劉輝

摘 要：汽輪機(jī)是發(fā)電廠的主要發(fā)電設(shè)備，其作用在于實(shí)現(xiàn)蒸汽內(nèi)能向機(jī)械能的有效轉(zhuǎn)化。汽輪機(jī)是否正常平穩(wěn)運(yùn)行，直接影響發(fā)電效能。然而，汽輪機(jī)運(yùn)行中常會(huì)出現(xiàn)故障，我們必須要充分把握其故障問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)處理。本文主要分析了發(fā)電廠汽輪機(jī)的常見故障，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠 汽輪機(jī) 故障 解決對(duì)策

一、引言

在信息化的發(fā)展背景下，電力已經(jīng)成為人們生產(chǎn)生活中不可缺少的一部分。與此同時(shí)，發(fā)電方式呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)，但火力發(fā)電依然是當(dāng)前主要應(yīng)用的發(fā)電方式。在火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)屬于核心設(shè)備，為電力生產(chǎn)提供必要的動(dòng)能。然而，汽輪機(jī)運(yùn)行中常會(huì)出現(xiàn)故障，影響火力發(fā)電廠的發(fā)電效能。因此，我們對(duì)其故障進(jìn)行深入把握，并采取有效措施予以處理，以保證電廠電力生產(chǎn)滿足實(shí)際需求。

二、發(fā)電廠汽輪機(jī)故障分析

（一）真空降低

真空降低故障一般發(fā)生于汽輪機(jī)凝結(jié)器系統(tǒng)中，該系統(tǒng)是汽輪機(jī)輔機(jī)的重要組成部分，可以把排氣轉(zhuǎn)化為潔凈的凝結(jié)水晶，以滿足鍋爐對(duì)水的需求，還能夠通過(guò)創(chuàng)設(shè)真空凝汽環(huán)境來(lái)降低排氣壓力，從而實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)熱效率的提升。當(dāng)外界為高溫狀態(tài)時(shí)，該系統(tǒng)真空度就會(huì)受水溫升高的影響而降低，這種情況多發(fā)于汽輪機(jī)超時(shí)運(yùn)行。發(fā)生時(shí)，外殼會(huì)發(fā)熱。另外，系統(tǒng)的真空氣密性、結(jié)垢處理也會(huì)影響真空度。若發(fā)現(xiàn)真空降低故障，及時(shí)停止相關(guān)設(shè)備運(yùn)行，并查看管道是否堵塞。

（二）異常振動(dòng)

異常振動(dòng)故障多發(fā)于轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，其發(fā)生有多個(gè)原因，具體包含摩擦振動(dòng)、氣流激振、轉(zhuǎn)子熱變形等。當(dāng)汽輪機(jī)各構(gòu)件間摩擦力較大時(shí)，汽輪機(jī)就有極大可能出現(xiàn)異常振動(dòng)，同時(shí)發(fā)生渦動(dòng)等問(wèn)題，機(jī)械轉(zhuǎn)子受熱不均而發(fā)生變形，導(dǎo)致故障的發(fā)生。發(fā)生氣流激振時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)異常，低頻分量在短時(shí)間內(nèi)急速增加，汽輪機(jī)振動(dòng)幅度增大，從而發(fā)生故障。

（三）油系統(tǒng)失常

油系統(tǒng)失常故障具體表現(xiàn)為溫度升高、油位降低及油壓下降等。根據(jù)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)來(lái)看，這一故障多是由EH、DEH系統(tǒng)運(yùn)行異常引起的。另外，所加油質(zhì)量不高或者不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，實(shí)際潤(rùn)滑效果就會(huì)大大降低，從而加大相關(guān)部件間的摩擦力，造成系統(tǒng)失常。

（四）葉片損壞

長(zhǎng)期的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使汽輪機(jī)葉片出現(xiàn)損壞情況，嚴(yán)重時(shí)直接報(bào)廢。當(dāng)葉片不能正常投入使用時(shí)，汽輪機(jī)的動(dòng)力輸出效率就會(huì)受到消極影響，甚至?xí)?dǎo)致軸系嚴(yán)重磨損，縮短設(shè)備的使用時(shí)長(zhǎng)。通常情況下，汽輪機(jī)葉片損壞原因有如下幾點(diǎn)：一是葉片安裝不當(dāng);二是葉片運(yùn)轉(zhuǎn)受溫度等環(huán)境因素影響;三是葉片本身的質(zhì)量問(wèn)題。

