漿封層技術不能應用于路基變形及車轍較深的公路。在稀漿封層操作結束之后，要合理養(yǎng)護瀝青路面，持續(xù)周期較長。

在養(yǎng)護公路瀝青路面時，要選擇合理的時間才能使成效最大化。當前采用的時機選擇方式是性能指標評價法。使用數(shù)值化方法評價瀝青公路時，如若該瀝青路面性能指標低于某個臨界值，便要對其開展養(yǎng)護。當公路建設完成后，瀝青路面的各項性能指標較高，隨著時間的推移，公路在逐漸投入運轉(zhuǎn)后，將慢慢到達臨界值，瀝青路面的性能將呈直線型下降，此時應當在到達臨界值之前，對公路瀝青路面進行養(yǎng)護。