權(quán)建紅

（甘肅省嘉峪關(guān)市產(chǎn)品質(zhì)量計量和特種設(shè)備檢驗檢測中心，甘肅 嘉峪關(guān) 735100）

在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的過程中，電梯在住宅建筑、商場等領(lǐng)域中應(yīng)用越來越廣泛。在人們出行以及貨物運輸過程中電梯均有著重要的價值與作用，但是電梯在使用過程中安全問題頻繁地出現(xiàn)，也引發(fā)了人們的關(guān)注與思考。

1 電梯制動失效的原因

在電梯呈現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)時，曳引電動機以及電梯制動器的電磁線圈中并沒有電流通過，與電磁鐵芯之間并沒有吸引力，而制動瓦塊在制動彈簧的壓力作用下就會抱緊制動輪，保障電機不旋轉(zhuǎn)；在曳引電動機運行旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動電磁鐵線圈中就會通上電流，這樣電磁鐵芯就會迅速地磁化呈現(xiàn)吸合狀態(tài)，進而帶動制動臂制動，張開制動瓦塊、脫離制動輪，電梯則穩(wěn)定運行；在電梯轎廂到達(dá)既定位置時，曳引電動機失電，而制動電磁鐵中的線圈也會同時失電，這樣電磁鐵芯中的磁力則就會快速地消失，受到制動彈簧作用影響，制動臂就會快速復(fù)位，制動瓦塊抱住制動輪，電梯就會停止工作。在電梯使用過程中，出現(xiàn)制動失效，其主要因素如下。

1.1 制動閘

電梯制動閘出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題，會影響電梯制動器的整體性能。出現(xiàn)此種問題是因為壓力過小導(dǎo)致制動力不足而造成的。如果電梯制動器彈簧長期在壓力過小狀態(tài)中運行，就無法滿足電梯運行的制動需求（圖1）。

另外，彈簧壓力大小也會受到制動閘瓦受力狀況的影響。電梯制動器中彈簧壓力過小，就會造成電梯內(nèi)部轉(zhuǎn)動部件受到影響，這樣就會導(dǎo)致在失電狀態(tài)中，合閘、制動器受到影響，出現(xiàn)速度過慢、無法合閘及抱閘力變小等問題。出現(xiàn)此種問題主要是因為閘瓦的表面出現(xiàn)了一些碳化反應(yīng)。其次，如果在轉(zhuǎn)軸、閘瓦之間存在油污等，也會降低轉(zhuǎn)軸、閘瓦的摩擦力。

圖1 電梯制動器

1.2 電氣問題

電梯制動器制動過程中，兩個獨立的接觸器的作用是控制開合。電梯運行中出現(xiàn)制動器失效等問題，是因為兩個接觸器在工作狀態(tài)中通過并聯(lián)的方式存在，而在運行中二者作用不同，繼而誘發(fā)電梯制動失效等問題。

電梯制動失效問題的出現(xiàn)也可能在電梯正常運行狀態(tài)中，接觸器無法獨立實現(xiàn)控制作用，兩個接觸器邏輯性無法獨立導(dǎo)致的。同時，如果在電梯的電磁鐵芯中還存在剩余的磁性，會導(dǎo)致在電梯停梯過程中鐵芯呈現(xiàn)吸合狀態(tài)，繼而導(dǎo)致因為抱閘力不足而誘發(fā)電梯制停失效等問題。

1.3 機械問題

電梯制動失效也會受到機械因素的影響。在實踐中其主要存在以下幾個方面：

安裝制動器時，制動力會受到不同程度的影響，主要是因為制動器安裝位置出現(xiàn)錯誤、嚙合間隙與原有間隙不匹配而造成的。

合閘問題。如果制動器中存有雜質(zhì)，就會導(dǎo)致合閘速度過慢。無法執(zhí)行合閘命令，如果電梯在運行中出現(xiàn)沖頂問題，就會無法凸顯制動器的作用，進而誘發(fā)安全事故。

日常維護管理。電梯制動器中如果存在過多的油脂則就會導(dǎo)致其摩擦系數(shù)變小，進而誘發(fā)電梯制動失效等問題。

1.4 曳引力計算

在電梯運行中受到條件變化與影響，影響電梯的曳引能力。工作人員要加強對電梯監(jiān)督管理，保障電梯安全平穩(wěn)運行。

進行電梯曳引力計算與分析中，要根據(jù)電梯制造與安裝規(guī)范要求操作，進行電梯曳引力計算分析。在分析中要保障轎廂裝載與緊急制動工況符合。其中T1為在各種受力工況下，曳引輪兩側(cè)的較大拉力，T2則表示曳引輪兩側(cè)中的較小拉力，efa則表示鋼絲繩處于曳引輪槽中的包角。

