◆文/福建 莊嘉霜

莊嘉霜 (本刊編委會(huì)委員)

1952年開始從事一線汽車維修工作，曾任大型維修企業(yè)廠長、經(jīng)理等，接受過日產(chǎn)、通用公司的專業(yè)培訓(xùn)，參與過多次行業(yè)技術(shù)革新項(xiàng)目，培養(yǎng)了許多技術(shù)人員。

作為一名汽修人，本人有幸親身經(jīng)歷了福建汽車修理與制造的甲子、耄耋之年，趁記憶尚全，如實(shí)寫下這段車史。

本人1952年參加工作，在這之前一直是華東聯(lián)運(yùn)公司建歐辦事處的練習(xí)生(時(shí)任辦事處主任為王樹吾)，后調(diào)至南平保養(yǎng)場當(dāng)技工，跟著一名上海師傅專門修理大萬國、奇姆西、司蒂別克及大道奇等美式卡車，這些車大都專門承擔(dān)閩北(浙江賀村、江西上饒)客、貨運(yùn)物資，當(dāng)時(shí)企業(yè)主管是省運(yùn)輸公司南平運(yùn)輸處，處長耿善鎖、副處長劉毓，黃治強(qiáng)。

1957年交通部車型調(diào)整，大萬國調(diào)浦城，奇姆西調(diào)建陽，雪佛蘭4X4調(diào)永安，福威特調(diào)泉州，大道奇調(diào)浙江。我被調(diào)至建陽汽車保修廠，該廠維修制度成龍配套，規(guī)范成章?？汀⒇涇囕v都嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)計(jì)劃和周期制度，無論是老舊美式客貨車還是解放CA-10型、蘇聯(lián)吉爾164型、捷克太脫拉或東德依發(fā)，都一視同仁。當(dāng)時(shí)其內(nèi)部組織形式是：一號(hào)工發(fā)動(dòng)機(jī)上部、二號(hào)工發(fā)動(dòng)機(jī)下部、三號(hào)工前橋、四號(hào)工后橋、五號(hào)工變速傳動(dòng)，五人專業(yè)分工，交叉平衡，齊頭并進(jìn)，配修工種由電、胎、鐵、木協(xié)同進(jìn)行，二級(jí)保養(yǎng)55分鐘完工，甚至零件清洗(大口堿水鍋)都是一流水平。

該廠之所以在汽車維修制度方面如此詳盡嚴(yán)明得益于時(shí)任廠長(黨總支書記)凌百忠的敬業(yè)，副廠長陳寶元和李慶培工程師的科學(xué)管理，最終這里也產(chǎn)生了福建省汽修戰(zhàn)線上的一頂桂冠，“二保不過時(shí)，大修不過日”和“底盤潤滑”，它最本質(zhì)的內(nèi)涵是工藝規(guī)范。并獲交通部嘉獎(jiǎng)和部科研所饒競?cè)?、王德?留蘇)二位工程師和南平運(yùn)輸處黃治強(qiáng)副處長的蹲點(diǎn)指導(dǎo)。這一先進(jìn)的汽修典范享譽(yù)全國，還拍了電影。

“夜間保修”制度，是大躍進(jìn)年代運(yùn)力緊張，白天不占運(yùn)輸車日，把維修工作(含事故修復(fù))，全安排在夜間進(jìn)行，最大限度保證運(yùn)能。這一制度一做就是五年，又恰逢三年自然災(zāi)害困難時(shí)期(1959-1961年)。“二條地瓜做二保，可謂人定勝天”。

技術(shù)無涯，不忘初心，我更懷念汽修界老一輩技術(shù)工作者對(duì)事業(yè)的忠貞。閩北的歲月，計(jì)劃維修的鍛煉，為我年輕的技術(shù)成長夯實(shí)了一生的基礎(chǔ)。

1964年我有幸調(diào)入永安汽車廠(軍轉(zhuǎn)民的工廠)，給我汽車人生軌跡由維修轉(zhuǎn)制造開啟了寶貴的一頁。時(shí)任廠長沈達(dá)(我尊稱他為一代車王)。在他的用心組織下，新建廠房，由埔岺到益口，試制汽車(北京212、南京130)和機(jī)床(C618)。首次試制的吉普是仿造北京212型40輛。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和車身由福州汽車修配廠生產(chǎn)，底盤及齒輪和總裝由永安汽車廠完成。不僅試制福建吉普四十輛，還試制福建130型貨車，并批量生產(chǎn)。福建汽車工人終于造車了，其中有40輛汽車還參加烏龍江大橋通車典禮，挺自豪。

福建的造車史應(yīng)該是一部巨著，由“東方紅”到“東南菱帥”到“金龍大巴”。造車當(dāng)年，在缺少大型鑄，鍛設(shè)備的條件下，能造出缸體、缸蓋、曲軸、車架、車身、工字架等汽車大件要件，全憑工匠精神，為國爭光。

為了想吃“天鵝肉”，技術(shù)上有所突破。在汽車制造的歲月里還發(fā)生過駕駛室設(shè)計(jì)的長頭與平頭之爭。當(dāng)時(shí)由廳工業(yè)技術(shù)處牽頭設(shè)計(jì)駕駛室。工程師郭則斌，繪制長，平二款駕駛室三面圖各一份供討論。本人根據(jù)設(shè)備條件力主平頭。理由是：省錢、省模具、少投資。得到了時(shí)任副廳長張聯(lián)軍的首肯，試制樣車兩臺(tái)，見照片。

平頭車在鈑金工匠千錘百煉的試制中，樣車誕生了。但未能批量投產(chǎn)，我很心痛。

生逢盛世，今天中國的汽車行業(yè)萬紫千紅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。