陳惟杉

北京大興國際機(jī)場

9月底，從北京南苑機(jī)場到北京大興國際機(jī)場，兩座機(jī)場間將完成一次極具象征意義的“轉(zhuǎn)場”，除了人員、飛機(jī)、設(shè)備、車輛等的轉(zhuǎn)移，這次“轉(zhuǎn)場”更像是百年中國機(jī)場歷史上的一次“交接”。

從上個世紀(jì)初，兩架法國飛機(jī)在南苑進(jìn)行飛行表演，完成在中國土地上的首次飛機(jī)起降，到1958年新中國成立以來興建的第一個大型民用機(jī)場——首都機(jī)場建成并投入使用，再到即將正式通航啟用的北京大興國際機(jī)場定下年旅客吞吐量達(dá)到1億人次的目標(biāo)，從南苑到大興，僅僅相距數(shù)十公里，卻濃縮了中國機(jī)場建設(shè)發(fā)展的百年歷史。

中國機(jī)場的建設(shè)發(fā)展史不僅是對航空業(yè)發(fā)展的注腳，其更與中國經(jīng)濟(jì)騰飛互為表里。

一方面，新中國成立70年來，經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展驅(qū)動一座座機(jī)場的改建、擴(kuò)建、新建，甚至人們時常感慨，在中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，建機(jī)場就像給小孩做衣服，還沒怎么穿就顯小了。

另一方面，機(jī)場也成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵，從當(dāng)年位于改革開放前沿的廣州白云機(jī)場一度成為中國最繁忙的機(jī)場，到近年來重慶、成都等內(nèi)陸城市從“空中走廊”的建設(shè)中看到打通對外開放新通道的機(jī)遇，機(jī)場對于一國、一地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用在全球化的背景下愈發(fā)凸顯。國際民航組織曾測算，每100 萬航空旅客可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3 億美元的經(jīng)濟(jì)收益，能夠帶來1000 個直接工作崗位;每新增10 萬噸航空貨物，將直接創(chuàng)造出800 個工作崗位。

從這個角度講，機(jī)場既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，亦是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”，而對于國內(nèi)一些新生機(jī)場來說，“引擎”二字的分量似乎都不足以概括其對國家、地區(qū)發(fā)展所起到的巨大作用。

正如習(xí)近平總書記于2017年2月考察北京新機(jī)場建設(shè)時給這座新機(jī)場做出的定位一樣，“是國家發(fā)展一個新的動力源”。