宋秋明

（重慶師范大學(xué) 地理與旅游學(xué)院，重慶 400047）

1 背景概述及現(xiàn)狀建設(shè)問題

我國山地面積占國土面積的70%左右，而西部地區(qū)比例更高，部分省市的山地面積比例竟高達(dá)80%以上[1]，山地成為西部地區(qū)城市的主要特征，是城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要載體。所謂“山水相依”，山地城市往往水資源也特別豐富，作為一切生物賴以生存的基本物質(zhì)，水既是生命之源，也是城市之魂，對于城市的生態(tài)、景觀、生活與文化有著極其重要的意義。山地濱水區(qū)域是一個(gè)包含了水域和山地陸域，富含豐富的景觀和生態(tài)信息的復(fù)合區(qū)域，由于濱水資源的稀缺性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的高效性、社會價(jià)值的公共性、生態(tài)價(jià)值的邊緣敏感性等多方面價(jià)值[2]，山地濱水區(qū)逐漸成為城市的重要發(fā)展空間和公共開放空間。

圖1 “山水城市”重慶

圖2 “兩江四岸”之重慶南濱路

重慶作為西部地區(qū)特大型山地城市，是典型的“山水城市”（圖1），素有“山城”、“江城”之美譽(yù)，“片葉沉浮巴子國，兩江襟帶浮圖關(guān)”便是對重慶山水城市形態(tài)最生動的寫照，兩江四岸也成為了重慶最主要的山地濱水區(qū)域（圖2）。在重慶城市發(fā)展過程中，特別是1997年直轄以來，城市建設(shè)飛速發(fā)展，一方面向城市邊緣迅速擴(kuò)張，另一方面在中心區(qū)不斷進(jìn)行內(nèi)涵更新。兩種發(fā)展態(tài)勢以不同的方式拓展和釋放出了大量的山地濱水空間，前者多為未開發(fā)利用地，自然生態(tài)資源豐富；后者主要為閑置工業(yè)地和老舊住區(qū)，歷史遺跡較多、人文生活氣息濃厚。無論是在空間特征的復(fù)雜性與發(fā)展模式的多樣性方面，還是在長期山地濱水空間開發(fā)建設(shè)所呈現(xiàn)的現(xiàn)象、積累的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)等方面，重慶均極具代表性。

圖3 濱江區(qū)高層林立

近些年來，隨著濱水空間經(jīng)濟(jì)效益的日漸凸顯、濱江道路交通的逐步完善、以及濱江土地資源的日趨稀缺，重慶山地濱水區(qū)域正迅速成為新的城市資本聚集區(qū)，成為各大開發(fā)投資商的新寵兒。這種以經(jīng)濟(jì)利益為主導(dǎo)因素驅(qū)動下的快速開發(fā)，使得山地濱江區(qū)開發(fā)建設(shè)暴露出越來越多的問題：自然生態(tài)被忽視；商品住宅占比高，土地使用類型單一；開發(fā)強(qiáng)度大，高層林立，傳統(tǒng)的山水意象被破壞（圖3）；片面追求經(jīng)濟(jì)效益，人文歷史遺存被清除，地域特色得不到彰顯；濱江快速交通割裂空間，濱水空間消極失落，山水聯(lián)系被阻斷等（圖4）。

圖4 濱江道路割裂空間

2018年3月，習(xí)近平總書記在全國兩會期間對重慶提出“加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地”的總體發(fā)展建設(shè)要求，“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”成為了新時(shí)期重慶山地濱水區(qū)開發(fā)建設(shè)的主基調(diào)。本文以重慶為例，在國家宏觀政策背景及總體發(fā)展思想的指導(dǎo)下，結(jié)合生態(tài)都市主義、緊湊城市等規(guī)劃理論及方法，以建構(gòu)山地濱水區(qū)景觀生態(tài)安全格局、科學(xué)合理地推進(jìn)山地濱水區(qū)土地利用、優(yōu)化濱水空間布局及提升濱水空間價(jià)值、重塑極具地域特色的山水景觀風(fēng)貌、創(chuàng)建和諧高質(zhì)的人居環(huán)境為目標(biāo)，旨在為山地濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)提供一套具有可操作性的思路和策略。

