高培

摘要：當前伴隨著經(jīng)濟的持續(xù)與快速發(fā)展，全國人民自身的生活質(zhì)量也在持續(xù)提升，汽車作為當前人們出行所不能夠缺少的一項交通工具，人們對其的需求量也在持續(xù)的提升，而石油作為當前汽車所不能夠缺少的動力燃料也開始產(chǎn)生供不應求的問題。在汽車排放量在持續(xù)提升的同時，其對于環(huán)境造成的污染也不斷加劇。按照相關(guān)的調(diào)查顯示，當前空氣污染里的很多有害氣體都是源自于汽車燃燒石油其排放出現(xiàn)的廢氣，在一些汽車保有量相對比較多的國家里，有超出超過60%的空氣污染都是以你為汽車排放尾氣而造成的。因為人們對于石油需求量上的持續(xù)提升，使得石油等一些自然資源持續(xù)流失，而找到能夠替代石油的產(chǎn)品已經(jīng)成為了未來發(fā)展的重點內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：汽車環(huán)保；節(jié)能技術(shù)；發(fā)展趨勢

作為人類十分關(guān)注的難題，能源問題當前已經(jīng)成為了人類需要共同面對的任務。而針對當前我國來講，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車使用的一般都是石油產(chǎn)品，全世界的石油儲藏量可以說是十分有限的。因此，強化對于汽車節(jié)能技術(shù)上的分析，和對于對新能源的尋找就成為了其中的重點內(nèi)容。所以，筆者主要針對這一問題去進行想換個的研究，指出汽車節(jié)能和當前環(huán)保技術(shù)持續(xù)快速發(fā)展的建議，希望能夠有效緩解當前的能源危機和環(huán)保等相關(guān)問題。

1現(xiàn)有燃油汽車的環(huán)保和節(jié)能措施

1.1電子控制燃油噴射（EFI）技術(shù)

EFI系統(tǒng)其主要是通過控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)以及進氣系統(tǒng)共同組成。電控噴射系統(tǒng)其會使用對于車內(nèi)多個傳感器對于發(fā)動機去完成相關(guān)的檢測，經(jīng)過電腦對其進行適當?shù)挠嬎悖钇嚢l(fā)動機能夠在多種不同情況的影響下，都可以得到適宜的其自身發(fā)展需求的可燃氣體，電子控制單元其通過空氣流量傳感器或者是進氣歧管絕對壓力傳感器，其計算出發(fā)動機所需要的燃料量，在將其作為噴油器工作時所需要的基礎數(shù)據(jù)。使用傳感器去對發(fā)動機在工作情下的相關(guān)數(shù)據(jù)進行檢查，從而對于適宜噴油的時間進行控制，令發(fā)動機能夠在多種不同的工作狀態(tài)下可以試下最適合的空氣以及燃料混合比。將其和傳統(tǒng)的化油器相比較，EFI系統(tǒng)不但能夠降低汽車石油的損耗減少尾氣排放，同時還能夠令汽車發(fā)動機處在不同工作情況下都可以獲得最為適合的空氣以及燃料混合比，使其自身的功率得到快速提升。

1.2電子點火（ESA）技術(shù)

隨著電子產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展進步，電子點火控制系統(tǒng)（ESA）因此出現(xiàn)。ESA系統(tǒng)能其對于汽車中多種傳感器去完成判斷，控制汽車發(fā)動機其在進行啟動的過程中的不同情況，令發(fā)動機能夠在一種比較理想的情下去完成啟動，使得發(fā)動機自身的動力性以及燃油經(jīng)濟性得到提升，使其能夠達到降低汽車污染排放的主要目標。

1.3稀燃技術(shù)

稀燃技術(shù)也被叫做稀薄燃燒技術(shù)，其中包含了進氣道噴射稀燃系統(tǒng)（PFI）和直接噴射稀燃系統(tǒng)（GDI）以及均質(zhì)混合氣壓燃系統(tǒng)（HCCI）。稀燃技術(shù)主要指的是發(fā)動機在空氣和燃料混合比超出理論混合比狀態(tài)下去進行的燃燒。按照相關(guān)的調(diào)查結(jié)果顯示，稀燃技術(shù)能夠降低燃燒過程中石油的損耗的同時，還能夠減少降低發(fā)動機在進行燃燒過程匯中而產(chǎn)生的一些廢氣排放。盡管當前氮氧化物（NOx）和碳氫化合物（HC）以及一氧化碳（CO）等一些汽車排放物能夠按照空氣以及燃料混合比的提升而產(chǎn)生一些變化，可是只要可以適當有效的去對發(fā)動機自身的燃燒進行控制，并設計出一個合理高效的空氣運動，就能夠令發(fā)動機可以快速的地在短時間中完成燃燒需求，那么就能夠減少汽車里NOx和HC以及CO的排放量。因此，稀燃技術(shù)假如能夠與電子控制技術(shù)相結(jié)合，那么不但能夠使得汽車發(fā)動機的功率得到提升，同時還能夠減少汽車其排放物量。

