本報(bào)赴法蘭克福特派記者　高莘 ●青木

“法蘭克福車(chē)展迎來(lái)百年來(lái)最冷的一屆”，德國(guó)《北巴伐利亞日?qǐng)?bào)》10日稱(chēng)，法蘭克福車(chē)展（IAA）一度被稱(chēng)為世界上最大的車(chē)展，然而現(xiàn)在已經(jīng)被北京和上海的車(chē)展超越。雖然仍有多家德國(guó)本土造車(chē)巨頭“壓陣”，但今年的IAA似乎有些冷清，至少22個(gè)國(guó)際知名汽車(chē)品牌退展。除本田外，日本汽車(chē)制造商全部缺席，歐洲的雷諾、沃爾沃、菲亞特等車(chē)企和法拉利等一眾豪華品牌也紛紛“失蹤”。

“德國(guó)汽車(chē)業(yè)陷入危機(jī)”，德國(guó)《明鏡》周刊10日稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)衰退也導(dǎo)致IAA車(chē)展的魅力下降。德國(guó)汽車(chē)制造商目前正因柴油丑聞和電動(dòng)車(chē)革命而處在歷史上最大的動(dòng)蕩中。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年德國(guó)汽車(chē)制造商在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量比去年同期減少約5％。在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)最重要的出口市場(chǎng)，德國(guó)車(chē)銷(xiāo)量今年年初以來(lái)已經(jīng)下跌超過(guò)20％。專(zhuān)家們相信，這只是德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的開(kāi)始。IAA車(chē)展的危機(jī)可以解釋為德國(guó)汽車(chē)行業(yè)真實(shí)的警報(bào)信號(hào)。德國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要進(jìn)行一場(chǎng)“保級(jí)大戰(zhàn)”。

不過(guò)，IAA車(chē)展上的一些中國(guó)汽車(chē)品牌的身影還是吸引了不少關(guān)注。在車(chē)展8號(hào)館和9號(hào)館，一汽紅旗、長(zhǎng)城汽車(chē)均設(shè)有展臺(tái)。其中，紅旗帶來(lái)S家族第一款產(chǎn)品——混動(dòng)跑車(chē)S9以及首款紅旗全尺寸旗艦級(jí)智能純電SUVE115。長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍也在發(fā)布會(huì)中表示，長(zhǎng)城將于2021年進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)。

雖然車(chē)展遇冷，但觀眾仍能從車(chē)展中一窺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)變革方向。戴姆勒公司表示至2030年電動(dòng)車(chē)型將占其新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額；至2039年，將著力實(shí)現(xiàn)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。寶馬在車(chē)展上首秀了氫燃料電池概念車(chē)，大眾預(yù)計(jì)到2028年將推出近70款全新電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>