2 山地濱水區(qū)概念、類型及利用

2.1 山地濱水區(qū)概念

山地濱水區(qū)，顧名思義是指山地城市濱水區(qū)域，是山地陸域與水域交接的空間地區(qū)。在地域空間層次上，山地濱水空間可以分為：水域-岸線（濱水地帶）-山地陸域三個(gè)緊密相關(guān)、漸次推進(jìn)的空間層次；從空間構(gòu)成的特質(zhì)出發(fā)，山地濱水空間又可分為“軟質(zhì)”的環(huán)境邊緣區(qū)和“硬質(zhì)”的建設(shè)邊緣區(qū)[3]；從城市景觀空間層次來看，山地濱水區(qū)是介于前景水體與背景山體之間的城市景觀區(qū)，包括濱水開放空間及腹地建設(shè)區(qū)。由嘉陵江與長江形成的 “兩江四岸”構(gòu)成了重慶最主要的山地濱水區(qū)，四條岸線總長約394km，濱江腹地面積達(dá)231km2。

2.2 山地濱水區(qū)類型及利用

山地城市地形地貌復(fù)雜多變，山地濱水空間更是類型多樣。從土地使用及開發(fā)建設(shè)角度出發(fā)，根據(jù)《城市規(guī)劃原理（第三版）》“在山區(qū)和丘陵地區(qū)，地面坡度的大小往往影響著土地的使用和建筑的布置，因此坡度是用地評定的一個(gè)必要因素，一般按照適用程度劃分為＜10%、10%～25%、＞25%三類”。山地濱水空間類型由此可簡單概括為：緩坡型、陡崖型、坡臺混合型三種。

（1）緩坡型：該類型空間用地坡度較小，開發(fā)難度及成本較低，為適宜建設(shè)區(qū)域，常為城市密集建設(shè)區(qū)，且濱水空間較開闊，易于打造城市濱水休閑帶。但是由于地形變化不明顯，建設(shè)區(qū)連續(xù)成片，山地特征較弱。

（2）陡崖型：該類型空間用地急促，山地陡峭，山水空間距離很小，且生態(tài)極其敏感脆弱，常存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，為禁止建設(shè)區(qū)域。其山地濱水區(qū)主要作為自然綠色空間保留其原生態(tài)性，當(dāng)然也常被利用為濱江交通通道，如重慶嘉濱路的“土灣-紅巖村”段便屬于此類型。

（3）坡臺混合型：該類型空間用地坡度及進(jìn)深介于緩坡型與陡崖型之間，自然生態(tài)資源豐富，同時(shí)具備一定的開發(fā)條件，為限制建設(shè)區(qū)域，側(cè)重生態(tài)優(yōu)先下的適度開發(fā)。且由于地形變化豐富、山地特征明顯，易于塑造山水城市意象。該類型空間在山地城市中最為常見，具有代表性，屬于典型山地濱水區(qū)類型，因此筆者將其作為本文主要的研究對象（圖5）。

圖5 三種山地濱水空間類型

3 典型山地濱水區(qū)特點(diǎn)及開發(fā)制約因素

3.1 生態(tài)脆弱

重慶山巒疊嶂、溝壑縱橫，地形起伏多變，濱江山地分布著山體匯水面、沖溝、谷地、陡崖、植被等眾多自然生態(tài)要素，生態(tài)敏感性強(qiáng)。但在實(shí)際建設(shè)中，為了獲取更多的建設(shè)用地，往往會對用地進(jìn)行各種改造，溝谷洼地被填平，水系變暗渠，植被被移除，陡坡被改造成建設(shè)臺地，對脆弱的生態(tài)造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。同時(shí)濱江岸線類型多樣、生境豐富，水位岸線隨季節(jié)變化明顯，但出于城市防洪泄洪或交通等要求，岸線多被工程渠化或被濱江快速交通道路所侵占，濱水生態(tài)破壞明顯。

