鄭婷婷

今年是DHL成立50周年。世界各地DHL分支機(jī)構(gòu)員工，以及包括筆者在內(nèi)的數(shù)以千計(jì)的DHL中國(guó)前員工，都在為這一時(shí)刻感慨萬千。DHL國(guó)際快遞公司的發(fā)展軌跡，可以看出其走的是一條基于利基市場(chǎng)的差異化道路。成立不久，DHL便不斷在亞太地區(qū)建立支持國(guó)際快遞的基礎(chǔ)設(shè)施，奠定了在亞太區(qū)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨后在歐洲地區(qū)進(jìn)行了深耕，將總部轉(zhuǎn)移到了歐洲的物流中心-布魯塞爾，而避開了與Fedex和UPS在美國(guó)的正面沖突。在80年代進(jìn)入中國(guó)，與中外運(yùn)合資成立中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司，成為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際快遞之一，可謂眼光獨(dú)到。其在中國(guó)的發(fā)展史與中國(guó)改革開放的發(fā)展進(jìn)程基本同步。DHL的差異化戰(zhàn)略和對(duì)利基市場(chǎng)的敏銳把握，令其快速在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)建立了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。這一戰(zhàn)略也為后來中國(guó)民營(yíng)快遞的發(fā)展，樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。

中國(guó)快遞經(jīng)濟(jì)四十年

（一）中國(guó)七十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展史

2019年，是新中國(guó)成立70周年。新中國(guó)誕生時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)極為薄弱。1952年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅為679億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅為119元。而到2018年達(dá)到900309億元，占世界經(jīng)濟(jì)的比重接近16%。其中，1979—2018年年均增長(zhǎng)9.4%，遠(yuǎn)高于同期世界經(jīng)濟(jì)2.9%左右的年均增速，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的年均貢獻(xiàn)率為18%左右，僅次于美國(guó)居世界第二。

改革開放以來，服務(wù)業(yè)隨市場(chǎng)繁榮而日益興旺，進(jìn)入發(fā)展快車道。2018年，第三產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到469575億元，比1978年實(shí)際增長(zhǎng)51.0倍，年均增長(zhǎng)10.4%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)增加值分別年均增長(zhǎng)9.0%、10.1%、10.3%和12.0%。服務(wù)業(yè)迸發(fā)出前所未有的生機(jī)和活力，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)并行發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，成為保障就業(yè)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的重要力量。

（二）快遞經(jīng)濟(jì)與改革開放

以快遞業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的核心動(dòng)力之一，帶動(dòng)從以依賴單一產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)向依靠三次產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。2012年，第三產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到45.5%，首次超過第二產(chǎn)業(yè)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一大產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

在推動(dòng)GDP發(fā)展的核心動(dòng)力中，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)一直發(fā)揮著重要作用，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。隨之而來的城鎮(zhèn)化水平顯著提高，城市建設(shè)多姿多彩。1949—2018年，城市數(shù)量由132個(gè)發(fā)展到672個(gè)，其中地級(jí)以上城市由65個(gè)增加到297個(gè)，縣級(jí)市由67個(gè)增加到375個(gè)；建制鎮(zhèn)由2000個(gè)左右增加到21297個(gè)。得益于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)投資和城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國(guó)大地風(fēng)起云涌，快遞業(yè)的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于同年 GDP的增長(zhǎng)，快遞經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用明顯。

