丁海驁

芯片在最近成為攪動(dòng)整個(gè)IT產(chǎn)業(yè)的一個(gè)熱詞。作為整個(gè)IT產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，最能夠影響現(xiàn)實(shí)世界的介質(zhì)，世界各個(gè)區(qū)域?qū)τ谧陨碓谛酒袠I(yè)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，最終成為世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整的重要風(fēng)向標(biāo)。而在這樣一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)業(yè)環(huán)境和商業(yè)環(huán)境的劇烈調(diào)整過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)和把握新的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，成為可能影響最終結(jié)果的關(guān)鍵因素。

“有來(lái)自市場(chǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：除存儲(chǔ)器公司外，2019年第二季度末半導(dǎo)體公司的庫(kù)存時(shí)間為 119 天，比歷史水平（5年中位數(shù)）多約14天，2019年第2季度庫(kù)存金額減少；代理商方面的庫(kù)存時(shí)間為 54天，但比歷史水平（5年中位數(shù)）多約7天，同樣庫(kù)存金額減少?！盌avid Somo，安森美公司戰(zhàn)略、營(yíng)銷及方案工程高級(jí)副總裁分享數(shù)據(jù)時(shí)強(qiáng)調(diào)，作為半導(dǎo)體行業(yè)重要的指標(biāo)性數(shù)據(jù)，庫(kù)存指的是成品在市場(chǎng)未能消化的量，根據(jù)現(xiàn)在的數(shù)據(jù)顯示：目前半導(dǎo)體行業(yè)整體市場(chǎng)供大于求的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)正在進(jìn)一步擴(kuò)大。

這一點(diǎn)從另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)看也許更為直觀：截止到2019年上半年，整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的收入為1960.04億美元，較2018年同期的2292.46億美元下降了14.5%，如果除去存儲(chǔ)器芯片在其中的影響，半導(dǎo)體行業(yè)在2019年上半年的收入1436.74億美元，相比2018年的1511.37億美元依然下降了4.9%。顯然整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)正在處在一個(gè)相對(duì)低迷的市場(chǎng)氛圍當(dāng)中。

很顯然的一點(diǎn)是，整個(gè)行業(yè)的區(qū)域性結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)市場(chǎng)的影響，很難在短期內(nèi)得到改善；貿(mào)易流通流域的影響，也屬于未可知因素。因此，對(duì)于行業(yè)廠商來(lái)講，如果能夠在如此多的未知因素和低迷環(huán)境當(dāng)中，找到應(yīng)對(duì)策略，獲得更多的生機(jī)，也許在大環(huán)境趨暖的未來(lái)，就可以獲得更多的市場(chǎng)影響力——這或許就是我們一直說(shuō)的“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”。

“我們有領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品和廣泛的產(chǎn)品陣容，同時(shí)我們有完善的全球運(yùn)營(yíng)及支援體系，龐大的全球銷售和應(yīng)用工程網(wǎng)絡(luò)，以及強(qiáng)大的制造規(guī)模與領(lǐng)先行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，因此我們有為用戶提供全面設(shè)計(jì)、制造和解決方案等方面的能力。”David Somo談到自1999年8月從摩托羅拉分拆以來(lái)，安森美半導(dǎo)體通過(guò)不斷的自我革新和收購(gòu)，目前已經(jīng)是全球第14 大非存儲(chǔ)器半導(dǎo)體供應(yīng)商（按2018年市場(chǎng)份額）、第二大功率半導(dǎo)體分立器件和模塊供應(yīng)商（按2017 年排名）、第七大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商、第一大圖像感知方案供應(yīng)商。

在David Somo看來(lái)，安森美半導(dǎo)體目前的發(fā)展策略，是將關(guān)注的重點(diǎn)集中在增長(zhǎng)最快速的應(yīng)用領(lǐng)域：“汽車領(lǐng)域用于汽車功能電子化的電源半導(dǎo)體、用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的傳感器、LED照明，以及用于汽車處理器的模擬電源管理；在工業(yè)領(lǐng)域有實(shí)現(xiàn)工業(yè)系統(tǒng)、機(jī)器視覺(jué)、機(jī)器人的高能效方案；云電源方面有服務(wù)器電源管理和5G基礎(chǔ)設(shè)施電源……都是我們現(xiàn)在以及未來(lái)一段時(shí)間關(guān)注的重點(diǎn)。”David Somo舉例稱，隨著汽車從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車，安森美半導(dǎo)體在每輛汽車中的含量將從40美元提高到500美元；而隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別從L0級(jí)別到L2級(jí)再到L4級(jí)不斷升級(jí)，其制造過(guò)程中用到的半導(dǎo)體數(shù)量和品種也會(huì)呈幾何數(shù)量遞增，因此安森美半導(dǎo)體就可以從每輛車的制造成本中分別獲得10美元、150美元和1000美元的采購(gòu)，級(jí)別越高，半導(dǎo)體提供商從中的收益越可觀。

很顯然，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的調(diào)整從來(lái)沒(méi)有停止，而全球貿(mào)易環(huán)境的改變，也只會(huì)越來(lái)越劇烈。在商業(yè)和技術(shù)之間，尋找更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，有時(shí)候不僅僅要有投資和收購(gòu)的智慧，更多地，是要發(fā)掘更多的市場(chǎng)應(yīng)用增長(zhǎng)點(diǎn)，這是對(duì)市場(chǎng)需求的一種響應(yīng)，也是回避市場(chǎng)震蕩的明智策略。