3.2 視覺敏感

對于山地城市，山水資源是形成城市空間結(jié)構(gòu)與肌理形態(tài)最重要的自然要素，突出的山水景觀要素作為城市空間格局中定位與辨向的主要參照物，在長期的城市發(fā)展與演變中，逐漸成為當(dāng)?shù)厝宋木坝^中極具地域特征的標(biāo)志性視覺要素[4]。凱文·林奇在《城市意象》一書中，提出通過城市五要素，即“區(qū)域、路徑、節(jié)點(diǎn)、邊界與標(biāo)志”來體驗(yàn)城市并形成對城市總體意象的把握，山地濱水空間既是最能體現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌的區(qū)域，又是山水異質(zhì)區(qū)域中的城市邊界，是感知城市的視覺敏感區(qū)域。從江上仰望城市，城綠交融，建筑層疊錯落；從山上俯瞰城市，城市山水盆景，萬家燈火。兩種視線多維角度形成了對山水城市最立體直接的視覺感知。

3.3 可達(dá)性差

山水要素在塑造城市意象時(shí)優(yōu)勢突出，但作為天然的地理屏障也成為了城市空間發(fā)展的限制因素?！皟山纳健?促成了重慶組團(tuán)式的城市發(fā)展格局，交通成為主導(dǎo)城市發(fā)展、各組團(tuán)空間聯(lián)絡(luò)的重要因素。山地濱水區(qū)在交通組織與建設(shè)方面具有先天的困難與不足，“逢水架橋、遇山開洞”在山地城市中極為常見，但建設(shè)成本高、道路體系建構(gòu)難度大且易造成交通擁堵。山地地形高差變化大，車行道路主要以橫向平行等高線布局為主，縱向車行聯(lián)系困難。步行體系常以垂直等高線的梯道來組織，雖極具山地空間特色，但也極大降低了空間的可達(dá)性。重慶濱江消落帶地形復(fù)雜，豐枯水位落差達(dá)30m且多為濱江路所占，與腹地城市空間的聯(lián)系較弱，濱江空間可達(dá)性差。

3.4 用地緊張

人地關(guān)系緊張、土地資源稀缺一直是廣大山地城市發(fā)展所面臨的主要問題。由于地形復(fù)雜多變，用地坡度大，生態(tài)要素多樣，生態(tài)敏感區(qū)域眾多，導(dǎo)致山地濱水區(qū)可建設(shè)用地非常有限。重慶濱江地帶呈明顯的峽谷型地貌特征，坡度在25%以下的適宜及限制建設(shè)用地僅占總用地面積的60%不到[5]，使得濱江地區(qū)建設(shè)用地極為珍貴。因此，如何提高土地使用效率，促進(jìn)土地復(fù)合利用，在生態(tài)保障的前提下整理出更多的建設(shè)用地成為了山地濱江區(qū)建設(shè)規(guī)劃中的主要內(nèi)容。長期的山地城市規(guī)劃與建設(shè)經(jīng)驗(yàn)就用地緊張問題給我們提供了很多可借鑒的策略，如適應(yīng)復(fù)雜地形的小地塊開發(fā)模式及吊腳建筑等。

3.5 資源豐富

山地濱水區(qū)具有豐富的資源，包括多樣的自然生態(tài)資源與深厚的人文歷史資源等。其中，自然生態(tài)資源要素主要包括：山頂、山脊、沖溝、崖壁、原生綠地、濱江岸線等；人文歷史資源要素主要為各時(shí)期的建筑遺跡及歷史遺存，包括地方特征顯著的傳統(tǒng)建筑聚落，如重慶的磁器口古鎮(zhèn)、湖廣會館及吊腳樓民居等；特定歷史時(shí)期的人文遺存，如李子壩抗戰(zhàn)公園、法國水師營等；“退二進(jìn)三”政策下遺留的廠房、倉庫等后工業(yè)景觀，如重鋼片區(qū)、鵝嶺二廠等。這些自然人文資源是一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域的寶貴財(cái)富，在具體城市設(shè)計(jì)及開發(fā)建設(shè)中應(yīng)該充分加以保護(hù)及利用，并積極融入當(dāng)代城市發(fā)展中，彰顯地域特色、留住城市文脈。

