中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略性重組正式拉開帷幕，標(biāo)志著傳聞已久的“南北船合并”塵埃落定。這是我國央企改革的重要組成部分，也是船舶工業(yè)繼中國中車、中遠(yuǎn)海運(yùn)等合并后的又一里程碑事件。中船集團(tuán)與中船重工合體將誕生世界第一大造船集團(tuán)，其影響和意義是重大而深遠(yuǎn)的。

當(dāng)前，我國造船業(yè)雖然取得了很大發(fā)展，但與造船強(qiáng)國仍有較大差距，其中結(jié)構(gòu)性缺失的核心問題尤為嚴(yán)重，致使國際競(jìng)爭力不足。隨著國內(nèi)船市日益飽和，國外船市競(jìng)爭越來越激烈，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合來建立具有全球競(jìng)爭力的世界一流企業(yè)，已成為了我國造船從大國躍向強(qiáng)國的必經(jīng)之路。作為國內(nèi)造船力量的代表和標(biāo)桿，“南北船合并”可以化解資源分散、建設(shè)重復(fù)、無序競(jìng)爭等矛盾，有利于開發(fā)先進(jìn)船舶，提升國際競(jìng)爭力，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)我國船舶工業(yè)更好地走向國際市場(chǎng)，從而加快實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國夢(mèng)。

誠然，合并還處于籌劃階段，才剛剛跨出第一步，其難度也會(huì)很大，涉及資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、管理等問題絕不是一蹴而就能解決的，但這些都動(dòng)搖不了中國造船業(yè)打造世界級(jí)造船巨頭的信心和決心，也阻擋不了中國奔向造船強(qiáng)國的前進(jìn)步伐。我們相信，此次合并一定會(huì)實(shí)現(xiàn)功能和專業(yè)的完美歸并，達(dá)到1+1>2的整合效應(yīng)，推動(dòng)我國船舶工業(yè)快速做大做強(qiáng)。

20年前的拆分，成就了中國造船的大國風(fēng)范;20年后的重合，必然譜寫中國造船的強(qiáng)國輝煌！