張強(qiáng)

（寧夏工業(yè)職業(yè)學(xué)院，寧夏 銀川 750021）

煤礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車（以下簡(jiǎn)稱膠輪車）作為現(xiàn)代化礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備之一，與傳統(tǒng)的煤礦輔助運(yùn)輸方式相比，其安全性、可靠性有了較大的進(jìn)步，但煤礦生產(chǎn)作為特種行業(yè)，任何一種輔助運(yùn)輸方式的安全性都不是絕對(duì)的，都存在著發(fā)生事故的隱患。因此，分析膠輪車輔助運(yùn)輸事故成因，消除事故隱患，做到預(yù)防為主，對(duì)煤礦安全生產(chǎn)具有重要意義。

1 神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)梅花井煤礦輔助運(yùn)輸車輛統(tǒng)計(jì)

根據(jù)筆者的深入調(diào)研，神寧集團(tuán)自2007 年羊場(chǎng)灣煤礦輔助運(yùn)輸采用膠輪車，截至目前，神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)礦井（包括外委施工單位）輔助運(yùn)輸車輛總數(shù)為1551 臺(tái)，從業(yè)人員達(dá)到1407 人。下面我們以梅花井煤礦為例，介紹人員及車輛配置情況。數(shù)據(jù)表明，梅花井煤礦防爆貨車占車輛總數(shù)比例為51.5%，司機(jī)占從業(yè)人員比例為73.1%，司機(jī)與車輛總數(shù)比例為55.2%，這表明膠輪車主要擔(dān)負(fù)貨物運(yùn)輸任務(wù)，相對(duì)車輛總數(shù)，司機(jī)人數(shù)配置不充足。在運(yùn)輸任務(wù)繁重時(shí)，容易出現(xiàn)派非司機(jī)開車及疲勞駕駛，這也是導(dǎo)致事故發(fā)生的安全隱患。

2 膠輪車運(yùn)輸事故類型

無軌輔助運(yùn)輸常見的事故類型主要包括以下兩類。

表1 梅花井煤礦膠輪車及人員配置情況表

2.1 膠輪車事故

膠輪車作為一種科技含量較高的運(yùn)輸設(shè)備，具有比較復(fù)雜和精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，如果在使用過程中不嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)定或出現(xiàn)問題不及時(shí)處理而違章駕駛，就會(huì)造成車輛損壞，嚴(yán)重的甚至造成設(shè)備報(bào)廢。

2.2 膠輪車運(yùn)輸事故

膠輪車運(yùn)輸事故主要指車輛在運(yùn)行過程中因人員的違章行為或機(jī)車不完好及運(yùn)行環(huán)境惡劣造成的人身或非人身事故。

3 膠輪車運(yùn)輸事故致因分析

影響膠輪車安全運(yùn)行的因素主要包括四個(gè)方面，即人的不安全行為、機(jī)車的不安全狀況、運(yùn)行環(huán)境的不安全條件、運(yùn)輸管理不安全因素。

3.1 人的不安全行為

人的不安全行為主要包括膠輪車司機(jī)和與膠輪車運(yùn)行相關(guān)聯(lián)的井下作業(yè)人員的不安全行為。

膠輪車司機(jī)的不安全行為：（1）出車前不按規(guī)定檢查車輛，導(dǎo)致車輛損壞或造成車輛帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）明知機(jī)車狀況不完好仍違章駕駛帶“病”車輛作業(yè)。（3）行車過程中不按規(guī)定的行車區(qū)域行車。（4）行車過程中不按規(guī)定的行駛速度行車。（5）行車過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障不及時(shí)停車處理，野蠻開車。（6）疲勞駕駛。（7）行車過程中不按信號(hào)指示行車。

與膠輪車相關(guān)聯(lián)的井下施工作業(yè)人員的不安全行為：（1）在膠輪車運(yùn)行的巷道內(nèi)行走或施工時(shí)不按規(guī)定躲避車輛。（2）采用膠輪車運(yùn)輸設(shè)備時(shí)不按規(guī)定裝封車或封車不牢固。（3）采用膠輪車運(yùn)輸設(shè)備時(shí)不按規(guī)定跟車指揮司機(jī)行車。（4）井下乘坐人車時(shí)不按規(guī)定乘車，違反乘車秩序。

3.2 膠輪車的不安全狀況

（1）機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)不完好，制動(dòng)失效或制動(dòng)效果差。（2）機(jī)車照明系統(tǒng)不完好，照明燈不亮或亮度不夠。（3）機(jī)車?yán)炔豁憽＃?）機(jī)車瓦斯自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)不完好，對(duì)車輛行駛環(huán)境內(nèi)氣體含量測(cè)量不準(zhǔn)確。（5）機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)不完好，發(fā)動(dòng)機(jī)遇有故障無法自動(dòng)停機(jī)。（6）機(jī)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防爆系統(tǒng)不完好，出現(xiàn)排氣失爆現(xiàn)象。（7）機(jī)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈敏或失靈。

