王娜穎

【摘 要】新興綠色產(chǎn)業(yè)成為推動我國經(jīng)濟結構調整、綠色發(fā)展的重要一環(huán)。文章以新能源汽車為例，從政府、企業(yè)與消費者方面思考新興綠色產(chǎn)業(yè)的實踐困境和解決方案。研究發(fā)現(xiàn)，政策是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要手段，但監(jiān)管、公用設建設稍顯滯后;企業(yè)宣傳的綠色文化易屈從于資本的意志，成為爭奪市場與資源補貼的工具;消費者消費層次分化，新能源汽車的實際推廣量遠小于預期。但隨著綠色發(fā)展觀的深入，監(jiān)管機制的完善，經(jīng)由市場的良性競爭以及發(fā)展環(huán)境的過濾，新興綠色產(chǎn)業(yè)能夠進一步為市場接納。

【關鍵詞】綠色產(chǎn)業(yè);新能源汽業(yè);困境

中圖分類號：U461? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1007-0125（2019）25-0232-02

在可持續(xù)發(fā)展的主題下，世界進入綠色發(fā)展的新時代，我國提出建設美麗中國的偉大概念，強調把生態(tài)文明建設放在突出地位，融入政治、經(jīng)濟、文化與社會建設的各方面。綠色產(chǎn)業(yè)是綠色發(fā)展的基礎，是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的支撐，是科技改革下新舊動能轉換的重要手段，不管是政策、企業(yè)生產(chǎn)方式還是民眾的消費觀念，都被深刻影響。

狹義層面上的綠色產(chǎn)業(yè)指提供有利于資源節(jié)約、環(huán)境友好的產(chǎn)品、服務的企業(yè);廣義的綠色產(chǎn)業(yè)包括綠色化的產(chǎn)業(yè)，即在產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、消費與回收等全生命周期達到綠色標準的企業(yè)。[1]此處，為避免研究對象的泛化，筆者僅在狹義層面上使用“綠色產(chǎn)業(yè)”這一概念。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興綠色產(chǎn)業(yè)之一，采用特殊的車用燃料作為動力來源，運用先進的車輛動力控制和驅動技術制造，具有油耗低、排放低的特征。[2]得到我國政府高度重視，成為綠色發(fā)展理論實踐的化身。

作為一個市場潛力巨大的新興綠色產(chǎn)業(yè)，新能源汽車議題話題蔓延與熱度升溫帶有公共性、行動主體復雜性特征。經(jīng)由政府、企業(yè)、消費者等多方推動，發(fā)展卻不盡如人意。本文想探討：以新能源汽車為代表的新興綠色產(chǎn)業(yè)在實踐過程中面臨怎樣的困境？這些困境該如何解決？進一步探討綠色發(fā)展的實踐困境，促進綠色發(fā)展的長期作用。

一、新興綠色產(chǎn)業(yè)的實踐困境

在推進新興綠色產(chǎn)業(yè)的進程中，仍然面臨著一系列亟待突破的實踐困境。以新能源汽車為例，具體如下所示。

（一）綠色政策福利和市場競爭力

21世紀以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在獲得質的飛躍的同時，也面臨著高碳排放和資源消耗大等問題，加劇了中國節(jié)能減排的責任與壓力。在這樣的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)結構升級、實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的必然選擇。

中央和地方政府相繼給予了技術支持、研發(fā)資助以及福利保障，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶有明顯的政治傾向。但從相關新聞報道內容來看，相關規(guī)制與監(jiān)管有明顯滯后或者無法完全執(zhí)行的情況。此外，企業(yè)污染、電池回收、城市充電樁等公用設施的缺乏等問題成為新能源議題討論的熱點。

政府加強對企業(yè)的監(jiān)管力度，意味著增加企業(yè)環(huán)保成本，企業(yè)是否真正愿意面對高額成本，獲得環(huán)保負責的形象，優(yōu)先選擇綠色產(chǎn)業(yè)？綠色發(fā)展需要政府綠色福利的支持，政策支持力度下企業(yè)容易滋生惰性，福利減少后企業(yè)能否獨立成長？這些問題讓政府在宣傳綠色發(fā)展呈現(xiàn)的美好生活與企業(yè)現(xiàn)實消極表現(xiàn)之間不斷交織。

（二）企業(yè)生產(chǎn)的積極和消極

企業(yè)進行新能源汽車的生產(chǎn)具體有兩種表現(xiàn)。其一，積極轉變。企業(yè)想要搭上這班順風車，必須自覺地創(chuàng)新和約束自己的生產(chǎn)活動，促進產(chǎn)業(yè)升級，承擔起可持續(xù)發(fā)展的責任。其二，消極應對。新能源汽車發(fā)展意味著企業(yè)將投入更多的研發(fā)成本，市場不確定性讓企業(yè)面臨著更大的營銷風險。企業(yè)是否有必要放棄市場穩(wěn)定的傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)，而去發(fā)展新能源汽車？新產(chǎn)品經(jīng)過多久的市場推廣，才能夠補償變革的成本？也就是說，企業(yè)能否解決綠色價值感與高成本之間的沖突。綠色價值感來源于企業(yè)道德，而資本趨利是企業(yè)的內在屬性，關于道德與資本始終在共生性與對立性中交織。