在空載轎廂在頂層制停過程中，轎廂與對重的受力狀態(tài)具有一定的差異，而分析可以通過如下公式表示：

其中F1、F2表示的是轎廂以及對重的鋼絲所受的拉力，Q 表示的是轎廂中運行中的額定荷載質(zhì)量；P 表示的就是轎廂以及不同附件的總質(zhì)量；K 表示的是平衡系數(shù)，一般數(shù)值0.4～0.5；a 則表示的是平均減速度；H 表示的就是電梯的總行程。在整個過程中，因為F1>F2，因此。

轎廂在下行的底層進行制停中，轎廂與對重受力方式主要通過如下公式表示：

2 電梯制動失效檢驗對策

為了保障電梯的安全運行，提升電梯運行的安全性與穩(wěn)定性，在實踐中綜合電梯制動失效等問題，制定合理的檢驗對策與手段，有效地解決制動力不足、機械類問題以及電氣檢驗等問題，在實踐中，更要根據(jù)規(guī)范要求合理開展系統(tǒng)檢驗。具體如下。

2.1 針對制動力不足的檢驗

重視日常監(jiān)督檢驗以及定期檢驗工作。按照規(guī)范要求，檢驗電梯制動器制動能力。監(jiān)督檢驗時做125%載荷下行制停試驗，使用15 年及以上的電梯，每5 年進行一次125%載荷制停試驗；定期檢驗時定期空載下行制停試驗。檢驗人員在現(xiàn)場試驗中要做到以下兩點。

第一，將轎廂停在基站位置，啟動到達(dá)頂層，在轎廂速度達(dá)到正常速度且在中間偏下樓層的時候，切斷電源。觀察轎廂是否能可靠制停。試驗的效果可以有效地分析減少抱閘力是否會導(dǎo)致電梯轎廂沖頂而造成的損壞性問題。

第二，在轎箱中放置125%額定載荷的砝碼，停在頂層位置，啟動向底層運行，在運行過程中，轎廂速度達(dá)到額定速度時，在中間偏下樓層的時候，切斷主電源，觀察轎廂是否可靠制停。分析抱閘力不足是否會誘發(fā)轎廂墩底而出現(xiàn)損壞問題。

同時，要根據(jù)工作經(jīng)驗，觀察抱閘以及轉(zhuǎn)軸是否出現(xiàn)污染物，及時處理。手動測試制動臂的銷釘是否可以自由轉(zhuǎn)動，測量抱閘臂兩端的制動彈簧的張緊力，檢查在松閘狀態(tài)中閘瓦四角位置間隙的平均值，是否符合規(guī)定不大于0.7mm。

2.2 針對機械類問題的檢驗

根據(jù)規(guī)范要求以及行業(yè)規(guī)程與規(guī)范要求進行檢查。電梯維保單位要根據(jù)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范要求構(gòu)建完善的電梯安全運行管理制度，在電梯運行過程中，如果出現(xiàn)制動器機械以及電氣故障時，通過具有專業(yè)資質(zhì)的單位基于規(guī)范要求進行維修；同時要及時升級技術(shù)手段，定期進行電梯制動器的關(guān)鍵位置檢查，分析彈簧以及銷軸等是否符合規(guī)范要求。

2.3 電氣問題的有效檢驗

通過觀察分析可以發(fā)現(xiàn)，如果切斷制動器電磁線圈中的某一個控制觸點，電梯保持正常的運行狀態(tài)，工作人員則要檢修并且啟動電梯。如果電梯啟動過程中信號沒有發(fā)出反應(yīng)，則可以推測在制動器的內(nèi)部控制裝置上呈現(xiàn)相互的獨立的狀態(tài)，可以滿足電路的安全標(biāo)準(zhǔn)。

實踐中，在檢驗制動器時要認(rèn)真核驗報告，加強對制動器地觀察，根據(jù)規(guī)范核查電氣原理圖，了解分析、確定制動器的控制狀況，要根據(jù)要求核查電梯運行中電氣裝置的具體位置與狀態(tài)，保障其符合規(guī)范要求。

3 結(jié)語

制動器設(shè)備的穩(wěn)定性直接影響電梯制動狀況。如果沒有合理控制管理就會導(dǎo)致出現(xiàn)電梯沖頂?shù)葐栴}，這些問題會嚴(yán)重影響電梯運行的安全性，也會直接影響人身財產(chǎn)安全。對此，要加強檢驗分析，綜合實際狀況有針對地處理各種問題，在根本上提升電梯運行的安全性。