崔進(jìn)賢

中國車市在連續(xù)數(shù)年的高速增長之后,以北京、上海、廣州、深圳等為代表的一級車市的增量空間被大大壓縮;相比之下,二三級市場的銷售量已經(jīng)占到車市的半壁江山。特別是進(jìn)入2009年以后,國家關(guān)于汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的實施,以及在隨后燃油稅出臺、購置稅減低、“汽車下鄉(xiāng)”等諸多利好消息的鼓舞下,二三級市場需求大增。筆者日前在陜西車市的所見所聞表明,當(dāng)前二三級車市真的很火。

西安車市如日中天

由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和消費(fèi)理念相對保守的影響,西北地區(qū)最大的中心城市──西安只能排在二級車市之列。但是,近年來西安車市呈現(xiàn)出了較快的增長勢頭:今年1月份全市銷售汽車10005輛,同比增長24.16%;2月份銷售11000輛,同比增長109.6%,環(huán)比增長6%;3月份銷售15152輛,同比增長79.89%,環(huán)比增長42.86%。

筆者來到西北最大的汽車交易市場──西安西部國際車城了解車市銷售情況,受到車城市場部經(jīng)理郭銳的熱情接待。他介紹說,2001年開業(yè)的西部國際車城是一個集中外名車展覽、車輛交易、裝飾裝潢、駕駛員培訓(xùn)、汽車自動化檢測為一體的大型汽車市場,營業(yè)面積10萬余平方米;工商、稅務(wù)、車管等政府職能部門入駐車城現(xiàn)場辦公,為客戶提供新車驗證、汽車上牌、車輛保險等一站式服務(wù);有幾十個知名品牌的上百家汽車經(jīng)銷商進(jìn)駐西部國際車城。今年前4個月,車城的銷售量持續(xù)大幅增加,4月份銷量同比更是接近翻番。

筆者在車城新近開業(yè)的1.2萬平方米的“名車展館”見到了類似北京亞運(yùn)村汽車市場今年“五一”、“端午”小長假期間出現(xiàn)的火爆場面。郭銳介紹說,“名車展館”主要以銷售主流經(jīng)濟(jì)型轎車為主,這種定位,與陜西消費(fèi)者對私家車的需求非常契合。今年以來,國家的鼓勵政策極大地促進(jìn)了陜西小排量車的消費(fèi),1.6L排量以下車型的市場份額大約占到七成以上。

他還介紹說,A級車中,上汽大眾、一汽-大眾、上海通用、一汽豐田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)·起亞的銷售非常好;小型車中,奇瑞、比亞迪、吉利、華普等更受歡迎;微型客車中,長安、五菱、東風(fēng)小康、昌河的銷售更是火爆;在“汽車下鄉(xiāng)”政策的帶動下,車城每天卡車的銷售量高達(dá)40-60輛,其中輕卡占了一半左右。

西安車市再現(xiàn)賣方市場

西安汽車經(jīng)銷商普遍反映,在政府一系列利好政策的刺激下,各品牌經(jīng)銷商普遍處于貨源緊張狀態(tài);如果貨源跟得上,今年上半年就“發(fā)了大財咧”。產(chǎn)品供不應(yīng)求導(dǎo)致賣方市場再現(xiàn),因此今年以來并沒有出現(xiàn)惡性價格競爭現(xiàn)象。

西部國際車城5000平方米的“汽車博覽中心”以銷售中級及中高級車為主,筆者在這里明顯感到了賣方市場的“氛圍”。據(jù)經(jīng)銷商介紹,由于貨源緊張,西安市場一些上市不久、口碑較好的中級車目前均無貨可供,需要預(yù)訂,數(shù)月后才能提車。比如:東風(fēng)本田CR-V需要兩個月,明銳需要三個月,新寶來、速騰、奔騰B50也都需要預(yù)訂,但提車日期不確定。

陜西福騰汽車貿(mào)易公司長安福特馬自達(dá)4S店展廳經(jīng)理郭秀麗對筆者說,今年以來,他們經(jīng)銷的新嘉年華、?？怂?、蒙迪歐-致勝等車型幾乎全部處于訂單銷售狀態(tài),價格十分堅挺。

據(jù)在廣場銷售長安、五菱、東風(fēng)小康、昌河等微客經(jīng)銷商介紹,由于一系列優(yōu)惠政策的出臺,促進(jìn)了微客的銷售,三、四月份他們經(jīng)常處于無車可賣的狀態(tài),甚至還出現(xiàn)消費(fèi)者提前預(yù)訂的情況。東風(fēng)小康的銷售人員說,如果貨源充足,他們每個月至少還能多賣300輛車。

筆者了解到,盡管呈現(xiàn)賣方市場,但一些有降價空間車型、特別是一些新上市車型的經(jīng)銷商還是打出了優(yōu)惠促銷的旗號,以期爭得更多的市場份額。比如:新上市不久的奇瑞A3優(yōu)惠3000元,晶銳優(yōu)惠5000元,雅紳特優(yōu)惠2000-3000元,比亞迪F3(旗艦型)優(yōu)惠1萬元,1.6L雅力士RS優(yōu)惠2萬元、樂風(fēng)優(yōu)惠8000元、新凱越優(yōu)惠1.1萬元等。

