◆文/廣東 郭建英 趙鵬宇 羅健章

故障現(xiàn)象

一輛2016款別克威朗15S，行駛里程為25 750km。早晨啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，經(jīng)過了多家企業(yè)維修后，依然存在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車無法啟動(dòng)的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)至筆者所在公司進(jìn)行維修。

故障診斷與排除

接車后確認(rèn)故障現(xiàn)象，連接故障診斷儀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中讀取了兩個(gè)故障碼(圖1)：P0192-油軌壓力傳感器回路低電壓；P06D2-5V參考電壓5電路。清除故障碼后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，系統(tǒng)再次出現(xiàn)上述兩個(gè)故障碼。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20內(nèi)讀取與故障相關(guān)的數(shù)據(jù)流，在“發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)”得到 “5V參考電壓5電路狀態(tài)”顯示為故障(圖2)、“5V參考電壓5”小于1V，異常(圖3)。

圖1 故障車上的故障碼

圖2 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)流1

圖3 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)流2

查閱維修手冊(cè)相關(guān)系統(tǒng)電路圖(圖4)得知，5V參考電壓只供給B47B燃油導(dǎo)軌壓力傳感器，由于該車型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是L3G，所以不給B75C多功能進(jìn)氣傳感器提供5V參考電壓。

圖4 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電路

按照維修手冊(cè)上提示的診斷方法，首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開B47B燃油導(dǎo)軌壓力傳感器插頭。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位，使用萬用表檢測(cè)線束端3號(hào)腳的對(duì)地電壓是否為5V，實(shí)際測(cè)量值小于5V ，屬于異常。斷開蓄電池負(fù)極，測(cè)量B47B/3對(duì)地是否為無窮大， 實(shí)際測(cè)量值為小于1Ω，屬于異常。當(dāng)斷開K20/X1時(shí)，萬用表依然顯示為小于1Ω。把K20/X2斷開萬用表顯示為“OL”(無窮大)，再把K2O/X3斷開，萬用表顯示為“OL”(無窮大)。這時(shí)，再把K20/X2接上時(shí)，萬用表再一次顯示為小于1Ω。為此，初步判斷X2內(nèi)部可能存在短路。由于B47B/3針腳也是連接至K20/X2，翻閱維修手冊(cè)得知K20/X2線束插頭內(nèi)那些針腳是經(jīng)過K20(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)搭鐵的(圖5)。

圖5 K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊X2針腳定義

查詢維修手冊(cè)得知，K20/X2經(jīng)過K20(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)內(nèi)部搭鐵的端子有X2的22、23、25、30、31、36、37、43、44、73共10個(gè)針腳經(jīng)過K20(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)內(nèi)部搭鐵的端子。使用萬用表分別測(cè)量K20/X2-9與X2的22、23、25、30、31、36、37、43、44、73號(hào)針腳的搭鐵情況。經(jīng)過一系列的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)K20/X2-9與X2的43號(hào)針腳的電阻為小于1Ω，屬于異常。拆下K20 /X2線束插頭殼體，沿著線束往傳感器方向查找，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸室蓋上線束有被老鼠咬過的痕跡。拆下線束防火層后發(fā)現(xiàn)絕緣層出現(xiàn)了破損，導(dǎo)致B47B燃油壓力傳感器5V線與B75C多功能進(jìn)氣傳感器搭鐵線碰在了一起，導(dǎo)致線路之間出現(xiàn)了短路。

經(jīng)一系列的檢查確認(rèn)后，銅線本身并未受損，故對(duì)線路進(jìn)行絕緣處理后重新插回插接器，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)能正常啟動(dòng)，且加速、急加速等工況都一切正常。再次使用專用診斷儀讀取故障信息，未發(fā)現(xiàn)任何故障代碼。在數(shù)據(jù)流中，“5V參考電壓5”的電壓大于4.98V(圖6)，且狀態(tài)顯示為“OK”(圖7)。至此，故障排除，一切正常。

圖6 故障排除后的數(shù)據(jù)流1

圖7 故障排除后的數(shù)據(jù)流2

維修小結(jié)

在進(jìn)行故障診斷過程中，首先要熟悉手冊(cè)，理解車型，不然會(huì)走很多冤枉路。別克威朗轎車5V參考電壓分為五類。在本案例中，其中“5V參考電壓5”供給兩個(gè)傳感器，分別是B47B、B75C。但在L3G型發(fā)動(dòng)機(jī)中，“5V參考電壓5”只供給B47B燃油導(dǎo)軌壓力傳感器。當(dāng)車輛點(diǎn)火鑰匙處于ON位或啟動(dòng)時(shí)，“5V參考電壓5”在數(shù)據(jù)流中的電路狀態(tài)應(yīng)顯示 “正常”，電壓值應(yīng)大于4.98V。電壓過高或過低，都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。

專家點(diǎn)評(píng)

羅新聞

本案例故障看似簡(jiǎn)單，如果沒有查閱維修手冊(cè)，單從故障碼的含義去理解很容易懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20內(nèi)部存在故障。作者在排除此故障時(shí)，先讀取故障碼再分析發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流查閱維修手冊(cè)電路圖的方法是十分正確的。維修工在分析汽車電路故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。正如作者所說在排除故障時(shí)要熟悉并合理利用維修手冊(cè)，理解故障車型的特點(diǎn)，這樣才能少走很多彎路。