這一發(fā)展歷程，大致可以劃分為三個(gè)階段：

第一階段：1979-1999 快遞經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的起步。1985年，中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)--中國(guó)速遞服務(wù)公司（EMS）。直到20世紀(jì)90年代上半期，EMS幾乎是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)者。 1986年，UPS、FedEx和DHL先后和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立國(guó)際貨運(yùn)代理公司，開始經(jīng)營(yíng)在華國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。世界各大快遞公司均看好中國(guó)市場(chǎng)，繼DHL、UPS、FedEx之后，TNT、OCS、Airborne、AE 等國(guó)際快遞公司也陸續(xù)與中國(guó)企業(yè)成立合作合資公司或建立代理關(guān)系，這些國(guó)際快遞巨頭的介入，為中國(guó)大陸快遞市場(chǎng)注入了活力。借助其龐大的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的服務(wù)功能和成功的經(jīng)驗(yàn)，僅六大合資快遞公司已占有中國(guó)大陸 60%的國(guó)際快遞服務(wù)市場(chǎng)份額。這些公司的業(yè)績(jī)絕大部分是為中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)服務(wù)的國(guó)際業(yè)務(wù)。一方面因?yàn)槠渚邆鋰?guó)際業(yè)務(wù)的實(shí)力，另一方面國(guó)際業(yè)務(wù)利潤(rùn)也較高。但這些國(guó)際快遞公司基本不開展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，除了國(guó)家政策層面的不太支持以外，這些公司與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工具協(xié)調(diào)、配合也有難度，很難實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)。

第二階段：1999-2009中國(guó)快遞經(jīng)濟(jì)的野蠻生長(zhǎng)期。改革開放以來，隨著西部大開發(fā)、中部崛起、東北振興、東部率先發(fā)展等地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略統(tǒng)籌推進(jìn)，區(qū)域發(fā)展新空間不斷拓展。京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角一體化等一系列重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略扎實(shí)推進(jìn)，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極加快形成。區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，新的增長(zhǎng)極增長(zhǎng)帶蓄勢(shì)崛起，這其中快遞市場(chǎng)桐廬系大劇正式上演，演繹民營(yíng)快遞中國(guó)式野蠻生長(zhǎng)。

改革開放20年的積累探索，終于換來了快遞業(yè)的井噴式發(fā)展。

其實(shí)早在2002年，DHL就已經(jīng)完成了其在資本市場(chǎng)的動(dòng)作。DHL快遞被德國(guó)郵政全資收購(gòu)，成為其國(guó)際郵政業(yè)務(wù)體系下的其中一個(gè)品牌業(yè)務(wù)。并利用DHL的品牌優(yōu)勢(shì)，將國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，全部放在DHL品牌下。至此，DHL真正成為世界級(jí)巨無霸。可見，應(yīng)整體市場(chǎng)需求而進(jìn)行變革和整合的動(dòng)作，外資巨頭早已走在了前面。而后，UPS和Fedex都瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)第四位的TNT，試圖通過整合其業(yè)務(wù)，增加與DHL抗衡的砝碼。而防壟斷法，卻給收購(gòu)設(shè)置了障礙。

第三階段 2009-2019中國(guó)快遞的黃金十年。郵政法的頒布，成為分水嶺。

2009年10月1日，全國(guó)人大通過了新《郵政法》。至此，所以國(guó)際快遞、民營(yíng)快遞，才有了合法的從業(yè)身份。但中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，卻開始進(jìn)入調(diào)整期?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革，電子商務(wù)改寫現(xiàn)代流通業(yè)。

在中國(guó)快遞走向世界的進(jìn)程中，也和中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向世界的經(jīng)歷類似。前景是光明的，但道路是曲折的。有被拍死在沙灘上的宅急送，也有掙扎求存的通達(dá)系。DHL試水中國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的“全通”快遞，也因水土不服，宣告失敗。順豐搶占“最后一公里”的“嘿客”，也是花了10億買了個(gè)教訓(xùn)……

就像我們常說的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存，2009-2019既是中國(guó)快遞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金期，也同時(shí)是快遞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變革和轉(zhuǎn)型期。