3.6 潛力巨大

河流是城市賴以生存的基礎(chǔ)，城市發(fā)展離不開河流，不同時(shí)代的城市都不會忽視河流濱水地帶的功能作用[6]。隨著城市濱水時(shí)代的來臨，濱水地區(qū)的價(jià)值日益凸顯，不僅是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，同樣包括社會人文價(jià)值和生態(tài)價(jià)值。在重慶，山地濱水地區(qū)成為了各大投資商爭相競逐的開發(fā)熱土，“地理洼地”變成了“價(jià)格高地”，山地濱水區(qū)各大高檔樓盤林立，坐擁江景與山景的“雙景”商品房價(jià)格持續(xù)高漲且一房難求，經(jīng)濟(jì)價(jià)值突出。同時(shí)河流及濱江地帶作為重要的生態(tài)廊道，既是展示城市特色風(fēng)貌的景觀帶和承載人文記憶的文化軸，也是城市休閑生活開展的主要場所，其生態(tài)和社會人文價(jià)值同樣十分顯著。

4 典型山地濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)策略

4.1 生態(tài)優(yōu)先的結(jié)構(gòu)生成

“就人類歷史而言，一種文明的建立與發(fā)展在很大程度上取決于其所處的自然環(huán)境，以及人們對待自然環(huán)境的態(tài)度”[7]。工業(yè)革命以后，隨著生產(chǎn)力水平大幅提高，城市建設(shè)活動開始凌駕于自然之上，快速的城市進(jìn)程，使得生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化。上世紀(jì)70年代以后，“可持續(xù)發(fā)展、綠色城市、設(shè)計(jì)結(jié)合自然”等一系列生態(tài)理念開始受到關(guān)注，并成為指導(dǎo)城市設(shè)計(jì)與建設(shè)的重要理論。近些年來，無論是Waldheim C.提出“景觀作為一種媒介來描述城市”的景觀都市主義[8]，還是Mostafavi M.倡導(dǎo)“將城市看成是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)”的生態(tài)都市主義[9]，亦或是由澳大利亞學(xué)者Whelan等人提出 “將城市整體水文循環(huán)與城市發(fā)展和建設(shè)過程結(jié)合起來”的水敏性城市理論[10]，均表明“生態(tài)優(yōu)先”已經(jīng)成為城市設(shè)計(jì)及建設(shè)首要考慮的因素。

圖6 “重慶天地”片區(qū)生態(tài)骨架

在具體實(shí)踐操作過程中，通過對地質(zhì)災(zāi)害、高程坡度、水文植被、沖溝堡坎等生態(tài)因子的分析提取，疊加得到生態(tài)敏感區(qū)域分布圖。同時(shí)，基于城市總體發(fā)展態(tài)勢，結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)“斑塊-廊道-基質(zhì)”理論，對生態(tài)敏感區(qū)域的尺度、位置、邊界、數(shù)量和形態(tài)進(jìn)行GIS分析及人工辨析優(yōu)化[11]，以建立各自然生態(tài)要素交叉互融、山體生態(tài)綠地與濱水生態(tài)廊道相連的立體生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以此作為城市區(qū)域結(jié)構(gòu)生成及發(fā)展的基本生態(tài)骨架（圖6）。需重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，該生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并非只具備生態(tài)學(xué)上的價(jià)值，在生態(tài)的基礎(chǔ)上還可疊加多樣的休閑功能及豐富的體驗(yàn)活動，使其成為一個(gè)兼具經(jīng)濟(jì)和文化價(jià)值的復(fù)合系統(tǒng)。

