曠慶祥，朱雙華

（湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院，湖南 株洲 412001）

1 故障案例一：汽車制動(dòng)失靈

1.1 故障現(xiàn)象

一輛2013 款長安福特蒙迪歐車，發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 203 馬力L4 和6 擋手自一體變速箱，行駛里程為8900km，是學(xué)校用于長安福特校企合作項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)車輛，所以行駛里程較少，任課教師反映行駛中經(jīng)常出現(xiàn)踩制動(dòng)無真空助力，踩剎車時(shí)車輛停不住，并且會出現(xiàn)吹口哨的聲音。

1.2 故障分析與診斷

首先我驗(yàn)證故障，原地踩制動(dòng)踏板就很硬，并且有吹哨聲音，就類似于電子報(bào)警音一樣。原地踩住制動(dòng)踏板，然后啟動(dòng)車輛踏板幾乎沒有向下走的感覺?；敬_認(rèn)故障時(shí)沒有真空助力，經(jīng)過與任課教師溝通，了解到故障的基本情況是：不定規(guī)律的經(jīng)常出現(xiàn)。我初步認(rèn)為可能造成此故障的原因?yàn)椋?/p>

（1）制動(dòng)時(shí)真空助力源失效（漏氣）故障；

（2）真空助力泵本身漏氣有故障；

（3）制動(dòng)管路泄壓或存在空氣故障。

由于連接真空壓力測試儀器沒有和IDS 連接成功。于是，我首先用IDS 檢測，沒有故障碼，聲音也很尖銳也一時(shí)無法斷定部位，首先進(jìn)入數(shù)據(jù)流查看制動(dòng)管路壓力（見圖1）是否存在泄壓情況數(shù)據(jù)流如下：

通過以上數(shù)據(jù)分析制動(dòng)管路存在泄壓的問題是不存在的，可以排除。

圖1 制動(dòng)管路壓力數(shù)據(jù)流

然后選擇相關(guān)真空有關(guān)的數(shù)據(jù)（見圖2、圖3）進(jìn)行了分析：

圖2 未踩制動(dòng)真空數(shù)據(jù)流

圖3 怠速踩制動(dòng)真空數(shù)據(jù)流

綜合以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：踩制動(dòng)時(shí)目標(biāo)轉(zhuǎn)數(shù)是低的，而實(shí)際轉(zhuǎn)數(shù)是高的。明顯只是踩制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)漏氣，而怠速時(shí)車輛無異常情況，并且制動(dòng)踏板又很生硬。另外踩制動(dòng)時(shí)，短期燃油修正參數(shù)變化也很明顯，修正參數(shù)過大說明是需要足夠的燃油噴射量，才可以和目前的進(jìn)氣量進(jìn)行混合燃燒。

1.3 故障排除

通過分析后更換真空助力器，試車確認(rèn)故障排除。更換真空助力泵后的后踩制動(dòng)時(shí)數(shù)據(jù)流（見圖4）：

1.4 總結(jié)與體會

此故障的問題是真空助力器出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，踩制動(dòng)時(shí)無法進(jìn)行剎車踏板助力，導(dǎo)致行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)踩制動(dòng)車輛不停止的現(xiàn)象。通過IDS 專用診斷儀讀取相關(guān)參數(shù)，合理的分析后可以更容易的找到故障原因。

2 故障案例二：汽車有時(shí)加油無力，亮故障燈

2.1 故障現(xiàn)象

一輛2016 款長安福特銳界車，EcoBoost245 四驅(qū)尊銳型，5 門7 座SUV，6 擋手自一體變速箱，行駛里程為4900km，是學(xué)校用于長安福特校企合作項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)車輛，所以行駛里程較少，實(shí)訓(xùn)老師反映汽車有時(shí)加油無力，亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，4 驅(qū)自動(dòng)關(guān)閉。

2.2 故障分析與診斷

步驟一：接車后路試幾公里后故障出現(xiàn)，行駛中突然加油沒反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)行，且儀表上故障燈點(diǎn)亮，窗口信息提示4 驅(qū)關(guān)閉（見圖5），熄火后再啟動(dòng)車輛，又恢復(fù)正常。

步驟二：連接IDS 專用診斷儀，讀取車輛故障碼（見圖6）：

（1）P2111：00-24-PCM

說明－節(jié)氣門作動(dòng)器控制系統(tǒng)卡滯在開啟位置。

（2）P2112-00-AC-PCM

說明－節(jié)氣門作動(dòng)器控制系統(tǒng)卡滯在關(guān)閉位置。

步驟三：拆下節(jié)氣門，檢查節(jié)氣門插頭良好并清洗，再多次外出路試，跑幾公里后，故障再次出現(xiàn)，在出現(xiàn)問題時(shí)，讀取數(shù)據(jù)流（見圖7），發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障時(shí)踩油門，油門踏板位置傳感器有反應(yīng)，但節(jié)氣門不動(dòng)作，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)后節(jié)氣門又動(dòng)作了，但跑幾分鐘后故障又重現(xiàn)。

圖7 APP 傳感器數(shù)據(jù)流

2.3 故障排除

將節(jié)氣門拆下進(jìn)行清洗并檢查節(jié)氣門用手轉(zhuǎn)動(dòng)又沒有卡滯的現(xiàn)象，懷疑為節(jié)氣門間隙性故障，申請更換新的節(jié)氣門，試車，故障排除。

2.4 總結(jié)與體會

由于節(jié)氣門間隙性卡滯，使動(dòng)力控制模塊（PCM）進(jìn)入故障模式，切斷節(jié)氣門的控制，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，只能怠速運(yùn)行，同時(shí)切斷智能4 驅(qū)系統(tǒng)。