2019年2月18日，順豐控股發(fā)布公告稱，公司旗下順豐香港以55 億元完成收購(gòu)DHL敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司100%股權(quán)和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)。敦豪北京和敦豪香港曾為DPDHL 在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)主體。該交易涉及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，與DPDHL集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)際快遞、貨運(yùn)和電子商務(wù)物流解決方案的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)無關(guān)。順豐，就是那個(gè)一直以DHL為榜樣的中國(guó)民營(yíng)快遞小哥。從一開始的跟隨模仿，到如今的變革整合，順豐正蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備下一個(gè)彎道超越！

挑戰(zhàn)與機(jī)遇

京東，是電商自營(yíng)物流的代表。曾經(jīng)，自營(yíng)物流是京東的標(biāo)志，送貨速度和質(zhì)量的保障，一直是京東得以與阿里系競(jìng)爭(zhēng)的武器。但互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)和物流機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，以及對(duì)終端派送的有效管控，讓阿里系在這方面與京東的差距，越來越小。而京東996，反映的成本壓力，也讓劉強(qiáng)東發(fā)出了“兄弟般”的感嘆。

這是當(dāng)前快遞行業(yè)的一個(gè)縮影。我們總結(jié)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，包括以下幾個(gè)方面：

勞動(dòng)密集型向技術(shù)端轉(zhuǎn)移。京東與阿里的競(jìng)爭(zhēng)，反映的是互聯(lián)網(wǎng)+與現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)中國(guó)快遞業(yè)的激勵(lì)助變。而當(dāng)前人力資本越來越高的前提下，質(zhì)量與成本的博弈，讓許多民營(yíng)快遞從業(yè)者敗下陣來。因?yàn)榧夹g(shù)造成的資本壁壘，讓整合淘汰成為當(dāng)前的主旋律。隨之產(chǎn)生的供給側(cè)矛盾，也讓供應(yīng)鏈架構(gòu)和區(qū)塊鏈的發(fā)展，在艱難前行。

快遞業(yè)在這一過程中，資源會(huì)越來越向技術(shù)壟斷方集聚。

國(guó)際發(fā)展的壁壘。2017年5月，聯(lián)邦快遞（FedEx）以48億美元完成對(duì)有70年歷史的老牌快遞公司TNT的收購(gòu)。TNT最早于2013年被UPS提出收購(gòu)，最后被DHL以歐盟反壟斷法阻止以失敗告終。FedEx于2015年提出收購(gòu)，于2016年5月25日在全球范圍內(nèi)通過收購(gòu)TNT法案。中國(guó)區(qū)于2018年5月25日完成整合一個(gè)團(tuán)隊(duì)，預(yù)估2020完成全球整合。這一收購(gòu)源于聯(lián)邦快遞本身在歐洲業(yè)務(wù)的劣勢(shì)，而TNT總部在荷蘭，歐洲的線路與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)非常完備（EMS曾經(jīng)也將歐洲的國(guó)際業(yè)務(wù)與TNT進(jìn)行合作），因此聯(lián)邦快遞收購(gòu)TNT，對(duì)聯(lián)邦本身在歐洲的運(yùn)營(yíng)與業(yè)務(wù)開展幫助非常之大，能帶來顯著的利潤(rùn)提升。并且，一些歐洲國(guó)家對(duì)于TNT的品牌認(rèn)可度強(qiáng)于聯(lián)邦快遞，因此兩者相整合對(duì)聯(lián)邦快遞擴(kuò)展業(yè)務(wù)和持續(xù)發(fā)展具有重大的意義。

FEDEX與DHL的合資戰(zhàn)略不同，其在中國(guó)一直采用獨(dú)資的模式。中美之間的貿(mào)易往來，幫助Fedex獲得了一定的市場(chǎng)份額，其一度在中國(guó)市場(chǎng)有超越DHL之勢(shì)。但政策優(yōu)勢(shì)可能也是風(fēng)險(xiǎn)。2019年Fedex對(duì)華為的非企業(yè)行為，造成整個(gè)中國(guó)一片討伐之聲，在華業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。