4.2 視覺控制的意象建構(gòu)

凱文·林奇在《城市意象》一書中給我們闡述了城市環(huán)境與人類主觀感受之間的關(guān)系。城市意象理論認(rèn)為，人們對城市的認(rèn)識并形成的意象，是通過對城市環(huán)境形體的觀察來實(shí)現(xiàn)的[12]。通過對“路徑、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物”等城市要素的設(shè)計(jì)和組織來塑造城市形態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對城市總體意象的控制。山地濱水區(qū)是由山體、水域及之間的腹地城市所構(gòu)成的一個(gè)復(fù)合區(qū)域，并具有強(qiáng)烈的邊界感及突出的標(biāo)識性，是城市意象要素最為集中的區(qū)域，也是人們感知城市魅力最佳的窗口。

視覺感受是人們對城市最直接形象的體驗(yàn)方式，通過視覺控制來建構(gòu)山地濱水區(qū)城市意象具有現(xiàn)實(shí)的可操作性。首先，應(yīng)形成“水-城-山”漸進(jìn)式的城市景觀空間層次，做到“顯山露水、城居其間”，并留足濱水開放空間；嚴(yán)格控制建筑高度不超過背景山體高度的1/2，保障山體輪廓的完整性；同時(shí)應(yīng)突顯山水縱向聯(lián)系綠廊，強(qiáng)化簇群狀組團(tuán)城市布局模式，避免城市無序蔓延，打造“山水相融，引綠入城”的城市景觀格局（圖7）。其次，塑造具有視覺美感、富有韻律和節(jié)奏變化的城市天際線，并與前景濱水岸線、背景山體輪廓線一起形成“三線”互動的整體視覺效果。最后，通過濱水標(biāo)志性建筑及山地制高點(diǎn)景觀構(gòu)筑物的設(shè)置，形成區(qū)域視覺吸引點(diǎn)，并通過視線分析布局相應(yīng)的觀景點(diǎn)，各點(diǎn)之間形成相互穿梭的視覺控制廊道，點(diǎn)線面相互結(jié)合，共同構(gòu)建城市意象。

4.3 立體多樣的交通組織

圖7 簇群狀城市景觀格局

交通是引導(dǎo)城市建設(shè)發(fā)展的重要因素之一，特別是山地濱水區(qū)，由于地理特征的復(fù)雜性，交通組織難度很大。在車行交通主導(dǎo)、城市擁堵突出、環(huán)境污染嚴(yán)重的當(dāng)下，如何建立一套便捷暢通、低碳高效的交通體系顯得尤為迫切。同時(shí)以公共交通為導(dǎo)向的“TOD開發(fā)模式”及景觀都市主義之“景觀基礎(chǔ)設(shè)施”2等相關(guān)理論表明：現(xiàn)代城市交通除承擔(dān)其基礎(chǔ)功能之外，還應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)地塊開發(fā)，展示設(shè)施生態(tài)性、景觀化和文脈性等作用。

由于山地地形限制，交通成為制約城市發(fā)展的重要因素，因此拓展多樣交通類型、建構(gòu)立體交通體系是基于限制環(huán)境條件下的有效途徑。在濱水區(qū)，可結(jié)合濱江道路發(fā)展具有觀光游覽性質(zhì)的城市輕軌系統(tǒng)，這樣既可提升濱江區(qū)域的交通可達(dá)性，又能激活濱江公共空間活力和旅游商業(yè)潛力，同時(shí)結(jié)合濱江碼頭換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)輕軌線路與水上游線的無縫對接（圖8）。其次，在城市腹地規(guī)劃建設(shè)大運(yùn)量的快速軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的快速交通聯(lián)系；并根據(jù)服務(wù)半徑，規(guī)劃網(wǎng)狀公交線路及站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城市公交全覆蓋。最后，打造具有地域特色的山城步道，并與自行車道一起構(gòu)成山地濱水區(qū)的慢性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)與水平走向的公交系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)緊密結(jié)合，強(qiáng)化山地縱向交通聯(lián)系。當(dāng)然，跨江索道、山地滑軌等交通類型也可成為山地城市交通體系的有效補(bǔ)充。因此在進(jìn)行山地濱水區(qū)交通組織時(shí)，應(yīng)結(jié)合山地豎向高差，注重各交通類型協(xié)同合作，綜合形成立體多樣、便捷高效、特色明顯的山地交通體系。

