◎文 黃昏晨鐘

蘭利研究中心的系纜設(shè)備

百次飛行合影留念

雖然“阿波羅”登月是一場騙局的說法從未消失，但美國宇航局卻始終置之不理，既不出面澄清，也不予以反駁，似乎在用這種姿態(tài)告訴人們這樣一句潛臺詞：那些持懷疑態(tài)度的人對“阿波羅”登月計劃缺乏基本了解。

關(guān)于“阿波羅”登月計劃，人們普遍知道的是美國為此投入了250億美元，先后有2萬家公司、120所大學(xué)、400多萬人參與工作?？墒沁@么大的投資和這么多的人員都用來干什么呢？

首先是設(shè)計制造“土星五號”火箭、“阿波羅”登月飛船；建設(shè)新發(fā)射場，選拔訓(xùn)練航天員；除此之外，還完成了浩繁的理論研究和工程技術(shù)工作，進行了各種必不可少的試驗，包括專門研制各類設(shè)施、設(shè)備?，F(xiàn)在讓我們把注意力聚焦于登月之前，了解一種鮮為人知的登月訓(xùn)練設(shè)備以及相關(guān)試驗吧！

尼爾·阿姆斯特朗和系纜設(shè)備

假裝在月球

“阿波羅”登月計劃之初，科學(xué)家們提出了各種登月方案，經(jīng)過科學(xué)論證最終確定了月球軌道交會法，就是當(dāng)載人飛船抵達月球軌道后分離出一個小型登月艙在月球著陸。

登月艙是由格魯曼飛機公司研制的，航天員則開始了緊張的地面登月訓(xùn)練?？墒?，月球重力僅是地球的1/6，在地球上找不到類似的環(huán)境供航天員訓(xùn)練，再說每艘登月艙價值5000萬美元，航天員不可能用這么昂貴的飛船來訓(xùn)練，于是美國宇航局采取了3種訓(xùn)練方法：

一是利用休斯頓載人飛行中心的電子模擬器；二是利用蘭利研究中心的系纜設(shè)備；三是設(shè)計制造一種專用的登月訓(xùn)練模擬器。這個想法來自德萊登飛行研究中心的工程師休伯特·德雷克（為紀(jì)念登月第一人，2014年3月1日德萊登飛行研究中心正式更名為阿姆斯特朗飛行研究中心）。

航天員艾倫·謝潑德參加訓(xùn)練

喬·沃克準(zhǔn)備第1次試飛

“阿波羅13號”航天員詹姆斯·洛弗爾駕駛LLTV

貝爾47直升機陪伴飛行

丑丑的登月訓(xùn)練模擬器

1961年12月，鑒于貝爾飛機公司在飛機垂直起飛和著陸方面具有豐富的研究經(jīng)驗，德萊登飛行研究中心與該公司簽訂合同，出資5萬美元用于登月訓(xùn)練模擬器的研究。

1963年，美國宇航局與貝爾公司簽訂了價值360萬美元、研制兩套登月訓(xùn)練模擬器的合同。1964年4月，兩架原型模擬器制造完成，全稱為月球著陸研究飛行器（LLRV）。當(dāng)分別名為LLRV—1號和LLRV—2號的兩架模擬器交付德萊登飛行研究中心時，人們無不為它們“丑陋傻氣”的樣子驚訝。

LLRV-1號第1次飛行試驗

飛行員駕駛艙位于地面大約1.8米的高度，它的前面、上面和后面都是敞開的。前面安裝一架方形控制臺，飛行員根據(jù)控制板顯示的各種數(shù)據(jù)，通過控制桿來做傾斜和滾動動作，用腳踏板控制偏航。駕駛艙還裝有零高度彈射座椅，訓(xùn)練中如果發(fā)生災(zāi)難性故障，不管模擬器處于多大速度和高度，飛行都可以借此把自己彈射出去，依靠降落傘安全著陸。由于這種奇特的外形，有人把這種模擬器戲稱為“飛行床架”。

由于設(shè)計時沒有考慮空氣動力的因素，LLRV的結(jié)構(gòu)極其簡單，實際上不過是一個用鋁合金管組成的框架。它的4條支腿支撐著一臺垂直安裝的通用電氣公司生產(chǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，所產(chǎn)生的18.6千牛的推力用于托起模擬器5/6的重量，其余1/6的重量則由2枚使用過氧化氫的主火箭支撐。