三、發(fā)電廠汽輪機(jī)故障解決對(duì)策

（一）正確操作起保停

操作不當(dāng)是汽輪機(jī)故障的主要原因，因此在使用汽輪機(jī)進(jìn)行電氣生產(chǎn)時(shí)應(yīng)當(dāng)注重起、保、停的正確操作。在此過(guò)程中，于正式啟動(dòng)前設(shè)定好運(yùn)行參數(shù)，并對(duì)其進(jìn)行有效核對(duì)，以滿足實(shí)際電氣生產(chǎn)要求。通常，汽輪機(jī)啟動(dòng)需要三個(gè)參數(shù)達(dá)到要求：一是真空氣壓，一般保持在50千帕到40千帕;二是溫度，最適宜范圍為270℃～300℃;三是冷態(tài)氣壓，將其控制在2.5到3.0兆帕范圍內(nèi)。值得注意的是，在這三個(gè)參數(shù)的設(shè)置與控制中還是會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。如當(dāng)提升溫度這一操作需要較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行耗電量就會(huì)增加，這盡管不會(huì)給實(shí)際電氣生產(chǎn)質(zhì)量造成太大影響，但并不符合當(dāng)前綠色節(jié)能降耗的工業(yè)生產(chǎn)理念。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)這三個(gè)參數(shù)的有效控制，同時(shí)達(dá)到節(jié)能降耗目的，可以先開旁壓再開真空門。另外，也能在低負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行系統(tǒng)操作。但汽輪機(jī)機(jī)組發(fā)生明顯故障時(shí)，根據(jù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所給出的信息進(jìn)行故障定位，同時(shí)將故障部分隔離開來(lái)，以保護(hù)其他部分正常運(yùn)行。同時(shí)，停止故障機(jī)組。

（二）控制凝結(jié)器運(yùn)行狀態(tài)

凝結(jié)器是汽輪機(jī)輔機(jī)的重要組成部分，具有降低排氣壓力、提高熱效率的作用。要讓汽輪機(jī)正常運(yùn)行，就需要將凝結(jié)器控制在真空狀態(tài)，并保證其真實(shí)密閉性，確定射水泵運(yùn)行正常，水位正常，以及循環(huán)水有好的質(zhì)量。要達(dá)到這些目標(biāo)，應(yīng)做到以下工作：一是運(yùn)行前全面的封閉檢查，防止發(fā)生泄漏情況;二是實(shí)時(shí)獲取水泵運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)，尤其是水溫，水溫應(yīng)當(dāng)保持在26℃以下，如果水溫超出這一數(shù)值，則對(duì)其進(jìn)行有效處理;三是通過(guò)有效檢測(cè)確定循環(huán)水質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證水中無(wú)雜質(zhì)，雜質(zhì)在凝結(jié)器中形成水垢，從而影響其運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）加強(qiáng)針對(duì)性檢修

汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多種故障，其原因與檢修方式有明顯差異。要做到對(duì)故障問(wèn)題的有效處理，需要加強(qiáng)針對(duì)性檢修，基于對(duì)故障信息的全面把握與其發(fā)生原因的有效分析，選擇合適的檢修方式。例如，對(duì)于凝結(jié)器真空偏低故障，主要檢測(cè)是否有漏氣問(wèn)題，此時(shí)選擇停機(jī)灌水方式。同時(shí)，對(duì)重要構(gòu)件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢查與清理，彌補(bǔ)漏氣點(diǎn)，并清除其內(nèi)部污垢，從而使其氣密性得到有效提升。再如，對(duì)于異常振動(dòng)故障，根據(jù)不同的原因選擇相應(yīng)的檢修方式。氣流激振的發(fā)生和葉面運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氣流有關(guān)。當(dāng)其末端氣流紊亂時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。此時(shí)，調(diào)節(jié)機(jī)組給水量以及高壓調(diào)速氣門，以避免氣流激振。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，發(fā)電廠汽輪機(jī)常見故障有真空降低、異常振動(dòng)、油系統(tǒng)失常、葉片損壞等。筆者認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)對(duì)這些故障的有效解決，發(fā)電廠人員應(yīng)當(dāng)正確操作汽輪機(jī)的起、保、停，做好對(duì)凝結(jié)器運(yùn)行狀態(tài)的有效控制，同時(shí)加強(qiáng)針對(duì)性檢修，從而保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]韓慶華.論電廠汽輪機(jī)的常見故障及處理對(duì)策[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（15）：125—126.