摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)對高速公路而言既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，新時(shí)期高速公路對于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)騰飛具有重要作用，“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑則是綜合新時(shí)期的高科技和高速公路的實(shí)際情況，打造出適合現(xiàn)階段背景的高速公路發(fā)展態(tài)勢，建設(shè)更具特色的高速公路經(jīng)濟(jì)。本文針對高速公路現(xiàn)階段的發(fā)展情況，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑做出了系列分析，旨在為從事相關(guān)行業(yè)的工作人員及研究學(xué)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”：高速公路：經(jīng)濟(jì)發(fā)展

服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要配套設(shè)施之一，對高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義，服務(wù)區(qū)是高速公路的主要服務(wù)窗口，為途經(jīng)的消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)，為了促進(jìn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)是必由之路，優(yōu)化服務(wù)區(qū)的運(yùn)營模式，提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，是發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)的重中之重。

一、高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題分析

（一）高速公路的低經(jīng)濟(jì)效益與服務(wù)質(zhì)量相互制約

高速公路的服務(wù)窗臺(tái)通常帶有一定的公益性，而其日常服務(wù)提供則需要經(jīng)濟(jì)效益的支撐，高速公路自建成投入使用起將要經(jīng)歷漫長的資金回籠時(shí)期，期間要承受巨額貸款的壓力，而高速公路的日常收益并不能支撐其有充足的資金提高窗口的服務(wù)質(zhì)量。一旦出現(xiàn)高速公路發(fā)展虧損的情況，則其服務(wù)職能將會(huì)大打折扣，高速公路低經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量的相互制約，就容易造成惡性循環(huán)，服務(wù)區(qū)提供的服務(wù)種類單一，質(zhì)量較低，無法提供給途經(jīng)的消費(fèi)者所期望的服務(wù)水平。另外，服務(wù)區(qū)的商品及服務(wù)價(jià)格夸張，溢價(jià)嚴(yán)重，休息環(huán)境簡陋，食品種類單一等因素導(dǎo)致許多消費(fèi)者更加反感抗拒在服務(wù)區(qū)進(jìn)行消費(fèi)，多數(shù)服務(wù)區(qū)消費(fèi)竟是“不得已而為之”，消費(fèi)者對于服務(wù)區(qū)的抗拒嚴(yán)重阻礙了高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）高速公路的服務(wù)區(qū)缺乏特色

現(xiàn)階段的高速公路服務(wù)區(qū)一般都是采取外包的經(jīng)營模式，僅滿足于眼前的短期效益，而忽視了長期消費(fèi)者印象的培育，漫天要價(jià)的商品服務(wù)恰恰說明了這一問題。由于服務(wù)區(qū)品牌意識的缺失，導(dǎo)致其商品與服務(wù)缺乏特色，在市場競爭中，高速公路服務(wù)區(qū)缺乏應(yīng)有的競爭力。另外，老舊落后的管理機(jī)制也是造成服務(wù)區(qū)創(chuàng)新不足的重要原因之一，很多服務(wù)區(qū)的工作人員在工作中缺乏動(dòng)力，服務(wù)區(qū)缺乏科學(xué)有機(jī)的現(xiàn)代化管理機(jī)制。

（三）高速公路的服務(wù)區(qū)存在嚴(yán)重的區(qū)域競爭

部分服務(wù)區(qū)由于區(qū)域客流量差異和巨大的經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致惡性競爭，嚴(yán)重干擾了高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)區(qū)缺乏有效科學(xué)的布局模式。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)

（一）科學(xué)合理布局，推動(dòng)高速公路經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

高速公路經(jīng)濟(jì)的布局直接影響高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式能夠科學(xué)合理地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局，打造獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，利用互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化，既能夠節(jié)約運(yùn)營成本，也能夠帶給消費(fèi)者更多的便利。

（二）利用互聯(lián)網(wǎng)建立健全服務(wù)管理平臺(tái)

“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式摒棄了傳統(tǒng)的人工管理模式，在此基礎(chǔ)上加以改革創(chuàng)新，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)對服務(wù)區(qū)的客流量進(jìn)行預(yù)測分析，根據(jù)所得結(jié)果制定區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。另外，互聯(lián)網(wǎng)也能夠?qū)υ诼殕T工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，保證服務(wù)人員綜合素養(yǎng)，提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，提高消費(fèi)者購買體驗(yàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的績效考核也能夠充分調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，實(shí)現(xiàn)公平公正，約束工作人員，共同推動(dòng)高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）平衡各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系，進(jìn)行科學(xué)高效的服務(wù)管理

必須重視各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系，縮小各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距，“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)模式能夠利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，提供科學(xué)有效的管理方法，協(xié)調(diào)平衡各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系，提高服務(wù)管理質(zhì)量，完善項(xiàng)目建設(shè)，綜合分析預(yù)算與成本，實(shí)現(xiàn)高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。

（四）優(yōu)化資源配置比例，推動(dòng)服務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，能夠優(yōu)化服務(wù)區(qū)功能結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，通過調(diào)整自身的服務(wù)結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，通過互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，完善物流配送信息，方便消費(fèi)者查詢，另外“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式能夠利用互聯(lián)網(wǎng)打造獨(dú)具特色的服務(wù)區(qū)，完善相關(guān)配置設(shè)施，提高自身競爭力。

（五）建立品牌意識，推出核心品牌

在服務(wù)于采集商品時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的喜好趨向，這是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措，引進(jìn)品牌商品，留住消費(fèi)者，了解消費(fèi)者需求，“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路能夠滿足消費(fèi)者需求，增強(qiáng)品牌競爭力。

三、總結(jié)

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，高速公路在新時(shí)期遇到了機(jī)遇，也遇到了挑戰(zhàn)，但想要推動(dòng)高速公路經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是必由之路。實(shí)現(xiàn)服務(wù)多元化，調(diào)整經(jīng)營模式和管理體系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益，互聯(lián)網(wǎng)為高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了福音，這也是整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的變革。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

趙玉書，邢臺(tái)縣人，河北省高速公路邢衡邢臺(tái)管理處紀(jì)檢監(jiān)察室，科員，高級經(jīng)濟(jì)師，本科，研究方向：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方向。