巴德·里姆準(zhǔn)備試飛LLRV-1號

1964年10月30日，LLRV—1號在愛德華茲空軍基地進行了第一次飛行試驗。試飛員喬·沃克駕駛它飛行了3次，最大飛行高達3米，累計時間近1分鐘。接著，其他試飛員又進行了試飛。LLRV—1號的試飛成功，證明它可以較好地模擬登月環(huán)境，安全用于航天員地面訓(xùn)練。隨后，兩套模擬器被運往休斯頓的約翰遜航天中心，供航天員在阿靈頓空軍基地訓(xùn)練。在后來的訓(xùn)練中，LLRV—1號飛行7次，LLRV—2號飛行了198次。

這個訓(xùn)練模擬器雖然其貌不揚，但是作用可不小

訓(xùn)練模擬器墜毀前的彈射瞬間

航天員訓(xùn)練中驚險逃生

2套LLRV的研制成功使美國宇航局積累了經(jīng)驗。1966年該局與貝爾公司簽訂了另一份合同，要求再造3套模擬器。新模擬器每套造價250萬美元，稱為月球著陸訓(xùn)練飛行器（LLTV）。LLTV基本與前2套相同，只是個別地方隨著登月艙的改進做了修改，包括改用類似登月艙的控制系統(tǒng)；駕駛艙改成半封閉形式，以使飛行員的視野與登月艙相符。

3套訓(xùn)練飛行器分別命名為LLTV—B1、B2、B3。1966年12月和1967年1月，前2套分別運至休斯頓。當(dāng)LLTV—B3運到時，加上以前的LLRV—1號和LLRV—2號，美國宇航局有了5套登月艙訓(xùn)練模擬器。登月艙訓(xùn)練模擬器的研制給登月航天員創(chuàng)造了一個訓(xùn)練平臺，使準(zhǔn)備參加登月飛行的航天員積累了經(jīng)驗，增強了信心。

尼爾·阿姆斯特朗曾表示訓(xùn)練給了他完成“阿波羅”11號登月任務(wù)的信心，他說：“沒有類似的模擬器，‘阿波羅’登月任務(wù)不會成功?！泵绹詈骄趾教靻T辦公室主任唐納德·賴斯頓也說：“除了LLTV之外，沒有其他方法模擬登月飛行。”

在訓(xùn)練過程中，作為一種簡陋的飛行器，登月艙訓(xùn)練模擬器難免發(fā)生意外，它曾3次因各種故障墜毀，給航天員造成了很大風(fēng)險。

1968年12月8日，約瑟夫·阿爾格蘭蒂彈射逃生

尼爾·阿姆斯特朗在LLRV墜毀前逃生

第一次意外事故發(fā)生在1968年5月6日。當(dāng)天，阿姆斯特朗在艾靈頓空軍基地駕駛LLRV—1號模擬登月飛行，突然間由于氦氣失去壓力，姿態(tài)控制系統(tǒng)失靈，處9米高空的LLRV—1號先是向上翻滾，然后直接朝地面扎去，阿姆斯特朗來不及采取任何對策，只有彈射逃生。

第二次事故發(fā)生在1968年12月8日，由于LLTV—B1因陣風(fēng)失去控制，試飛員約瑟夫·阿爾格蘭蒂也被迫緊急彈射。第三次是在1971年1月29日，因為LLTV—B2電氣系統(tǒng)故障，航天員斯圖·普雷森特除了逃生別無選擇。

當(dāng)時的訓(xùn)練模擬器對“阿波羅”登月前的航天員幫了大忙

3次事故導(dǎo)致3套登月艙訓(xùn)練模擬器墜地爆炸，所幸飛行員全都安全逃生且沒有受到重傷，只有阿姆斯特朗在彈射中咬傷了舌頭。幸存的2套模擬器成了“阿波羅”計劃的紀(jì)念品。登月任務(wù)圓滿結(jié)束后，LLRV—2號送回德萊登飛行研究中心公開展覽，LLTV—B3則留在約翰遜航天中心供游客參觀。它們無形中成為“阿波羅”登月計劃的證據(jù)之一。

登月艙訓(xùn)練模擬器的研制和使用，僅是“阿波羅”登月計劃需要解決的千百個技術(shù)問題之一。當(dāng)你了解了這些內(nèi)容之后或許會說：哇！如果這個細致入微的航天工程是一場騙局的話，世界上恐怕沒有一個騙子能炮制得出來。