廣西交通技師學(xué)院 馮培林

1 汽車鈑金維修崗位分析

1.1 汽車鈑金維修崗位介紹

汽車鈑金維修崗位主要有小修、大修、主管等。小修主要是初級(jí)工、中級(jí)工的崗位，主要工作是對(duì)車身部件進(jìn)行拆裝、覆蓋件凹陷修復(fù)等；大修主要是高級(jí)工、技師的崗位，主要工作是對(duì)嚴(yán)重事故車的損傷評(píng)估、制訂修復(fù)方案并進(jìn)行修復(fù)；大多數(shù)主管的工作是制訂鈑金維修計(jì)劃、安排鈑金維修任務(wù)，對(duì)維修技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并撰寫分析報(bào)告等，但也有部分主管親自參與嚴(yán)重事故車的修復(fù)工作。

1.2 汽車鈑金維修人員的典型崗位要求分析

汽修鈑金維修人員的典型工作崗位是小修、大修。小修人員應(yīng)該掌握常用工具，如鈑金錘、墊鐵、匙形鐵、撬棍等的使用方法；掌握常用量具如鋼直尺、鋼卷尺、游標(biāo)卡尺等的使用方法；掌握常用設(shè)備如車身修復(fù)機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)、等離子切割機(jī)、氣動(dòng)鋸、氣動(dòng)鉆、分離式液壓千斤頂?shù)鹊氖褂梅椒?。大修人員應(yīng)能閱讀車身維修手冊(cè)、能正確使用車身三維測(cè)量系統(tǒng)、能正確和準(zhǔn)確檢查車身?yè)p傷、能合理制訂鈑金維修方案和編寫維修報(bào)告、能對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行正確的切割更換、能對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行正確的拉伸校正等。

2 對(duì)世界技能大賽車身修理項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)訓(xùn)模塊轉(zhuǎn)化

世界技能大賽車身修理項(xiàng)目包括5個(gè)競(jìng)賽模塊，記為A、B、C、D、E模塊，分別對(duì)應(yīng)于車身診斷和校正、結(jié)構(gòu)件更換、非結(jié)構(gòu)件更換、車身板件修理、車身關(guān)聯(lián)部件修理模塊。通過(guò)對(duì)世界技能大賽車身修理項(xiàng)目競(jìng)賽模塊的分析，競(jìng)賽項(xiàng)目模塊可以轉(zhuǎn)化為車身診斷和校正、車身結(jié)構(gòu)件更換、車身非結(jié)構(gòu)件更換、車身板件凹陷修復(fù)、車身關(guān)聯(lián)部件修理和車身附件拆裝等6個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊。

將世界技能大賽競(jìng)賽項(xiàng)目模塊向?qū)嵱?xùn)模塊轉(zhuǎn)化，各模塊的具體修復(fù)內(nèi)容見(jiàn)表1所列。

3 分解實(shí)訓(xùn)模塊相應(yīng)的工作任務(wù)

世界技能大賽車身修理項(xiàng)目的5個(gè)模塊競(jìng)賽時(shí)間為22 h，要在4天中完成，所以每個(gè)競(jìng)賽的模塊只能對(duì)車身的部分板件或附件進(jìn)行修復(fù)。而在專業(yè)教學(xué)中應(yīng)該對(duì)全車的典型板件或附件進(jìn)行修復(fù)訓(xùn)練，才能更加符合企業(yè)的用工需求，故還應(yīng)該分解對(duì)接的實(shí)訓(xùn)模塊，才能真正把世界技能大賽競(jìng)賽項(xiàng)目的模塊轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)教學(xué)的實(shí)訓(xùn)模塊。

3.1 車身診斷和校正模塊

車身診斷和校正主要是利用車身測(cè)量工具對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量，并用車身拉伸校正設(shè)備對(duì)車身進(jìn)行校正修復(fù)的工作，是汽車鈑金維修大修時(shí)的工作。車身板件切割更換前一般都要先進(jìn)行拉伸校正工作，拉伸校正過(guò)程中還要經(jīng)常對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量，保證拉伸效果。根據(jù)車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和模塊教學(xué)特點(diǎn)，車身診斷和校正模塊可分解為4個(gè)典型工作任務(wù)，即拉伸校正前縱梁、拉伸校正后縱梁、拉伸校正門框和拉伸校正立柱。