可見，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，會(huì)受到過個(gè)國(guó)家政府、企業(yè)等利益集團(tuán)的干擾。中國(guó)民營(yíng)快遞走出去的戰(zhàn)略，和中國(guó)技術(shù)走出去面臨的挑戰(zhàn)是一致的。

而順豐收購(gòu)DHL 在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)主體的的動(dòng)作，就是希望在DHL供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)的拓展。也希望用供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)品牌，回避與DPDHL集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)際快遞、貨運(yùn)和電子商務(wù)物流解決方案的相關(guān)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。但這一收購(gòu)著實(shí)讓行內(nèi)人看不懂。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，是中國(guó)及亞太最有增長(zhǎng)前景的板塊，但DHL快遞的強(qiáng)勢(shì)（中方的強(qiáng)勢(shì)背景），讓DPDHL企圖用供應(yīng)鏈統(tǒng)一快遞物流的規(guī)劃無法實(shí)現(xiàn)。而此時(shí)脫手，等于是放棄了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的掌控權(quán)。而順豐花大價(jià)錢買來的牌子和網(wǎng)絡(luò)，對(duì)順豐國(guó)際業(yè)務(wù)的發(fā)展，能帶來怎樣的實(shí)質(zhì)幫助，依然不能清晰可見?；蛘呶覀兛梢猿浞职l(fā)揮想象力，順豐要上演“蛇吞象”的表演，將DHL整個(gè)品牌內(nèi)容收入囊中。我也相信大多數(shù)中國(guó)人，都期待著這一天早日來到。

民生熱點(diǎn)引導(dǎo)快遞價(jià)值附加值。中國(guó)的人民收入水平日益提高，對(duì)生活各項(xiàng)需求也呈水漲船高之勢(shì)，個(gè)性化的需求越來越多。為進(jìn)一步保持人口紅利，放開生育限制的舉措，似乎與戰(zhàn)后美國(guó)有著相似的情境。但當(dāng)前的區(qū)別在于：

電子商務(wù)消滅了過多的中間環(huán)節(jié)，終端客戶的爭(zhēng)取成為制勝高地；“最后一公里”的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。終端市場(chǎng)需求的差異化，使得快遞行業(yè)“大數(shù)據(jù)”的爭(zhēng)奪愈演愈烈。最后一公里的陣地戰(zhàn)和數(shù)據(jù)戰(zhàn)，催生技術(shù)變革和差異化服務(wù)產(chǎn)品的誕生，也進(jìn)一步促使快遞行業(yè)進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

展望

作為曾經(jīng)的快遞從業(yè)者和目前快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)對(duì)象，我們認(rèn)為當(dāng)前快遞經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的供給側(cè)改革勢(shì)在必行。技術(shù)替代密集勞動(dòng)已經(jīng)在發(fā)生，行業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)和主動(dòng)參與技術(shù)革新，將追求短期效應(yīng)的目標(biāo)，調(diào)整為可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)的快遞企業(yè)，要在下一個(gè)歷史階段，實(shí)現(xiàn)走向世界到我是主角的轉(zhuǎn)變。我們希望新一代快遞人能承擔(dān)起這一歷史使命，讓快遞經(jīng)濟(jì)支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

就像《無處不在》這本書中所述：“世界屬于有夢(mèng)想的年輕人，世界終究是他們的，也終究是快遞的：快遞連接城鄉(xiāng)，連接供需，連接世界，連接現(xiàn)實(shí)和虛擬，連接今天和未來……快遞就是時(shí)代的“連接器”，它們與電子商務(wù)的奔騰時(shí)代火光相接，與改革開放的激蕩時(shí)代同頻共振，與呼嘯而來的未知時(shí)代形影相隨。時(shí)代的發(fā)展裹挾著行業(yè)進(jìn)步，一起把我們推向前?！?/p>

謹(jǐn)以此文，紀(jì)念在DHL從業(yè)與中國(guó)快遞共發(fā)展的10年。

（作者單位：廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院）