圖8 濱水空間交通組織

4.4 功能復(fù)合的地塊開發(fā)

《雅典憲章》的“功能分區(qū)”思想在指導(dǎo)當(dāng)代城市發(fā)展建設(shè)時(shí)暴露出越來越多的問題：如生活區(qū)與工作區(qū)分開所帶來通勤成本的增加；工作區(qū)夜間人跡罕至、空間活力缺失所催生的城市犯罪；地塊功能類型單一、利用率低下所造成的經(jīng)濟(jì)價(jià)值損失等。由于山地濱水區(qū)土地資源稀缺而經(jīng)濟(jì)價(jià)值突出，市場溢價(jià)高的房地產(chǎn)開發(fā)成為了濱水區(qū)的主角，各類型樓盤拔地而起，濱水空間土地利用類型日趨單一。因此，如何通過規(guī)劃控制與業(yè)態(tài)引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)土地復(fù)合利用、重塑濱水空間多樣性、最大程度釋放土地價(jià)值成為了山地濱水區(qū)土地利用開發(fā)的核心。

在土地利用層面，根據(jù)城市整體發(fā)展定位，策劃多樣功能業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)用地類型在二維層面上的混合（圖9）。濱水地區(qū)以綠地休閑、文化娛樂、商業(yè)服務(wù)、旅游配套等公共類型用地為主，同時(shí)注重各功能的兼容混合，并沿道路向城市腹地滲透；在腹地城區(qū)，打破單一居住用地利用模式，提高用地混合比例。在空間設(shè)計(jì)層面，強(qiáng)化建筑豎向上的多功能利用，同時(shí)充分結(jié)合山地空間特點(diǎn)，形成不同標(biāo)高的入口關(guān)系，加強(qiáng)空間可達(dá)性及利用率，提升功能業(yè)態(tài)的商業(yè)價(jià)值。

圖9 土地復(fù)合利用

4.5 活力激發(fā)的場所塑造

山水環(huán)境是城市賴以存在與發(fā)展的重要載體，是人們生活與生產(chǎn)的主要活動空間，“仁者樂山、智者樂水”，無論是在物質(zhì)空間還是文化情感方面，人與山水環(huán)境的關(guān)系都十分密切。山地濱水區(qū)由于其自然生態(tài)資源和人文歷史資源的獨(dú)特性和豐富性，在場所塑造方面具有突出的優(yōu)勢。但隨著濱江道路建設(shè)及岸線渠化，濱江區(qū)逐漸成為單一的交通空間；對濱江灘涂的利用重視不夠，缺乏必要的景觀考慮和基本的設(shè)施配套，濱水區(qū)空間吸引力不足；同時(shí)由于消落帶地形復(fù)雜、步行可達(dá)性弱，導(dǎo)致空間活力缺失。山體開放空間同樣因?yàn)樵O(shè)施配套不足、交通可達(dá)性差、缺乏合理的景觀打造等原因，呈現(xiàn)出空間特色不明顯、活動類型單一等問題。