3.3 運(yùn)行環(huán)境的不安全因素

（1）機(jī)車運(yùn)行巷道的斷面達(dá)不到規(guī)程規(guī)定的寬度和高度，車輛運(yùn)行安全間距不夠。（2）機(jī)車運(yùn)行巷道內(nèi)指示車輛安全運(yùn)行的信號(hào)不全或信號(hào)不明確。（3）機(jī)車運(yùn)行巷道內(nèi)機(jī)車通訊信號(hào)不清晰，導(dǎo)致調(diào)度指令傳達(dá)不暢通。（4）機(jī)車運(yùn)行巷道兩幫附著物懸掛高度不夠或放有設(shè)備及雜物，導(dǎo)致車輛通行安全間距不夠。（5）無軌并行的巷道內(nèi)其它車輛的違章行駛。（6）無軌運(yùn)輸巷道機(jī)車調(diào)頭、會(huì)車硐室設(shè)置數(shù)量不夠，車輛無法正常調(diào)頭會(huì)車。（7）機(jī)車運(yùn)行巷道因各種原因?qū)е侣访鏉窕?。?）機(jī)車運(yùn)行巷道底板條件惡劣，縱向坡度和橫向坡度超過《規(guī)程》規(guī)定。

3.4 運(yùn)輸管理不安全因素

（1）安全生產(chǎn)思想意識(shí)不到位。（2）制度執(zhí)行不到位。（3）措施落實(shí)不到位。

4 膠輪車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

按照“安全第一，預(yù)防為主”的原則，提前制定預(yù)防措施并嚴(yán)格按照措施實(shí)施是杜絕事故最直接和最有效的手段。針對(duì)膠輪車運(yùn)輸事故發(fā)生的原因及特點(diǎn)，必須做好以下預(yù)防措施。

4.1 確保無軌運(yùn)輸設(shè)備狀況完好

（1）嚴(yán)格執(zhí)行每月機(jī)電設(shè)備停產(chǎn)檢修計(jì)劃，膠輪車設(shè)備嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定進(jìn)行檢查維護(hù)，充分利用日常檢修時(shí)間及時(shí)排除重大隱患。（2）運(yùn)輸設(shè)備實(shí)行管、用、修一體化，膠輪車設(shè)備實(shí)行包機(jī)制，堅(jiān)持“誰使用、誰保養(yǎng)、誰維修”的原則，做到責(zé)任明確。（3）確保無軌運(yùn)輸車輛設(shè)備完好，嚴(yán)禁任何車輛設(shè)備“帶病”作業(yè)。（4）無軌車輛的制動(dòng)距離.每季度至少測(cè)量一次，并嚴(yán)格控制在《規(guī)程》的規(guī)定和無軌車輛操作說明書的設(shè)計(jì)值內(nèi)，每次發(fā)車前都必須檢查制動(dòng)是否完好，不完好不得行車。

4.2 車輛運(yùn)行路線必須符合規(guī)定

（1）所有在井下運(yùn)行的無軌膠輪車輛.都必須根據(jù)車輛的形體尺寸、用途和巷道設(shè)計(jì)，劃定行駛的路線和范圍。（2）車輛通過的立交點(diǎn)，在支護(hù)強(qiáng)度上必須符合強(qiáng)度要求，運(yùn)行線路的坡度不得超過車輛設(shè)計(jì)規(guī)定。（3）膠輪車通過巷道的安全距離：距兩側(cè)附著物突出部分不得少于600mm，距頂板吊掛物突出部分不得少于300mm。（4）裝備有引導(dǎo)車輛安全行駛的各種標(biāo)志，獨(dú)頭巷道和岔口應(yīng)裝有信號(hào)指示燈。（5）按車輛功率計(jì)算通風(fēng)量不少于4m3/(kW·min)。（6）巷道內(nèi)必須設(shè)置車輛會(huì)車硐室，會(huì)車硐室必須保證會(huì)車時(shí)車與車，車與兩巷幫的安全間距不小于500mm。（7）膠輪車運(yùn)行的巷道中必須及時(shí)清理積水淤泥，防止出現(xiàn)路面打滑。

4.3 制定車輛運(yùn)行管理制度并嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行

（1）膠輪車運(yùn)輸要制定專門運(yùn)輸安全管理制度、司機(jī)崗位責(zé)任制、交接班制度、檢修制度等相關(guān)制度。（2）膠輪車司機(jī)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，并做到持證上崗。（3）運(yùn)人膠輪車運(yùn)輸人員時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行膠輪車乘人管理制度。（4）主要行車巷道內(nèi)嚴(yán)禁放置各種材料，車輛行車安全間隙必須嚴(yán)格按各種專項(xiàng)規(guī)程和措施中的規(guī)定執(zhí)行。

5 結(jié)語

以上，筆者從人的不安全行為、機(jī)車的不安全狀況、運(yùn)行環(huán)境的不安全條件及運(yùn)輸管理不安全因素等方面分析了膠輪車運(yùn)輸事故的致因，進(jìn)而有針對(duì)性地提出事故預(yù)防對(duì)策。

我們知道，人的思想意識(shí)支配人的心理動(dòng)機(jī)，心理動(dòng)機(jī)又決定人的操作行為。牢記“安全第一，預(yù)防為主”的思想，對(duì)安全工作在思想上進(jìn)行重視，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，繃緊“安全這根弦”；在行為上提前防范，嚴(yán)禁“三違”，提高司機(jī)安全操作技能，才能營造出安全、高效的煤礦輔助運(yùn)輸生產(chǎn)氛圍，才能實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)安全與長治久安。