郭銳向筆者介紹,車城經(jīng)銷商的經(jīng)營理念也在發(fā)生著很大變化。他們在“坐享”賣方市場帶來銷售火爆的同時,也在精心地“呵護(hù)”著難得的賣方市場。許多4S店、一、二級經(jīng)銷商紛紛慷慨出資,支持車城自5月1日起向消費(fèi)者發(fā)放1600萬元消費(fèi)券的促銷措施,這對保持銷售高峰起到了重要的促進(jìn)作用。

另據(jù)郭銳介紹,由于信息渠道暢通,西安市消費(fèi)者購車一般喜歡到4S店或?qū)Ｙu店購車,而到西部國際車城購車的消費(fèi)者大都來自省內(nèi)咸陽、寶雞、渭南、銅川、漢中、榆林、延安以及周邊的寧夏、甘肅、山西等省、區(qū)。作為西北地區(qū)最大的中心城市,西安車市對三級市場的輻射作用表現(xiàn)得越來越明顯。

典型三級市場——陜北車市生機(jī)勃勃

與國內(nèi)一級車市的經(jīng)銷商坐擁車型齊全、競爭充分、價格較低等優(yōu)勢,因而可以吸引周邊地區(qū)大批消費(fèi)者“上門”購車的情況不同,二級車市的經(jīng)銷商要想擴(kuò)大銷售,取得競爭優(yōu)勢,大都需要采取主動出擊,到周邊地區(qū)建立網(wǎng)點,以便把產(chǎn)品賣到更廣闊的三級市場。但是,由于陜北地廣人稀,建立過多的網(wǎng)點會大大增加經(jīng)營成本,所以地處二級市場的西安汽車經(jīng)銷商便經(jīng)常采取聯(lián)合巡展的方式,將多款受市場歡迎的車型帶到典型的三級市場──陜北展銷,取得了很好的效果。

筆者在陜西省汽車貿(mào)易公司上海大眾的一家4S店了解到,當(dāng)日“2009陜北汽車巡展”正在陜北靖邊拉開帷幕。此次歷時12天的陜北汽車巡展將先后在靖邊、府谷、神木和延安進(jìn)行,數(shù)十種品牌的中高檔汽車將集中亮相。本次巡展活動還通過榆林電視臺、延安電視臺大力宣傳;主辦方還將投放300萬條短信對陜北重點目標(biāo)客戶進(jìn)行全方位覆蓋性宣傳。

憑借雄厚的石油、天然氣、煤炭及火電資源,近年來陜北的經(jīng)濟(jì)取得了長足的發(fā)展。以地處陜西最北部的榆林市府谷縣為例,2008年全縣的財政收入突破30億元,農(nóng)民人均純收入達(dá)到4703元,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到14035元。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使一部分人率先走上富裕的道路,對汽車的需求因此迅猛增長。僅有300萬人口的榆林市目前的汽車保有量就達(dá)15萬輛,千人保有量高達(dá)50輛。這對此前一直貧困的陜北地區(qū)來說,是一個神話。

中級車市場需求增長強(qiáng)勁

進(jìn)入6月,陜西許多經(jīng)銷商感到汽車市場強(qiáng)勁的增長勢頭有所減弱,市場人氣出現(xiàn)下降,特別是部分低檔、小排量車的經(jīng)銷商感覺到了銷售不暢的壓力。汽車市場出現(xiàn)的這種變化得到了郭銳的證實。

昌河微客的一位銷售經(jīng)理對筆者說,昌河微客的銷售經(jīng)過前幾個月的火爆后,現(xiàn)在突然轉(zhuǎn)冷。他分析這種現(xiàn)象可能與一系列刺激汽車消費(fèi)政策帶來的購車需求集中釋放有關(guān)。他認(rèn)為,市場需求經(jīng)過一段時間的積累,在年底汽車銷售的優(yōu)惠政策截止前,還將出現(xiàn)新一輪的銷售高潮。

與低檔、小排量車銷售出現(xiàn)下降不同,陜西市場許多1.6L-2.0L的中級、中高級轎車仍然保持著較好的銷售勢頭。這種情況與全國車市的動態(tài)基本一致。筆者了解到,此前的陜北車市是“兩頭大,中間小”:大排量、高端進(jìn)口車和小排量低端車賣得好,但是中級車的銷量就非常有限了。

而最近,價位在10萬-15萬元的凱越、雪佛蘭、新寶來、捷達(dá)、速騰、福克斯等中級車需求增長特別迅速。比如,陜西福騰汽車貿(mào)易公司長安福特馬自達(dá)4S店就沒有感到市場淡季的到來。一位銷售人員對筆者說,長安福特各款車型銷售持續(xù)旺盛,呈供不應(yīng)求狀態(tài),且價格堅挺,目前許多車型仍處于訂單銷售狀態(tài)。