1.4尾氣排放控制

當前我國尾氣排放措施主要涉及到了靜電微粒捕集器和三元催化轉(zhuǎn)換以及廢氣再循環(huán)與活性炭罐蒸發(fā)等控制系統(tǒng)。

三元催化轉(zhuǎn)換器，其屬于汽車排氣系統(tǒng)里不能夠缺少的一個機外凈化裝置，它能夠使得汽車尾氣里含有的氮氧化物（NOx）和碳氫化合物（HC）以及一氧化碳（CO）等一些有毒污染物在進行還原以及氧化等相關(guān)化學反應使其能夠轉(zhuǎn)變成為一種無污染的二氧化碳（CO2）和水以及氮氣（N2）。在汽車尾氣進行排放的時候，在汽車尾氣在進行三元催化轉(zhuǎn)換器的時候，催化器里的凈化劑能夠被提升到氮氧化物和碳氫化合物以及一氧化碳的一種氣體活性，使得三種氣體能夠快速的完成氧化還原的反應，其中一氧化碳在氧化作用下能夠被轉(zhuǎn)化成為一種無害的二氧化碳氣體。碳氧化合物在高溫以及氧化下使其能夠變成水以及二氧化碳，氮氧化物還能夠轉(zhuǎn)變?yōu)榈獨庖约把鯕?，令汽車尾氣里的幾種有害氣體變成一種不會對空氣帶去污染的二氧化碳以及水還有氮氣，這樣的一種情況降低了汽車尾氣排放造成的污染。

2新型環(huán)保汽車

在汽車污染持續(xù)提升以及汽車燃油資源消耗不斷提升的時候，電動汽車在使用電力作為動能的基礎上，不但并不會出現(xiàn)多種污染以及有毒氣體，同時還不會使得石油以及多種自然能源被消耗，這樣的一種情況也令電動車突然就變成了汽車在日后發(fā)展的主要方向。在電動車在持續(xù)進行不斷發(fā)展的過程匯總，電動車也開始從以往只是單純的依賴電動進行推動的時代，發(fā)展成為了當前一種油電混合和電池以及燃料電池等三個大的種類。

在科技持續(xù)進行發(fā)展的過程中，電動車使用的電池也變得多種多樣，其中包含了鉛酸和鎳鎘，以及鎳氫和鈉硫，還有鋰離子以及鋅空氣等電池。在當前的汽車市場里，大部分人并沒有愿意去對電動車進行使用的原因主要是因為電動車電池的使用壽命和功率以及續(xù)航距離等幾個方面，因此要令電動車變成汽車行業(yè)的主力，重點還是需要關(guān)注電動車使用電池的實際功率以及期進行使得具體壽命。

3結(jié)語

因為電動車行業(yè)技術(shù)上并不是十分成熟，令電動汽車仍然存在很多不同的問題，電池電動車因為里程相對比較短和續(xù)航能力較差，因此其主要適合被使用在城市短途和低速行駛；混合電動車因為使用的是燃油以及電力混合動力，因此其本身具備了里程長以及續(xù)航便捷等方面的優(yōu)勢；燃料電池電動車因為當前其存在燃料系統(tǒng)供應以及成本較高等相關(guān)問題，因此當前還處在研發(fā)階段。盡管電動車當前不如燃油汽車那樣便捷，可是我國當前已經(jīng)開始把電動車作為主要的研究對象。當前電動車盡管其在技術(shù)上并不十分不成熟，成本較高并且會出現(xiàn)很多不同方面的問題，可是相信的不久的未來，無污染和里程等等方面都能夠和燃油汽車相抗衡，電動車如果被研發(fā)成功，那么必將會成為未來汽車行業(yè)的主力軍。

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（作者單位：東風悅達起亞汽車有限公司）