表1 世界技能大賽競(jìng)賽項(xiàng)目模塊和轉(zhuǎn)化后的實(shí)訓(xùn)模塊

3.2 車身結(jié)構(gòu)件更換模塊

車身結(jié)構(gòu)件主要指組成車身骨架的板件，如縱梁、立柱、門檻等。車身結(jié)構(gòu)件更換是汽車鈑金大修時(shí)的典型工作，主要工作是先使用氣動(dòng)鋸、氣動(dòng)鉆、砂輪機(jī)、等離子切割機(jī)等工具和設(shè)備對(duì)板件進(jìn)行切割，然后通過(guò)電阻點(diǎn)焊機(jī)和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)把新的或者修好的車身板件焊接回原來(lái)位置，鋁車身板件則通過(guò)膠粘連和鉚釘連接，修復(fù)要求強(qiáng)度要與車身一致。車身結(jié)構(gòu)件更換模塊可分解為24個(gè)具體工作任務(wù)，見(jiàn)表2所列。

3.3 車身非結(jié)構(gòu)件更換模塊

車身非結(jié)構(gòu)件指組成車身的蒙皮，如前翼子板、后翼子板、車頂板、車門外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋等鈑件。車身非結(jié)構(gòu)件更換，主要是用點(diǎn)焊鉆、手砂輪機(jī)、氣動(dòng)鋸、等離子切割機(jī)等工具和設(shè)備，把需要更換部位的蒙皮切割掉，再用氣體保護(hù)焊把補(bǔ)件焊接回去的工作。車身非結(jié)構(gòu)件更換模塊可分解為切割更換后翼子板、更換車頂板等典型工作任務(wù)。

3.4 車身板件凹陷修復(fù)

車身板件凹陷修復(fù)指利用車身修復(fù)機(jī)和鈑金錘套裝等工具和設(shè)備，修復(fù)車身非結(jié)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)件的外板上的凹陷。修復(fù)效果要求符合汽車鈑金件原來(lái)的強(qiáng)度要求，并通過(guò)噴漆處理恢復(fù)原來(lái)的形狀和色澤。車身板件凹陷修復(fù)模塊可分解為修復(fù)門板凹陷變形、修復(fù)前翼子板凹陷變形、修復(fù)后翼子板凹陷變形、修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板凹陷變形、修復(fù)行李箱蓋外板凹陷變形、修復(fù)立柱外板凹陷變形和修復(fù)門檻外板凹陷變形等典型工作任務(wù)。

3.5 車身關(guān)聯(lián)部件修理模塊

車身關(guān)聯(lián)部件指與車身關(guān)聯(lián)密切的車身附件，通常與汽車電氣相關(guān)，如車門鎖控制、防側(cè)翻控制單元、安全氣囊等，還有防漏水、防振動(dòng)相關(guān)聯(lián)的機(jī)械故障。車身關(guān)聯(lián)部件修理模塊可分解為檢修防側(cè)翻控制單元故障、排除安全氣囊（SRS）傳感器故障、車門鎖檢修、車身防漏水和車身防振動(dòng)等工作任務(wù)。

表2 車身結(jié)構(gòu)件更換模塊可分解的工作任務(wù)

3.6 車身附件拆裝模塊

不管是車身?yè)p傷大修，還是小修，往往需要拆除車身上的附件，所以對(duì)接世界技能大賽，應(yīng)該增加這一實(shí)訓(xùn)模塊。車身附件拆裝主要是利用工具對(duì)汽車內(nèi)、外裝飾件和附件進(jìn)行拆裝，拆卸時(shí)要保證可以重復(fù)使用的卡扣、裝飾件、附件不因拆卸而損壞。車身附件拆裝模塊可分解為22個(gè)工作任務(wù)，見(jiàn)表3所列。

表3 車身附件拆裝模塊可分解的工作任務(wù)