俞益平

（中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動(dòng)車段，上海 201812）

0 引言

機(jī)車車輛專用壓力表主要用于機(jī)車、車輛停車試驗(yàn)或運(yùn)行中顯示或指示列車制動(dòng)系統(tǒng)和專用設(shè)備的壓力值，在機(jī)車、車輛檢修中測(cè)量液體或氣體壓力。在保證列車運(yùn)輸安全和機(jī)車車輛檢修質(zhì)量方面起著重要作用。

在對(duì)機(jī)車車輛專用壓力表的日常檢定工作中，常用檢定裝置為北京康斯特儀表科技股份有限公司所生產(chǎn)的ConST 793型機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置。以該型機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置為研究對(duì)象，介紹其設(shè)計(jì)原理、機(jī)械構(gòu)造，總結(jié)分析其常見(jiàn)故障并指出裝置腔體滲入油液，引起內(nèi)部相關(guān)部件產(chǎn)生“堵塞”，造成加壓手柄無(wú)法加壓的故障處理辦法。

1 機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置

1.1 檢定裝置工作原理（圖1）

機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置主要由若干單向閥、換向閥、截止閥等構(gòu)成。工作原理：進(jìn)行檢定時(shí)，檢定介質(zhì)（如清潔的空氣）由單向閥進(jìn)入檢定裝置，經(jīng)換向閥、截止閥同時(shí)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)器與被檢壓力表，通過(guò)調(diào)節(jié)壓力大小，使標(biāo)準(zhǔn)器達(dá)到相應(yīng)的檢定點(diǎn)壓力，此時(shí)讀取被檢表示值，即可得出被檢表在該壓力作用下的實(shí)際示值。

圖1 機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置工作原理

1.2 檢定裝置結(jié)構(gòu)

ConST 793 型檢定裝置結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

圖2 機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置結(jié)構(gòu)

2 常見(jiàn)故障及處理

機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置在日常使用中的常見(jiàn)故障有加壓手柄下壓困難、加壓困難、微調(diào)調(diào)壓困難、旋轉(zhuǎn)部件過(guò)緊等。

2.1 加壓手柄下壓困難

在檢定過(guò)程中，尤其是以數(shù)字式壓力計(jì)作為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行檢定時(shí)，常采用關(guān)閉截止閥的方法提高微調(diào)壓力時(shí)的穩(wěn)定性，此時(shí)加壓手柄在截止閥的作用下無(wú)法將檢定介質(zhì)（如清潔的空氣）輸入裝置內(nèi)部，即下壓時(shí)受到阻力。一般情況下，如遇加壓手柄下壓困難，可通過(guò)檢查截止閥是否處于關(guān)閉狀態(tài)，若是，則打開(kāi)截止閥即可解決。

2.2 加壓困難

加壓困難表現(xiàn)：加壓手柄下壓后，被檢表及標(biāo)準(zhǔn)器指針（或示值）無(wú)變化，或有變化但是短時(shí)間內(nèi)回到止銷位置（或示值下降至零壓力），常見(jiàn)原因有4 個(gè)：

（1）卸壓閥沒(méi)有關(guān)閉，此時(shí)裝置腔體內(nèi)部與外界直接相通，腔體內(nèi)無(wú)法保持壓力。因此，使用加壓手柄加壓時(shí)，應(yīng)使其處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）密封圈不匹配、磨損、老化或脫落。外部結(jié)構(gòu)中僅有快接頭內(nèi)使用密封圈密封，可通過(guò)檢查快接頭確認(rèn)密封圈是否匹配良好或脫落，采取更換或重新安裝密封圈解決該問(wèn)題（使用活塞式壓力計(jì)檢定時(shí)，應(yīng)注意選擇密封圈的形式和質(zhì)地，過(guò)于柔軟可能會(huì)在旋緊時(shí)因發(fā)生變形而堵住被檢表接口）。

（3）壓力/真空轉(zhuǎn)換閥位置不正確。機(jī)車車輛專用壓力表進(jìn)行檢定時(shí)須處于“壓力”工作位置，若處于“真空”位，在使用加壓手柄進(jìn)行操作時(shí)，會(huì)將裝置內(nèi)氣體抽出，被檢表表現(xiàn)為緊靠止銷，無(wú)法“加壓”，此時(shí)若盲目“加壓”，極可能損壞被檢儀表或計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器。

（4）管路中有污漬堵塞。一般情況下，可將檢定裝置底部的清污螺釘打開(kāi)，關(guān)閉卸壓閥，使用堵頭將快接頭封住，并適當(dāng)使用加壓手柄加壓，使污漬在壓力的作用下從底部流出，污漬清理干凈后旋緊清污螺釘。

2.3 微調(diào)調(diào)壓困難

微調(diào)閥在檢定過(guò)程中起著重要作用，尤其是使用數(shù)字式壓力計(jì)時(shí)，更需要使用微調(diào)閥調(diào)節(jié)壓力，使標(biāo)準(zhǔn)器顯示規(guī)定的檢定壓力值。調(diào)壓困難的原因主要有2 個(gè)：

（1）進(jìn)行精密測(cè)量時(shí)，截止閥沒(méi)有關(guān)閉：截止閥若處于打開(kāi)狀態(tài)，則在自身重力或機(jī)械部件配合異常等原因造成加壓手柄“下壓”時(shí)，腔體內(nèi)壓力產(chǎn)生小幅度變化，但相對(duì)于微調(diào)閥的調(diào)節(jié)能力，該變化產(chǎn)生的影響不可忽略。

（2）快接頭內(nèi)密封圈磨損或老化、被檢表連接螺紋端面不平整，可更換新的密封圈，并在檢定時(shí)旋緊標(biāo)準(zhǔn)器及被檢表。

2.4 部件配合間隙“堵塞”，引起加壓故障

日常檢定過(guò)程中，有時(shí)遇到在打開(kāi)所有閥門(mén)時(shí)加壓手柄下壓仍遇阻力，且撤去壓力后手柄回到起壓位置附近的情況。

經(jīng)多次拆分裝置（易拆卸部分）發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)時(shí)間的檢定活動(dòng)中，裝置腔體留有被檢儀表內(nèi)油液，且部分油液可能無(wú)法通過(guò)清污螺釘孔由裝置底部流出，殘留于裝置內(nèi)部。此外，由于裝置內(nèi)部各部件配合間隙很小，當(dāng)可活動(dòng)部件表面（圖3）附著油液形成一定程度的“油膜”時(shí)，會(huì)產(chǎn)生類似于“油封”的效果，造成氣體無(wú)法流通。

處理措施：可將裝置拆分后使用潔凈的吸油紙輕輕擦拭活塞桿表面、套筒外表面以及與套筒配合的部件表面，除去表面油液或油污。當(dāng)有油液滲入裝置不易拆卸部分時(shí)，可多次使活塞桿縮入、伸出，盡量多的帶出滲入油液。在拆卸過(guò)程中，應(yīng)注意佩戴無(wú)粉橡膠手套以避免用手直接接觸，污染裝置內(nèi)部零部件，且要特別注意各部位是否有密封圈、彈簧等小部件，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行記錄，以避免裝置組裝完成后產(chǎn)生其他故障。

圖3 故障位置部件

3 結(jié)語(yǔ)

在介紹機(jī)車車輛專用壓力表檢定裝置設(shè)計(jì)原理、機(jī)械構(gòu)造的基礎(chǔ)上，結(jié)合日常檢定過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，分析常見(jiàn)故障的成因及處理辦法，便于遇到類似故障時(shí)及時(shí)解決。