通過山水綠廊的建設(shè)及多樣交通方式的打造，將城市活動引導(dǎo)至濱水空間及山地公園，并根據(jù)城市生活及功能需求，在濱水區(qū)及山地公園里設(shè)置多樣的活力業(yè)態(tài)，完善相應(yīng)的服務(wù)配套設(shè)施，打造滿足功能、激發(fā)活動，體現(xiàn)文化的特色空間場所，讓城市生活重新回歸自然，融入山水文化之中（圖10）。山水之間的綠廊不僅是區(qū)域生態(tài)廊道，同時(shí)也是疊加了路徑、場所空間及功能活動的綠道系統(tǒng)。網(wǎng)狀綠道編織起各城市功能組團(tuán)，公共開放空間成為激發(fā)與承載城市多樣活動的活力場所。

圖10 濱江活力帶

4.6價(jià)值提升的模式引導(dǎo)

城市是一個(gè)綜合系統(tǒng)，城市營造的成功應(yīng)該是生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面的共贏。在具體設(shè)計(jì)過程中，不能片面追求某一方面的最優(yōu)，而忽略其他方面的價(jià)值。同時(shí)由于城市系統(tǒng)所包括的各子系統(tǒng)之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，因此需要在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)中提出一些控制模式，來引導(dǎo)城市有序發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體價(jià)值的最大化。

比如：①在交通路網(wǎng)組織方面，濱水區(qū)路網(wǎng)密度可適當(dāng)加大，同時(shí)弱化濱江道路的交通性，增強(qiáng)其生活性；②在地塊大小劃定方面，濱水區(qū)應(yīng)倡導(dǎo)小地塊開發(fā)模式，提升地塊價(jià)值，腹地城區(qū)居住地塊規(guī)模可適當(dāng)放大，以保證住區(qū)品質(zhì)（圖11）；③在開發(fā)強(qiáng)度方面，可通過多因子權(quán)重設(shè)定及疊加綜合評判地塊價(jià)值，以科學(xué)合理地確定地塊開發(fā)強(qiáng)度，同時(shí)嚴(yán)格控制濱江區(qū)域建筑高度及天際線；④在產(chǎn)品類型及業(yè)態(tài)設(shè)置方面，越靠近濱水區(qū)等綠色開放空間，產(chǎn)品業(yè)態(tài)的公共性應(yīng)越強(qiáng)；⑤在群體建筑布局方面，在保證日照間距及整體城市形象的前提下，建筑布局應(yīng)爭取盡可能多的水景或山景朝向（圖12）；⑥在豎向空間設(shè)計(jì)方面，盡量結(jié)合及利用地形，節(jié)約開發(fā)成本，體現(xiàn)山地空間特色，營造具有地域特色的城市生活空間。

圖11 密路網(wǎng)與小地塊模式

圖12 景觀資源最大化的建筑布局

5 結(jié)語

山地濱水區(qū)作為城市重要的發(fā)展區(qū)域和公共開放空間，不僅是城市經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展高地，也是自然生態(tài)敏感的綠色區(qū)域，既是城市形象展示的風(fēng)貌長廊，又是繽紛生活開展的特色舞臺。在具體的城市設(shè)計(jì)及建設(shè)過程中，應(yīng)恪守生態(tài)優(yōu)先、特色突出、功能復(fù)合、低碳集約、價(jià)值提升等原則策略，結(jié)合山地濱水區(qū)自身特點(diǎn)及優(yōu)勢，突破資源及用地瓶頸，因勢利導(dǎo)、因地制宜地進(jìn)行內(nèi)涵式有機(jī)更新和可持續(xù)發(fā)展。

注：

1“兩江四山”：兩江是指長江和嘉陵江；重慶主城四山是指縉云山、中梁山、銅鑼山和明月山。

2“景觀基礎(chǔ)設(shè)施”是景觀都市主義的核心內(nèi)容，主要是指疊加了功能、生態(tài)、文化、活動等內(nèi)容的復(fù)合性的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)可參與城市生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。

圖片來源：

圖1—圖4：網(wǎng)絡(luò)圖片；

圖5：筆者自繪；

圖6—圖9：來源于SOM的重慶天地規(guī)劃方案；

圖10—圖12：筆者自繪，來源于筆者參與的實(shí)際規(guī)劃項(xiàng)目。