企業(yè)家刺激消費的想法不會熄滅，使得新能源產(chǎn)品成為一種突破利潤邊界的方式。部分企業(yè)利用政府的財政支持實施騙補行為，更有甚者依靠低質量、低價格在新能源市場占有一席之位，這也是新能源汽車用后體驗滿意度不高的主要原因。

（三）消費動力分布的不均衡

綠色發(fā)展概念經(jīng)過大眾傳媒，尤其是廣告的傳播，作為一種文化成分，在中國初步建立了大眾化、常態(tài)化的消費合理性基礎，表現(xiàn)在產(chǎn)品與生活方式等方面被更多的民眾接受，為新能源打開市場創(chuàng)造了條件。

急劇的社會變遷帶來了我國社會結構的調整，形成了不同的社會階層和利益群體。[3]中國社會階層結構存在明顯的分層。高薪精英一族很樂意嘗試新能源汽車這樣的新產(chǎn)品，但始終沒有讓新能源市場形成蔚然大觀;城市中還存在著一個規(guī)模龐大、依靠社會生活保障生存的群體，消費能力弱，時刻奉行的是節(jié)儉主義原則，很難接受綠色文化背后的巨大消費壓力;另外就是中間群體，他們大多為企業(yè)勞動力，對綠色市場提供的產(chǎn)品有著理性的消費需求，奉行的是實用原則。這種不均衡的消費人群水平讓中國目前無法真正實現(xiàn)向綠色消費社會的完全轉型。在這種背景下，仍有部分不良大眾傳媒鼓勵“過度消費，刺激消費”的觀念，易加劇階層對立情緒，[4]積累消費者對綠色產(chǎn)業(yè)的負面印象。

二、新興綠色產(chǎn)業(yè)的實踐困境的化解

以新能源為代表的綠色新興產(chǎn)業(yè)，其高價值、非必需性與高福利、生態(tài)性的屬性具有內在共生性與相對性，實踐困境亟待化解，具體包括如下內容：

對于政府部門而言：首先應該加強產(chǎn)品質量監(jiān)管，對質量不合格的企業(yè)建立懲治機制，對騙補行企業(yè)建立信用制度，對騙補行為嚴重者進行曝光，以促進行業(yè)健康發(fā)展;第二明確相關責任方的義務，加強公共設施的完善，落實新能源停車場、充電設施等建設;第三在電池回收、后期維修等服務領域，建立人才培養(yǎng)機制。第四鼓勵社會資本進入綠色產(chǎn)業(yè)領域，降低投資門檻，探索新能源汽車的租用、共享等服務方式。第五積極將向國際市場傳遞已有的創(chuàng)新成果，打破西方語境下“中國生態(tài)威脅論”，推進生態(tài)文明向縱深方向發(fā)展。[5]

對于汽車企業(yè)而言：一方面要加強技術的改進，抓住新一輪汽車技術升級的良好機遇，提升產(chǎn)品性能讓消費者信賴、讓監(jiān)管部門放心;另一方面要積極尋求新的綠色訴求，突出自身獨特工藝，實現(xiàn)市場多樣化;第三利用大眾媒介天然的傳播功能，讓新能源汽車在市場中具有口口傳播的非物質材料。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應該從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)智能化、產(chǎn)業(yè)一體化包括全球一體化的思路中找到突破口，將全球先進的科技匯集到一起，滿足客戶各方面的要求，而不是要求用戶適應產(chǎn)品，真正意義上實現(xiàn)人與車、人與城市的無縫對接。

對消費者而言：首先要提高對綠色知識的認識，促進綠色消費意識水平的提高， 實現(xiàn)消費價值觀的轉變。其二，消費者要了解自身的消費偏好與需求點，加強綠色信息識別能力，避免被標綠廣告或虛假信息所誤導;除此之外，消費者應該給予綠色市場更多的時間與耐心。

三、結語

新興綠色產(chǎn)業(yè)在綠色發(fā)展中扮演了極為重要的角色，對內有利于國計民生、生態(tài)文明的建設，對外是展現(xiàn)中國責任形象的重要支撐。但由于綠色發(fā)展的概念不夠深入人心，無法真正意義上使政府、企業(yè)與消費者期待的綠色發(fā)展成果體現(xiàn)在新興綠色產(chǎn)業(yè)市場實踐中。只有清晰認識到綠色發(fā)展的實際問題，在具體實踐路徑上完善相關法規(guī)標準，優(yōu)化綠色環(huán)境，綠色產(chǎn)業(yè)才能真正被納入可持續(xù)性發(fā)展的范疇，進一步被市場所接納。

參考文獻：

[1]裴慶冰，谷立靜.綠色發(fā)展背景下綠色產(chǎn)業(yè)內涵探析.環(huán)境保護，2018年第17期，第86-89頁.

[2]曹霞，邢澤宇.政府規(guī)制下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的演化博弈分析.管理評論，2018年第九期，第82-96，第83頁.

[3]陳相雨，丁鉑銓.自媒體時代網(wǎng)民訴求方式新變化研究.傳媒觀察，2018年第九期，第5-12頁.

[4]陳相雨，王丹.大眾傳媒參與生態(tài)文明建設的理念定位和實踐路徑.閱江學刊，2015年第二期，第96-102頁.

[5]王全權，張衛(wèi).我國生態(tài)文明的對外傳播：意義、挑戰(zhàn)與策略.中南民族大學學報，2018年第五期，第149-153頁.